Alfa Romeo GT (Type 937) — автомобиль-купе, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo в период с 2003 по 2010 год. GT был представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне . [4] Производство началось 28 ноября 2003 года на заводе в Помильяно-д'Арко , где GT делил сборочный завод с моделями 147 и 159 . [5] Всего было произведено 80 832 единицы. [5]
GT был основан на платформе Fiat C (также используемой для 156) со стилем Bertone . [6] Первоначально Bertone настаивала на сборке автомобиля на собственном заводе, но после отказа материнской компании Alfa Romeo Fiat, вместо этого GT собирали на заводе в Помильяно. [7]
Кузов выполнен в классическом стиле купе, но в нем использован стиль двухдверного хэтчбека по сравнению с более ранними купе, такими как GTV , и некоторыми конкурентами, такими как BMW 3 Series Coupé . В сочетании с полным задним сиденьем, дающим пять посадочных мест (вместо схемы 2+2 ), GT рекламировался как практичный спортивный автомобиль. [8] Большая часть механики была взята непосредственно от 156/147 [6] с использованием той же передней подвески на двойных поперечных рычагах и независимой задней со стойками МакФерсон , параллельными рычагами и реактивными тягами с небольшим пассивным задним рулевым управлением.
Интерьер заимствован у меньшего хэтчбека 147 и имеет много общих частей: например, одинаковую компоновку приборной панели, функции, систему климат-контроля, а также аналогичную электрическую систему.
Некоторые внешние детали также схожи с 147, например капот, боковые зеркала и передние крылья (от 147 GTA). Линейка двигателей включала бензиновые двигатели 1.8 TS и 2.0 JTS, турбодизель 1.9 MultiJet и бензиновый двигатель 3.2 V6 максимальной комплектации . Объем багажного отделения составляет 320 л (11 куб. футов), который можно увеличить до 905 л (32 куб. футов) при сложенных задних сиденьях.
GT позиционировался как спортивный автомобиль в модельном ряду Alfa Romeo, наряду с Brera (который был основан на более новой среднеразмерной Alfa 159 ). В октябре 2006 года Alfa Romeo представила версию 1.9 JTD Q2 с самоблокирующимся дифференциалом, а также добавила новую комплектацию под названием Black Line. [9]
В 2008 году модель клеверного листа была выпущена ограниченным тиражом с новыми уровнями отделки салона, заниженной подвеской, обвесом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и была доступна только в черном, Alfa Red или синем цветах. Двигатели включали бензиновые 1,8 л и 2,0 л, а также турбодизель Multijet 1,9 л. Производство клеверного листа закончилось 16 июня 2010 года.
Стандартные функции включали гидроусилитель руля, бортовой компьютер, кондиционер, двойной климат-контроль, подушки безопасности (включая подушки безопасности «шторки») с внутренними датчиками безопасности для пассажира, позволяющими удаленно решать, какие подушки безопасности активировать, обогреватели боковых зеркал и круиз-контроль, а также такие опции, как помощь при движении задним ходом. , подогревы сидений, кожаный салон, CD-чейнджер на десять дисков, спутниковое радиоуправление и датчики автоматического включения стеклоочистителей на лобовом стекле.
GT в основном разделял свои двигатели с 156. Компоновка и конструкция двигателей идентична, хотя и с некоторыми различиями в выходной мощности, доступна версия дизельного двигателя мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) и заявленная выходная мощность V6 немного ниже - 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) вместо 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) у 156.
Ссылки: [10] [11] [12]
Стандартная тормозная система состояла из вентилируемых передних дисков диаметром 284 мм (11,2 дюйма) и задних дисков диаметром 276 мм (10,9 дюйма). Модель 3.2 V6 оснащена вентилируемыми дисками диаметром 330 мм (13,0 дюйма) спереди. [13] GT включал антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия и гидравлическим усилителем тормоза.
Другие функции включали VDC (динамический контроль автомобиля) или версию Alfa ESP (программа электронной стабилизации), ASR (регулирование противобуксовки) или контроль тяги, EBD (электронное распределение тормозных усилий), ABS, систему помощи при торможении, а затем и систему Q2. Система Q2 представляет собой технологию дифференциала повышенного трения Alfa, предназначенную для улучшения прохождения поворотов, уменьшения пробуксовки колес и крутящего момента, чтобы помочь уменьшить недостаточную поворачиваемость, характерную для переднеприводных автомобилей.
Ссылки: [14] [9] [13]
Ссылки: [10] [11] [15]
По окончании производства несколько специальных моделей GT были выпущены в продажу на разных рынках, в том числе следующие.
Special Edition 1.9 JTDm производился для британского рынка, где покупатель должен был сделать предварительный заказ. [16] Его неофициальное название было «quadrifoglio verde» (клеверный лист). В стандартной комплектации у него был кожаный салон и система Q2. [17]
Run Out Edition 2.0 JTS (только черный) был собран серией из 12 автомобилей [18] только для голландских дилеров. [19] [20] [21] В этой версии были улучшены некоторые характеристики в отношении комфорта существа; Аудиосистема Bose была подключена к мультимедийному USB-порту и интегрирована в систему Bluetooth blue&me.
Run Out Edition имеет восемнадцатидюймовые легкосплавные диски, окрашенные тормозные суппорты, черные приборы с белой подсветкой, черный кожаный руль и легкосплавные педали. Кроме того, автомобиль оснащен серыми кожаными сиденьями и салоном определенного размера. [22]
Версия «Ограниченный выпуск к 100-летнему юбилею» [23] предназначена для рынков Австралии и Южной Африки; [24] и окрашена в цвета Rosso Alfa, Atlantic Blue, Black и Ice White. «100th Anniversary Limited Edition» был выпущен ограниченным тиражом в 130 экземпляров: 100 для австралийского рынка и 30 для рынка Южной Африки.
После обновления модельного ряда на этом рынке модели GT были оснащены двигателем 3.2 V6 с шестиступенчатой механической коробкой передач. Версия Centenario была создана для французского рынка. [25] У него была камера заднего вида Blue & Me и двигатель 1,9 JTDm 16 В.
Quadrifoglio Oro была специальной моделью для японского рынка и была выпущена ограниченным тиражом в 60 экземпляров с характеристиками, аналогичными голландскому Run Out: двигатель 2.0 JTS, коробка передач Selespeed, красные приборы, легкосплавные диски, красная краска. [26] Это была последняя выпущенная модель GT. [27]
Концепт GT Cabrio с мягким верхом был спроектирован и разработан компанией Bertone в 2003 году и был представлен публике 6 апреля 2011 года. [7] Автомобиль представлял собой четырехместную версию купе GT с открытым верхом, на что Бертоне надеялся. строиться на собственном заводе. Автомобиль Alfa Romeo следующего поколения с открытым верхом был построен компанией Pininfarina на базе купе Brera . Этот шаг в конечном итоге привел к банкротству Bertone, и компания была куплена Fiat, который реструктурировал ее в свою деятельность. [28]
GT получил признание за свой привлекательный стиль и целеустремленный внешний вид. [29] [30] Дизайн Bertone следует истории сотрудничества с Alfa Romeo.
В 2004 году Alfa Romeo GT была признана самым красивым купе в мире на ежегодной премии «Самый красивый автомобиль в мире» (L'Automobile più Bella del Mondo).
