stringtranslate.com

Альфа Ромео Джулия ТЗ

Alfa Romeo Giulia TZ (также известный как Alfa Romeo TZ или Tubolare Zagato ) — спортивный и гоночный автомобиль , выпускавшийся компанией Alfa Romeo с 1963 по 1967 год. Он пришел на смену Giulietta SZ . В 2011 году в новой модели TZ3 название было сокращено с Giulia TZ до TZ.

Джулия ТЗ

Вид сзади на Alfa Romeo Giulia TZ

Оригинальный TZ, который в настоящее время иногда называют TZ1, чтобы отличаться от более позднего TZ2, был представлен на Туринском автосалоне 1962 года.

Он имел двигатель с двумя распредвалами объемом 1570 куб.см и другие механические компоненты, общие с Alfa Romeo Giulia , и имел номер шасси серии 105, [2] но был специально построенным спортивным гоночным автомобилем с шасси с трубчатой ​​пространственной рамой , построенным в провинции Перуджа компанией SAI Ambrosini , легкий полностью алюминиевый кузов был изготовлен Zagato , окончательная сборка производилась Delta of Udine, сначала в качестве консультанта работал Карло Чити , а затем стал руководителем проекта. Вскоре фирма сменила название на Auto-Delta и переехала на свое нынешнее место в Сеттимо Миланезе, на окраине Милана, недалеко от завода Alfa Romeo Portello . [3]

Имеет дисковые тормоза и независимую подвеску. В результате получилось легкое купе массой всего 650 кг (1430 фунтов) [4] и максимальной скоростью 134 миль в час (216 км/ч). TZ создавался как для уличных, так и для гоночных комплектаций, причем последние гоночные версии развивали тормозную мощность до 160 лошадиных сил (120 кВт). Двухискровая головка блока цилиндров Alfa, которая также использовалась в GTA , способствовала повышению скорости TZ; Стандартный блок из сплава Giulia с мокрыми стальными вкладышами был установлен под углом под капотом TZ для улучшения обдува.

Помочь TZ в его стремлении к производительности стала обработка задней части кузова. Основываясь на исследованиях доктора Вунибальда Камма , TZ использовала стиль, называемый по-итальянски coda tronca , что означает «короткий хвост», иначе известный как хвост Камма . Принцип заключается в том, что, если не использовать удлиненное хвостовое оперение, как у самолета, что непрактично для автомобиля, увеличение лобового сопротивления незначительно, если оно вообще имеется, и заметное уменьшение подъемной силы или даже некоторой прижимной силы за счет простого отрезания части хвостового оперения. хвост. Zagato ранее уже доказала успех такой обработки хвоста на своих спортивных гоночных автомобилях Coda tronca Sprint Zagato, и адаптация ее к Giulia TZ была естественной эволюцией.

Автомобиль дебютировал на Кубке FISA Monza 1963 года, где TZ заняли первые четыре места в категории прототипов. В начале 1964 года TZ был омологирован (для омологации требовалось 100 единиц) до категории Gran Turismo. [5] После омологации он начал одерживать больше побед в классе в Европе и Северной Америке. Из первых TZ в период с 1963 по 1965 год было построено 112 единиц. Эти модели TZ, построенные в ограниченном количестве, в настоящее время являются предметом коллекционирования, их заявленная цена составляет около 150 000–200 000 долларов США. [6]

Двигатель

Джулия TZ2

TZ2 на Фестивале скорости в Гудвуде 2018 .
Передняя часть TZ2
Вид сзади на TZ2

Новая версия TZ была представлена ​​на Туринском автосалоне в 1964 году на стенде Zagato. Чтобы усилить конструкцию и еще больше снизить вес автомобиля, Zagato заменила кузов из легкого сплава на еще более обтекаемый кузов из стекловолокна, плотно прилегающий к шасси, что обеспечило меньшее сопротивление и вес на 620 кг (1370 фунтов). Новый дизайн получил название Alfa Romeo Giulia TZ2 . TZ2 создавался только как гоночная версия; он был оснащен двухцилиндровым двигателем с сухим картером , подготовленным Autodelta, объемом 1570 куб.см (1,6 л; 95,8 куб. дюймов) рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью около 170 л.с. (127 кВт) при 7000 об/мин. С этим двигателем автомобиль достиг максимальной скорости 245 км/ч (152 миль в час). [7] Заднее стекло также было изменено: теперь оно представляет собой одно целое, а не трехчастное окно в TZ. Разработка автомобилей TZ была остановлена ​​в конце 1965 года, чтобы освободить место для новой гоночной программы Alfa Romeo GTA. Всего было построено 12 TZ2. [7]

Автомобиль выиграл престижную награду Gran Turismo Trophy на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2009 году .

Результаты гонки

Alfa Romeo TZ2, Андреа де Адамич и Джакомо Руссо на участке Хатценбах, 1000 км Нюрбургринга , 1965 год; 17-е место в общем зачёте, победитель класса GT до 1,6 л, 40 кругов за 7:00:53.400 часов.

TZ2 одержал победу в классе 25 апреля 1965 года на дистанции 1000 км в Монце, где Бусинелло - Де Адамич финишировал седьмым в общем зачете и первым в категории GT 1600. Также в 1965 году он одержал классные победы благодаря Роллану-Констену в гонке «12 часов Себринга»; Бьянки -Ролан в Тарге Флорио; и Адамич - «Геки» на 1000 км Нюрбургринга, «6 часов Мельбурна», «Джиро д'Италия» и «Критериум Севенны». В следующем году были и другие победы в классе: в Монце (Де Адамич-Зекколи), Себринге (Андрей-Геки), в Тарга Флорио (Пинто-Тодаро) и на Нюрбургринге (Бьянки- Шульце ). [3]

ТЗ3

Дань уважения TZ3 была сделана в двух разных версиях в 2010 году, в честь столетия Alfa Romeo.

Загато TZ3 Корса

Задняя часть Alfa Romeo TZ3 Corsa

Alfa Romeo TZ3 Corsa — это трековая версия TZ3 (отсюда и название TZ3 Corsa, Corsa по-итальянски означает «гонка»), созданная в честь 100-летия (стока) участия Alfa Romeo в гонках. Corsa — единственный в своем роде автомобиль, который впервые был представлен и выиграл Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2010 года в Италии. Он основан на Gillet Vertigo.5 [8] [9] и был сделан для немецкого коллекционера Мартина Каппа.

Автомобиль весит 850 кг (1874 фунта) благодаря раме из углеродного волокна и алюминиевым панелям кузова ручной работы и оснащен 4,2-литровым двигателем V8 с сухим картером мощностью 420 л.с. (313 кВт). Автомобиль оснащен 6-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач и может развивать максимальную скорость более 300 км/ч (186 миль в час). Он может разгоняться с нуля до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,5 секунды.

Шасси представляет собой карбоновый монокок с некоторыми трубчатыми элементами. Подвеска спереди и сзади представляет собой двойные поперечные рычаги с винтовыми пружинами, приводимыми в действие толкателем, и амортизаторами Ohlins . [10]

Загато TZ3 Страдейл

Alfa Romeo TZ3 Stradale — это дорожная версия TZ3 (отсюда и название TZ3 Stradale, что по-итальянски означает «дорога»), разработанная Норихико Харада из Zagato и построенная в честь 100-летия Alfa Romeo на дороге. Шасси TZ3 основано на Dodge Viper ACR-X и было модернизировано для соответствия дорожным условиям. Всего было изготовлено девять единиц автомобиля. [11]

TZ3 оснащен необычным 8,4-литровым полностью алюминиевым 2-клапанным двигателем V10 с верхним расположением клапанов 90 ° от ACR-X, но его мощность была снижена до 600 лошадиных сил (450 кВт; 610 л.с.) при 6100 об / мин и 560 фунтов. -фут (760 Нм) крутящего момента при 5000 об/мин. [11] Красная линия достигается при 6250 об/мин. Вся эта мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec TR6060.

Дизайн интерьера в основном такой же, как у обычного Viper, но имеет значок Alfa Romeo.

Кузов и рама взяты из ACR-X, которые изготовлены из SMC и ободных панелей поверх трубчатой ​​пространственной рамы. [11]

Тормозные диски, состоящие из двух частей, от StopTech, а суппорты от Brembo .

Руль реечный, с гидроусилителем.

Подвеска спереди и сзади представляет собой А-образные рычаги с пружинными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Крис Купманн. «Эрколе Спада». zagato-cars.com . Проверено 24 мая 2012 г.
  2. ^ "Идентификация модели Alfa Romeo" . международный-авто.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 5 сентября 2007 г.
  3. ^ ab Alfa Romeo Giulia TZ 2: Гран-при Zoute - Alfa Romeo Giulia TZ 2, дата доступа: 29 июня 2019 г.
  4. ^ Дэвид Оуэн, великий маркиз Alfa Romeo, P62. «650 кг (1430 фунтов) готовы к треку»
  5. ^ "Автодельта - история" . italiancar.net . Архивировано из оригинала 18 июля 2013 года . Проверено 5 сентября 2007 г.
  6. ^ "Альфа Ромео Джулия ТЗ 1965 года" . sportcarmarket.com . Архивировано из оригинала 22 сентября 2007 года . Проверено 5 сентября 2007 г.
  7. ^ ab "Альфа Ромео Джулия ТЗ 2" . fcaheritage . Проверено 17 июня 2018 г.
  8. ^ "Alfa Romeo TZ3 - Автомобили Gillet" . Gilletvertigo.com . Проверено 6 февраля 2021 г.
  9. ^ "Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale" . roadandtrack.com. 14 июня 2011 года . Проверено 6 февраля 2021 г.
  10. ^ "Alfa Romeo TZ3 Corsa - Технические характеристики" . UltimateCarPage.com . Проверено 5 марта 2017 г.
  11. ^ abc «Alfa Romeo TZ3 Stradale 2011 | Zagato | SuperCars.net» . Суперкары.нет . 23 апреля 2016 года . Проверено 4 марта 2017 г.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Alfa Romeo Giulia TZ и Alfa Romeo TZ3 .