Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) или ES-30 (Экспериментальный спортивный автомобиль с объемом двигателя 3,0 литра) — высокопроизводительный спортивный автомобиль ограниченного производства , выпускавшийся в период с 1989 по 1991 год в результате партнерства компаний Centro Stile Zagato , Centro Stile Alfa Romeo и Centro Stile Fiat . Он был представлен как ES-30 на Женевском автосалоне 1989 года [3] в качестве прототипа компанией Zagato, хотя автомобиль в основном был построен ими, а не спроектирован механически. [4]
SZ планировался как попытка возродить спортивное наследие Alfa Romeo после его приобретения Fiat в 1986 году и был разработан, чтобы напомнить Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato конца 1950-х - начала 1960-х годов. Распространенное заблуждение относительно SZ состоит в том, что автомобиль разрабатывался Zagato, но на самом деле автомобиль был разработан собственными силами. Роберт Опрон из Centro Stile Fiat отвечал за первоначальные эскизы, а Антонио Кастеллана в основном отвечал за окончательные детали стиля и интерьера. В дизайне остался только логотип Zagato «Z», а фирменная двойная пузырьковая крыша Zagato отсутствовала. Автомобиль имел необычные шестигранные фары, расположенные по три с каждой стороны — этот стиль более тонко использовался на более поздних моделях Alfa Romeo в 2000-х годах. Необычный дизайн автомобиля можно объяснить использованием ранних систем CAD/CAM или компьютерного проектирования и производства Alfa Romeo. [5]
Механически и с точки зрения двигателя автомобиль был основан на Alfa Romeo 75 , производство которого осуществлялось Zagato в Терраццано-ди-Ро недалеко от завода Alfa Romeo в Арезе . Композитные панели кузова, изготовленные методом литья под давлением из термопласта, были произведены итальянской компанией Carplast и французской компанией Stratime Cappelo Systems.
Подвеска была взята от автомобиля Alfa 75 группы A/IMSA [4] и модифицирована Джорджио Пианта, инженером и руководителем раллийной команды Lancia и Fiat. Гидравлическая демпферная система была произведена компанией Koni. Первоначально SZ комплектовался шинами Pirelli P Zero (передние 205/55 ZR 16, задние 225/50 ZR 16). Автомобиль прибыл без каких-либо вспомогательных средств для водителя, что доставляло водителям непростые впечатления. [6] [1]
Кабриолет SZ, RZ (от Roadster Zagato), производился с 1992 по декабрь 1994 года. Хотя эти два автомобиля выглядели почти одинаково, они имели совершенно разные панели кузова, за исключением передних крыльев и багажника. У RZ были изменены бампер и дверные пороги, чтобы увеличить дорожный просвет, а на капоте больше не было агрессивных выступов. В стандартной комплектации были доступны три цвета, включая черный, желтый и красный, причем более популярным был черный и желтый. Желтые и красные автомобили получили черный кожаный салон, а черные — бордовый. Хотя внутренняя планировка практически не изменилась по сравнению с SZ, у RZ была окрашенная центральная консоль, которая поднималась между сиденьями, скрывая отсек для хранения вещей на складной крыше. Было запланировано 350 единиц, но производство было остановлено после того, как 252 единицы были переданы в управление заводу Zagato, производившему автомобили для Alfa Romeo, еще 32 автомобиля были завершены под контролем приемщиков, прежде чем производство завершилось на уровне 284 единиц. Из них три RZ были окрашены в серебристый цвет с бордовым салоном, а последний RZ был окрашен в перламутровый белый цвет. [7] [8]
SZ Trofeo — это модифицированная версия SZ, созданная для серии гонок одной модели, проводимой на трассах по всей Европе, но в первую очередь в Италии на таких площадках, как Имола , Мизано и Муджелло . Всего было построено 13 автомобилей, и похоже, что большинство из них были окрашены в красный цвет, хотя по крайней мере один был черным. Колеса представляют собой трехкомпонентные колеса размером 16 дюймов OZ , оснащенные шинами Pirelli , по три комплекта которых каждая команда получила. Интерьер в значительной степени удален, но сохранились приборная панель и дверные панели, что соответствует нормам той эпохи. Двигатель во многом идентичен тем, что используются в дорожных версиях SZ и RZ, но со сбалансированными внутренними компонентами и другой настройкой.
.jpg/1280px-C.1990_Alfa_Romeo_SZ_(14379289899).jpg)
.jpg/1280px-1993_Alfa_Romeo_R.Z._no._145,_front_right_(Greenwich_2019).jpg)
.jpg/1280px-1993_Alfa_Romeo_R.Z._no._145,_rear_right_(Greenwich_2019).jpg)
