Alger был единственным представителем своегокласса защищенных крейсеров, построенных для французского флота в конце 1880-х и начале 1890-х годов. Alger был заказан во время пребывания адмирала Теофиля Обэ на посту морского министра в соответствии с теориями доктрины Jeune École . Корабль был задуман как дальний торговый рейдер , и он был вооружен главной батареей из четырех 164-мм (6,5 дюймов) орудий, был защищен броневой палубой толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) и мог развивать максимальную скорость пара 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч).
Alger служил в Северной эскадре в начале своей карьеры, где он принимал участие в обычных учениях мирного времени. В 1895 году он был направлен во Французский Индокитай , вернувшись во Францию в 1897 году для службы в Средиземноморской эскадре . Выведенный в резерв к 1901 году, он оставался вне службы в течение нескольких лет. Отчеты о его деятельности в середине 1900-х годов противоречивы, современные отчеты помещают его в Средиземное море для маневров флота, в то время как более поздние историки утверждают, что корабль был во втором туре в Восточной Азии с 1905 года. Оба согласны, что Alger служил в азиатских водах вплоть до 1908 года. Корабль был превращен в складской блокшив в 1911 году и оставался в инвентаре флота до 1939 года, когда он был разобран .
Французский военно- морской министр Шарль-Эжен Галибер в середине 1885 года составил спецификации для нового торгового крейсера-рейдера , которые он представил в Conseil des Travaux (Совет работ) для рассмотрения 12 июня. Новый корабль должен был в целом следовать образцу более раннего крейсера Amiral Cécille , но немного меньше и с измененным вооружением. В отличие от Amiral Cécille , который нес большую вспомогательную батарею , новый корабль должен был нести только несколько средних орудий. Совет рассмотрел предложение Галибера на заседании 15 июля, и они одобрили его в основном без изменений, за исключением увеличения водоизмещения с 3700 т (3600 длинных тонн ; 4100 коротких тонн ) до 4100 т (4000 длинных тонн; 4500 коротких тонн). 21 июля Галибер отправил пересмотренные спецификации на французские верфи, чтобы запросить доработанные проектные предложения. [1]
Восемь верфей ответили к началу 1886 года, и Совет рассмотрел их на заседании 2 марта. Они приняли четыре предложения для дальнейшей доработки, и 31 июля два из них были официально приняты. Первое, составленное Жюлем Тибодье, стало Jean Bart ; второе, составленное Теодором Маршалем, стало Alger . [1] Поскольку они были одобрены в одно и то же время и были в целом похожи, эти два корабля иногда считаются одним и тем же классом и упоминаются как класс Alger , [2] но на самом деле это разные конструкции, которые значительно различаются по своим деталям. В отличие от Jean Bart , Alger принял водотрубные котлы типа Belleville , которые успешно использовались на борту незащищенного крейсера Milan , и его вооружение было организовано по-другому. Маршал принял форму корпуса , похожую на форму британского крейсера HMS Iris , который, как известно, превысил скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) во время своих морских испытаний . [3]
Первоначальный Alger был заказан 13 октября 1886 года, но 29 октября этот корабль был переименован в Dupuy de Lôme после того, как крейсер класса Jean Bart с таким же названием был отменен. Второй корабль был заказан по проекту Маршала 14 февраля 1887 года, который в свою очередь получил название Alger . Dupuy de Lôme был отменен 16 августа в пользу третьего судна, броненосного крейсера , также названного Dupuy de Lôme , в результате чего второй Alger остался единственным представителем класса, который был построен. После того, как оба проекта поступили на вооружение, флот оценил Alger и класс Jean Bart , найдя последний имеющим превосходную форму корпуса. Alger также оказался более уязвимым к повреждениям в условиях сильного волнения, так как спонсоны для главных и вспомогательных орудий выступали дальше от бортов корпуса. Он также имел тенденцию набирать больше воды, чем Jean Bart s. [4]
Alger имел длину 105,6 м (346 футов 5 дюймов) по ватерлинии и 109 м (357 футов 7 дюймов) в длину в целом , с шириной 13,8 м (45 футов 3 дюйма) по ватерлинии и 16,12 м (52 фута 11 дюймов) по спонсонам. Он имел среднюю осадку 5,75 м (18 футов 10 дюймов), которая увеличивалась до 6,47 м (21 фут 3 дюйма) на корме. Его водоизмещение составляло 4123 т (4058 длинных тонн; 4545 коротких тонн) в обычном состоянии и до 4356 т (4287 длинных тонн; 4802 коротких тонн) при полной загрузке . Его корпус имел ярко выраженный таран и форму перевернутого дома , а также наклонную, нависающую корму . Однако нос не был усилен, чтобы позволить кораблю таранить противника. У Alger была минимальная надстройка , состоящая в основном из небольшой рубки и мостика спереди. Крейсер нес пару тяжелых военных мачт, оснащенных боевыми топами для некоторых из его легких орудий и наблюдательных постов. Его экипаж менялся в течение его карьеры, составляя 387–405 офицеров и рядовых. [2] [4]
Силовая установка судна состояла из пары 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Пар вырабатывался двадцатью четырьмя водотрубными котлами типа Belleville, работавшими на угле, которые были соединены с двумя дымовыми трубами . Его машины были рассчитаны на выработку 8200 лошадиных сил (6100 кВт ) при максимальной скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), но на ее первоначальных скоростных испытаниях ее двигатели достигли 19,61 узла (36,32 км/ч; 22,57 миль в час) от 7928 л. с. (5912 кВт). Радиус плавания составлял 6440 морских миль (11930 км; 7410 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2] [4]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 164,7-мм (6,48 дюйма) 28- калиберных орудий M1881 и вспомогательной батареей из шести 138,6-мм (5,46 дюйма) 30-калиберных орудий M1881. Все эти орудия были размещены в отдельных поворотных установках ; 164,7-мм орудия находились в спонсонах, расположенных на носу и корме, по два орудия на борт . Четыре из 138,6-мм орудий находились в спонсонах между 164-мм орудиями, одно находилось в амбразуре в полубаке , а последнее — в поворотной установке на корме. Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых пушек Гочкиса M1885 и восемь 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса M1885 . Alger также несла пару 65-мм (2,6 дюйма) M1881 16-калибровых полевых орудий , которые могли быть отправлены на берег с десантом . Она также была вооружена пятью 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами в ее корпусе выше ватерлинии . Два находились в носу , по одному на борт, а пятый находился в корме. [2] [4]
Броневая защита состояла из кованого железа , основным компонентом которого была главная броневая палуба . Она была толщиной 40 мм (1,6 дюйма), наложенная на 10 мм (0,39 дюйма) обычной обшивки корпуса на плоской части, которая покрывала большую часть корабля. Ближе к бортам корпуса она наклонялась вниз, чтобы обеспечить определенную вертикальную защиту, и значительно увеличивалась в толщине до 90 мм (3,5 дюйма), слегка сужаясь до 85 мм (3,3 дюйма) там, где она соединялась с бортами корабля. Наклонная часть палубы также была установлена на 10 мм обшивки корпуса, за исключением нижнего края, где она увеличивалась до 15 мм (0,59 дюйма), чтобы компенсировать уменьшенную толщину палубы. Под палубой и над помещениями с двигательными установками тонкая 8 мм (0,31 дюйма) противоосколочная палуба защищала машинное и котельное отделения от осколков снарядов, которые проникали в главную палубу. Боевая рубка имела по бокам 70-мм (2,8 дюйма) железную обшивку, а главные и вспомогательные орудия корабля были оснащены орудийными щитами толщиной 54 мм (2,1 дюйма) . [2] [4]
Alger претерпел ряд модернизаций на протяжении всей своей карьеры. В 1893 году, вскоре после вступления в строй, его главные и вспомогательные батареи были модернизированы до скорострельных орудий тех же калибров. Это были переделанные орудия образца M1881. Военные мачты корабля были заменены на более легкие шестовые мачты в 1897 году, а его носовые и кормовые торпедные аппараты были сняты. Его вооружение было снова пересмотрено в 1900 году; главные и вспомогательные батареи остались неизменными, но его легкое вооружение теперь состояло из пары 65-мм 50-кал. орудий M1888 и десяти 47-мм орудий. Он сохранил 65-мм полевые орудия, но добавил три 37-мм орудия, которые можно было установить на корабельных лодках. Между 1903 и 1906 годами была снята оставшаяся пара торпедных аппаратов, и в этот же период в 1904 году его котлы были отремонтированы. [4]
Французский флот заказал Alger 14 февраля 1887 года, а киль для нового корабля был заложен на верфи Arsenal de Cherbourg в Шербуре в ноябре. Его завершенный корпус был спущен на воду 24 ноября 1889 года. Он был заказан для начала морских испытаний в начале 1892 года, включая испытания на полной мощности в мае. Его первоначальные испытания были завершены в июне, после чего он был переведен в резерв для изменений, включая модернизацию его главных и вспомогательных орудий. [4] Корабль оставался вне эксплуатации до 1893 года, [5] когда он был зачислен 17 апреля для активной службы. По словам Робертса, корабль был назначен в Средиземноморскую эскадру , [4] но современный журнал The Naval Annual сообщил, что он был назначен в Северную эскадру, которая в то время включала броненосцы Requin и Victorieuse , корабль береговой обороны Furieux и броненосный крейсер Surcouf . [6] Alger принял участие в маневрах флота в 1894 году; с 9 по 16 июля корабли, участвовавшие в маневрах, пополняли запасы в Тулоне для маневров, которые начались позднее 16-го числа. Серия учений включала в себя стрельбы, имитацию блокады и разведывательные операции в западной части Средиземного моря. Маневры завершились 3 августа. [7]
Alger был отправлен с защищенным крейсером Isly в круиз во Французский Индокитай , отправившись в путь в октябре 1895 года. [5] [8] Он оставался на станции на Дальнем Востоке в 1896 году, [9] и вернулся во Францию в феврале 1897 года. [5] После прибытия домой он был назначен в Средиземноморскую эскадру для ежегодных маневров, которые проводились в июле. [10] В том же году, пока он находился в Тулоне, на корабле заменили мачты. [4] Alger был дезактивирован и переведен в резервный флот к январю 1901 года. [11] В этот период корабль прошел дополнительный ремонт. [4] Деятельность корабля в середине 1900-х годов неясна; Томас Брасси в своем труде «Военно-морской ежегодник» перечисляет Alger среди судов, которые принимали участие в маневрах флота в 1906 году, которые начались 6 июля с сосредоточения Северной и Средиземноморской эскадр в Алжире . Маневры проводились в западной части Средиземного моря, попеременно между портами Французской Северной Африки , Тулоном и Марселем, Франция, и завершились 4 августа. [12] Но, по словам историков Джона Джордана и Филиппа Каресса, Alger был повторно задействован в 1905 году для другого развертывания на Дальнем Востоке вместе с броненосными крейсерами Bruix и Dupetit-Thouars , бронированным крейсером Guichen , четырьмя канонерскими лодками и пятью эсминцами . [13]
В «Naval Annual» подтверждается, что Alger служил на Дальнем Востоке к 1907 году, и к тому времени подразделение состояло из большого броненосного крейсера D'Entrecasteaux , Bruix , броненосного крейсера Chanzy и меньших броненосных крейсеров Descartes и Catinat , хотя последние два судна были отделены от основной эскадры для патрулирования Ост-Индии и Тихого океана соответственно. [14] Alger оставался на Дальнем Востоке в 1908 году вместе с D'Entrecasteaux и Bruix . [15] После возвращения во Францию Alger был выведен из эксплуатации 12 октября 1910 года и вычеркнут из военно-морского регистра 23 ноября 1911 года. В том же году его выставили на продажу в Рошфоре, но изначально он не был продан, и поэтому использовался в качестве блокшива в Рошфоре до 1914 года. Позже его перевели в Лорьян , где он использовался в качестве блокшива для различных целей с 1920 по 1939 год. В конечном итоге судно было продано на слом судов в 1940 году. [4]