Alkmaar Packet была судоходной компанией , которая осуществляла регулярные пассажирские и грузовые перевозки в северной части Нидерландов в период с 1864 по 1950 год. Услуги, предоставляемые компанией, были своего рода beurtvaart , который в то время стал предшественником современного общественного транспорта. На пике своего развития Alkmaar Packet владела более чем 20 судами.
В 1864 году Корнелис Босман (1830-1911) основал компанию как товарищество с ограниченной ответственностью , и она располагалась в Алкмаре в голландской провинции Северная Голландия . [1] Операции начались 1 июля 1864 года с пароходом Alkmaar Packet 1, курсирующим по Нордхолландскому каналу между Алкмаром и Зандамом . [2] В промежутке судно останавливалось в Акерслоте , Маркенбиннене , Осткноллендаме , Вормервере и Коог-ан-де-Зане . Пассажиры, направлявшиеся далее в Амстердам, должны были пересаживаться в Зандаме, поскольку Alkmaar Packet 1 не был мореходным, а IJ был соединен с все еще открытым Зёйдерзе . [3] Позже суда могли плыть в столицу, совершая путешествие из Алкмара в Амстердам всего за три часа.
Alkmaar Packet преуспела и вскоре расширила свои услуги, добавив больше судов и дополнительные отправления по основному маршруту. Она ввела новые линии, такие как Зандам - Харлем и Зволле - Кампен - Амстердам. [1] В 1882 году ей выдали лицензию на паромное сообщение, соединяющее остров Тексель с материком. В 1886 году ее выбрали для управления паромом между городами (и железнодорожными станциями) Энкхейзен и Ставорен , что она и продолжала делать до 1938 года.
В двадцатом веке пассажирские перевозки быстро росли за счет речных круизов и однодневных поездок, например, жителей Амстердама, отправляющихся на ярмарку в Зандаме. [2] Alkmaar Packet также был видом транспорта для многих школьных поездок, когда дети из Зандама посещали Artis , Амстердамский зоопарк. Шлюзы в Зандаме, которые десятилетиями были узким местом, [1] были заменены на гораздо более крупный Wilhelminasluis в 1903 году.
В 1910-х годах Alkmaar Packet заказала строительство гораздо более крупных судов-салонов, чем те, что использовались ранее. Кроме того, это были не пароходы, а первые моторные суда компании. Alkmaar 1912 года мог перевозить до 1300 пассажиров на трех палубах. [4]
В то время как компания фактически монополизировала некоторые линии, она столкнулась с жесткой конкуренцией на других, в основном со стороны других судоходных компаний, эксплуатирующих (внутренние) паровые лайнеры. В 1902 году некоторые местные жители района Заан основали Zaandamsche Stoomvaart Maatschappij, поскольку они были недовольны ценой и производительностью Alkmaar Packet. Позже в том же году Zaandamsche объединилась с шестью другими судоходными компаниями, чтобы сформировать Verschure & Co., которая стала основным конкурентом AP, работая в основном в той же части Нидерландов. Две судоходные компании начали тарифную войну на традиционном маршруте AP, которая продлилась более двух десятилетий.
В 1907 году жители острова Тексел, также недовольные Alkmaar Packet, создали ассоциацию, которая в следующем году стала называться Royal TESO . Практически полный бойкот местных жителей в пользу судна TESO заставил Alkmaar Packet отказаться от паромного сообщения с Текселем в 1909 году.
Первая половина двадцатого века ознаменовала упадок большинства внутренних (паровых) судоходных компаний. Постоянно расширяющаяся и улучшающаяся дорожная сеть с автобусами и грузовиками на ней победила пароходы по двум их сильным сторонам: сложности и стоимости. Первая мировая война была плоха для внутреннего судоходства, Великая депрессия еще хуже, но Вторая мировая война была просто катастрофической. Материальная часть была захвачена или потеряна в результате военных действий, а большие зоны отчуждения означали гораздо меньший спрос на транспорт. После войны некоторые компании боролись за выживание, некоторые объединились с другими или стали грузовыми компаниями, или и то, и другое. Alkmaar Packet была одной из тех, которая так и не восстановилась. Она прекратила грузовые перевозки в 1948 году и была расформирована в 1950 году. [2]