Эллисон J71

Allison J71 был однокаскадным турбореактивным двигателем, разработанным и построенным в Соединенных Штатах . Его разработка началась в 1948 году как значительно модифицированный J35 , первоначально обозначенный как J35-A-23 . ^[1]

История эксплуатации

Турбореактивный двигатель Allison J71 устанавливался на Douglas B-66 Destroyer и McDonnell F3H-2 Demon после того, как провалившийся Westinghouse J40 оказался неработоспособным. Прототип P6M-1 SeaMasters также оснащался этим двигателем.

Варианты

Данные из: Авиационные двигатели мира 1953 ^[2]

J71-A-1

J71-A-2

Приводил в действие McDonnell F3H Demon

J71-A-2B

J71-A-2E

Тяга 9700 фунтов силы (43,15 кН) (тяга 14 000 фунтов силы (62,28 кН) с форсажной камерой) для McDonnell F3H-2 Demon .

YJ71-A-3

Тяга 7000 фунтов силы (31,14 кН) (тяга 9500 фунтов силы (42,26 кН) с форсажной камерой)

J71-A-4

Турбореактивные двигатели с форсажной камерой для прототипов летающих лодок Martin XP6M-1 Seamaster .

J71-A-6

Турбореактивные двигатели с форсажной камерой для опытных летающих лодок Martin YP6M-1 Seamaster .

J71-A-7

Тяга 14 000 фунтов силы (62,28 кН) с форсажной камерой

J71-A-9

Приводил в действие эсминец Douglas RB-66.

J71-A-11

Тяга 10 200 фунтов силы (45,37 кН)

J71-A-13

Технические характеристики (Эллисон J71-A-2)

Данные из журнала «Авиадвигатели мира» за 1957 год ^[3]

Общая характеристика

• Тип: турбореактивный двигатель с форсажной камерой
• Длина: 284,5 дюйма (7230 мм)
• Диаметр: 39,5 дюймов (1000 мм)
  
• Фронтальная площадь: 8,5 кв. футов (0,79 м ² )
• Сухой вес: 4890 фунтов (2220 кг)

Компоненты

• Компрессор: 16-ступенчатый осевой компрессор
• Камеры сгорания : трубчатые с 10 жаровыми трубами
• Турбина : 3-ступенчатая осевая
• Тип топлива: JP-4 / авиационный керосин
• Масляная система: распыление под давлением с продувкой при давлении 10–60 фунтов на кв. дюйм (69–414 кПа)

Производительность

• Максимальная тяга : взлетная, сухая 10 000 фунтов силы (44 000 Н); взлетная, заполненная 14 000 фунтов силы (62,28 кН)
• Общее отношение давлений : 8,0:1
• Массовый расход воздуха: 160 фунтов/с (73 кг/с) при 6100 об/мин (статический)
• Удельный расход топлива : 1,8 фунт/(фунт-сила-ч) (51 г/(кН-с)) с форсажной камерой (влажная)
• Тяговооруженность : 2,857

Смотрите также

Сопутствующее развитие

• Эллисон J35

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки

1. Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. стр. 11. ISBN 978-1-85260-163-8.
2. Уилкинсон, Пол Х. (1953). Авиационные двигатели мира 1953 (11-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., стр. 64–65.
3. Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (15-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 74–75.

Дальнейшее чтение

• Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия (1-е изд.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.
• «Aero Engines 1957». Flight and Aircraft Engineer . 72 (2531): 111–143. 26 июля 1957 г. Получено 16 марта 2019 г.
• "J71 Allison's Big Axial Turbojet". Flight and Aircraft Engineer . 67 (2418): 733. 27 мая 1955 г. Получено 16 марта 2019 г.

Внешние ссылки

• "Allison J71 Turbojet". shanaberger.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2006 г. . Получено 16 марта 2019 г. .
• "J71 Allison, USA". www.leteckemotory.cz (на чешском языке). Прага . Получено 16 марта 2019 г.