Серия Hyundai Alpha представляет собой семейство многоклапанных бензиновых рядных четырехцилиндровых двигателей, включающее безнаддувные версии объемом 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6 л, а также версию с турбонаддувом объемом 1,5 л . Представленный в 1992 году, это был первый двигатель Hyundai, полностью разработанный собственными силами, и первый двигатель южнокорейской разработки. Целью разработки было обеспечить высокую производительность и хорошую экономию топлива, а также отличную долговечность по разумной цене. [1]
Первым двигателем серии Alpha, вышедшим на рынок, был 1,5-литровый 12- клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC . Он предлагался в безнаддувной и турбо-версии и дебютировал в Hyundai Scoupe 1992 года . Версия 1,3 л дебютировала позже в Hyundai Accent .
Версия с двойным верхним распредвалом (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр дебютировала в Hyundai Accent GT 1996 года.
Начиная с 2000 года были добавлены усиленный блок, коленчатый вал с восемью противовесами и гидравлические опоры двигателя для снижения NVH (шума, вибрации и резкости).
1,6-литровый Alpha II дебютировал в 2001 году, в конечном итоге заменив 1,3-литровый и 1,5-литровый. В 2005 году он был доработан, и также дебютировала версия с двигателем 1,4 л. Заметные улучшения по сравнению с Alpha включали 16-клапанную головку блока цилиндров DOHC, юбки поршней с графитовым покрытием, усиленный блок цилиндров, ребристый алюминиевый масляный поддон, катушку зажигания, увеличенный корпус дроссельной заслонки (увеличен с 48 мм до 52 мм). , переработанный PCM (модуль управления трансмиссией), упрощенный и укороченный впускной воздуховод, переработанный впускной коллектор и безвозвратная топливная система. Эти улучшения еще больше снизили шум, шум и выбросы: версия 1,6 л получила сертификат ULEV во всех 50 штатах США.
G4EA представляет собой карбюраторный 12-клапанный двигатель SOHC с диаметром цилиндра и ходом поршня 71,5 мм и 83,5 мм соответственно. Мощность составляет 72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.) при 5500 об/мин и 11,2 кг⋅м (110 Нм; 81 фунт-фут) при 3000 об/мин. Двигатель 1,3 л не продавался в Северной Америке.
G4EH — это версия Alpha G4EA с впрыском топлива . Мощность составляет 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5500 об/мин и 12 кгм (118 Нм; 87 фунт-фут) при 3000 об/мин. Двигатель 1,3 л EFI не продавался в Северной Америке.
G4EK представляет собой 12-клапанный двигатель SOHC с впрыском топлива . Мощность составляет 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) с крутящим моментом 13,5 кгм (132 Нм; 98 фунт-фут) для европейского рынка и 93 л.с. (68 кВт; 92 л.с.) с 13,5 кгм (132 л.с.) Нм; 98 фунт-фут) крутящего момента для рынка Северной Америки.
G4EC/G4FK — это модернизированная версия Alpha G4EK с добавлением головки блока цилиндров DOHC и 16 клапанов. Выходная мощность составляет 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 5800 об/мин и 13,6 кгм (133 Нм; 98 фунт-фут) при 3000 об/мин, а позже была увеличена до 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 6000 об/мин. об/мин и 13,8 кгм (135 Нм; 100 фунт-фут) при 4500 об/мин.
Двигатель развивает мощность 115–129 л.с. (85–95 кВт; 113–127 л.с.) при 5500 об/мин и крутящий момент 17–18,3 кгм (167–179 Нм; 123–132 фунт-фут) при 4500 об/мин в зависимости от рынок.
DOHC 1,4 л (1399 куб.см) G4EE Alpha II дебютировал в европейском Kia Rio JB 2005 года, но не был доступен в Северной Америке. В нем использовался диаметр цилиндра 75,5 мм оригинального двигателя объемом 1,5 л, но его диаметр был уменьшен до 78,1 мм. Другие конструктивные улучшения 1,6-литрового G4ED перенесены в 1,4-литровый G4EE , за исключением CVVT. Двигатель отличался более плавным и свободным набором оборотов по сравнению с более крупным 1,6-литровым двигателем из-за более квадратного диаметра цилиндра и хода поршня. Это также позволило немного улучшить расход топлива за счет общей выходной мощности.
Выходная мощность составляет 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 6000 об/мин и 12,7 кгм (125 Нм; 92 фунт-фут) при 4700 об/мин.
Hyundai Alpha-II G4ED представляет собой рядный 4-тактный двигатель с искровым зажиганием и двойным верхним распределительным валом (DOHC) с 16 клапанами. Заявленная мощность двигателя составляет 105–112 л.с. (77–82 кВт; 104–110 л.с.) при 6000 об/мин и 14,6–14,9 кгм (143–146 Нм; 106–108 фунт-фут) при 4500 об/мин. .
Модели после 2005 года оснащены технологией изменения фаз газораспределения Hyundai (CVVT).
Спецификация:
Диаметр цилиндра: 76,5 мм (3,01 дюйма)
Ход поршня: 87 мм (3,43 дюйма)
Общий объем: 1599 куб.см (97,6 куб.дюйма)
Степень сжатия: 10,0:1
Порядок зажигания: 1-3-4-2
Число оборотов на холостом ходу: 750±100
Момент зажигания на холостом ходу: 9° ± 5°/800 об/мин
Размер (Д x Ш x В): 465 x 572 x 654 мм
Вес (сухой): 118,2 кг (260,6 фунта)
Генератор : 13,5 В/90 А
Стартер: 12 В /0,9кВт
