Alpina B6 (F12) — третье поколение высокопроизводительного автомобиля класса Grand Tourer, выпускаемого немецким автопроизводителем Alpina . Представленный на Токийском автосалоне 2011 года , B6 был основан на BMW 6 серии и был доступен в кузовах купе и кабриолет , причем последний был представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года . [1] Третий кузов седан, называемый гран купе, был представлен в 2014 году. Alpina B6 гран купе был заменен на Alpina B8 гран купе (G16) в 2021 году. [2]
B6 основан на 650i и использует модифицированную версию своего двигателя N63 с двойным турбонаддувом V8, обозначенного как M2/1 . Двигатель был модифицирован путем добавления новых турбонагнетателей с модифицированными выхлопными турбинами, электронного блока управления BOSCH MEVD 17.2.H, новых поршней MAHLE и большего интеркулера. Эти модификации позволили двигателю вырабатывать 540 л. с. (397 кВт; 533 л. с.) и 700 Н·м (516 фунт-фут) крутящего момента (двигатель кабриолета B6 вырабатывал в общей сложности 507 л. с. (373 кВт; 500 л. с.)). Двигатель соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF с дополнительным дифференциалом повышенного трения и ручным режимом переключения передач, называемым режимом Sport Shift , который позволяет водителю переключать передачи с помощью кнопок, расположенных на задней стороне рулевого колеса. [3]
Выхлопная система представляет собой титановый блок от Akrapovic с четырьмя выхлопными наконечниками и перепускными клапанами с электронным управлением. B6 имеет аэродинамический комплект, который включает в себя передний спойлер из углеродного волокна с интегрированным передним сплиттером вместе с интегрированным воздуховодом охлаждения тормозов NACA и задним спойлером-губой и задним диффузором.
Автомобиль оснащен 20-дюймовыми классическими многоспицевыми легкосплавными дисками Alpina, обутыми в шины Michelin Pilot Sport размером 8,5 x 20 255/35 ZR20 спереди и 10 x 20 295/30 ZR20 сзади.
Система подвески состоит из электронно-регулируемых амортизаторов (называемых Drive Performance) и активной стабилизации крена (называемых Dynamic Drive) со специальным программным обеспечением Alpina для управления системой. Автомобиль имеет четыре режима вождения: «спорт», «спорт +», «комфорт» и «эко».
В стандартной комплектации автомобиль имеет кожаную обивку салона Lavalina и отделку из дерева мирта. В салоне повсюду логотипы и эмблемы Alpina, а также подсвеченные пороги, панорамную крышу, датчики Alpina, регулируемые вентилируемые спортивные сиденья, подогрев задних сидений, помощь водителю BMW, а также активный контроль слепых зон и спортивное рулевое колесо. Программа персонализации интерьера Alpina была эксклюзивной только для Европы.
Купе и кабриолет B6 поставлялись с задним приводом, а представленное позднее гран-купе имело полный привод. [4] [5]
Купе и кабриолет B6 могут разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за заявленное время 4,4 секунды и могут достигать максимальной скорости 320 км/ч (199 миль/ч). [6] Хотя независимые испытания показали, что максимальная скорость была выше заявленных цифр и была зафиксирована на уровне 328 км/ч (204 миль/ч), что делает его быстрее, чем его аналог BMW M, M6 . [7]
Gran Coupé, во время независимого тестирования, разгонялся до 0–97 км/ч (0–60 миль/ч) за 3,7 секунды, до 0–161 км/ч (0–100 миль/ч) за 8,2 секунды, преодолевал четверть мили за 12,0 секунд и имел максимальную скорость 319 км/ч (198 миль/ч) [4]. Alpina B6 Gran Coupé имеет немного меньшую производительность, но более роскошную езду, чем BMW M6 Gran Coupé. [8]
Представленный на Женевском автосалоне 2015 года , Edition 50 — это ограниченный серийный вариант B6, доступный только в кузовах купе и кабриолет. Edition 50 имеет модифицированную версию 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, установленного в стандартном B6, который развивает максимальную мощность 608 л. с. (447 кВт; 600 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 800 Н·м (590 фунт-фут) при 3500 об/мин. Это был самый мощный двигатель, когда-либо созданный Alpina на тот момент. [ необходима цитата ]
8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF имела дифференциал повышенного трения, включенный в стандартную комплектацию. Edition 50 имел на 17 кг (37 фунтов) более легкую титановую выхлопную систему Akrapovic и 20-дюймовые кованые многоспицевые легкосплавные диски, эксклюзивные для этой модели, что снизило вес еще на 15,6 кг (34,4 фунта).
Edition 50 был доступен только с классическим цветом кузова Alpina blue или классическим Alpina Green с дополнительными полосками Alpina. Салон имел обивку из кожи Forest Green и черного цвета Nappa с контрастной желтой строчкой и керамической отделкой на центральной консоли, отдающей дань уважения B7 S Turbo 1982 года. На дверных порогах Edition 50 из нержавеющей стали красовалась подпись основателя Буркарда Бовензипена. На автомобиле была табличка с указанием серийного номера 50 выпущенных единиц.
B6 Edition 50 может разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 4,2 секунды. Купе может развивать максимальную скорость 328 км/ч (204 мили/ч), а кабриолет может развивать максимальную скорость 327 км/ч (203 мили/ч) [9] [10]
