Британский поршневой авиационный двигатель 1930-х годов
Alvis Leonides Major — британский 14-цилиндровый радиальный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, разработанный компанией Alvis на основе более раннего девятицилиндрового двигателя Leonides . [1]
Проектирование и разработка
В 1951 году Alvis начал разработку 14-цилиндрового двухрядного радиального двигателя с рабочим объемом 1118 куб. дюймов (18,3 л) на основе Leonides. Сертификация охватывала Mk. 702/1 для самолетов мощностью 875 л. с. (652 кВт) и 751/1 для вертолетов мощностью 850 л. с. (630 кВт). Единственной многочисленной моделью Major была Mk. 755/1, двигатель средней мощности с наддувом, пониженной мощностью, наклонно установленный, с прямым приводом и воздушным охлаждением, устанавливаемый на Westland Whirlwind Mks. 5, 6, 7 и 8. [2]
Варианты
Данные из: British Piston Engines and their Aircraft. [3]
- Леонидес Майор 702/1
- 850–875 л.с. (634–652 кВт) для самолетов, также известных как A.LE.M.1-1 в Министерстве авиации
- Леонидес Майор 751/1
- 850 л.с. (630 кВт) для вертолетов, также известных как A.LE.M.1-2
- Леонидес Майор 755/1
- 780 л.с. (580 кВт) для вертолетов с наклонной установкой 35°, также известной как A.LE.M.1-6 и как Mk.155 в гражданских самолетах
- Леонидес Майор 755/2
- 780 л.с. (580 кВт) для вертолетов в вертикальной установке, также известный как A.LE.M.1-6 и как Mk.160 в гражданских самолетах
Приложения
Технические характеристики (Леонидес Мажор 702/1)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1956-57. [4]
Общая характеристика
- Тип: 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, с понижающей передачей и наддувом
- Диаметр : 4,80 дюйма (122 мм)
- Ход поршня : 4,41 дюйма (112 мм)
- Рабочий объем : 1118 куб. Дюймов (18,32 л)
- Длина: 70,9 дюйма (180 см)
- Диаметр: 38,9 дюйма (99 см)
- Сухой вес : 1200 фунтов (540 кг) (сухой)
Компоненты
- Клапанный механизм : 2 охлаждаемых натрием клапана на цилиндр, приводимые в действие 2 кулачковыми дисками
- Нагнетатель : односкоростной, одноступенчатый, с передаточным отношением 6,5:1
- Топливная система: впрыск топлива , низкого давления через насос Hobson или SU
- Тип топлива: октановое число 100/130
- Масляная система: Сухой картер, нагнетательные и откачивающие насосы
- Система охлаждения: Воздушное охлаждение
- Редуктор : планетарный типа «Фарман», передаточное отношение 0,533:1
- 2 свечи зажигания на цилиндр, два магнето BTH C.14.C/1
Производительность
- Выходная мощность: (международный рейтинг) 860 л.с. (642 кВт) на высоте 1500 футов (457 м)
- Степень сжатия : 6,8:1
- Расход топлива: 60 имп галлонов (72 галлона США; 270 л) в час (при максимальной непрерывной мощности)
- Расход масла: 6-12 пинт/ч (3,4-6,8 л/ч)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Сравнимые двигатели
Связанные списки
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Алвис Леонидес Мейджор .
- ^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (Полностью переработанное 2-е изд.). Wellingborough: P. Stephens. стр. 13. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ Ламсден 2003, стр. 60-61.
- ^ Ламсден, Алек (2003). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing. стр. 60–61. ISBN 978-1-85310-294-3.
- ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57 . Лондон: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. стр. 417–419.
