Класс Amiral Charner представлял собой группу из четырех броненосных крейсеров , построенных для французского флота ( Marine Navale ) в 1890-х годах. Они были спроектированы так, чтобы быть меньше и дешевле, чем предыдущий проект, а также служить в качестве торговых рейдеров во время войны. Три из кораблей были назначены в Международную эскадру у острова Крит во время восстания 1897–1898 годов там и греко-турецкой войны 1897 года для защиты французских интересов и граждан. За несколькими исключениями однотипные корабли провели большую часть первого десятилетия 20-го века, выступая в качестве учебных судов или в резерве . Bruix помогал выжившим после разрушительного извержения вулкана Мон-Пеле на острове Мартиника в 1902 году . Chanzy был переведен во Французский Индокитай в 1906 году и сел на мель у китайского побережья в середине 1907 года. Его оказалось невозможно снять с мели, и он был уничтожен на месте.
Три выживших корабля сопровождали конвои с войсками из Французской Северной Африки во Францию в течение нескольких месяцев после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. В отличие от своих сестер, Bruix был переведен в Атлантику для поддержки операций союзников против немецкой колонии Камерун в сентябре 1914 года, в то время как Amiral Charner и Latouche-Tréville были назначены в Восточное Средиземноморье, где они блокировали контролируемое Османской империей побережье и поддерживали операции союзников . Amiral Charner был потоплен в начале 1916 года немецкой подводной лодкой . Latouche-Tréville стал учебным судном в конце 1917 года и был выведен из эксплуатации в 1919 году. Bruix был выведен из эксплуатации в Греции в начале 1918 года и повторно введен в эксплуатацию после окончания войны в ноябре для службы в Черном море против большевиков . В 1919 году она вернулась домой и в 1921 году была продана на слом . Спустя пять лет за ней на слом последовала и «Латуш-Тревиль» .
Корабли класса Amiral Charner были спроектированы так, чтобы быть меньше и дешевле, чем предыдущий проект броненосного крейсера Dupuy de Lôme . Как и старый корабль, они были предназначены для выполнения стратегии рейдерства в торговле Jeune École . [1]
Длина кораблей между перпендикулярами составляла 106,12 метра (348 футов 2 дюйма) , а ширина — 14,04 метра (46 футов 1 дюйм). Осадка носом составляла 5,55 метра (18 футов 3 дюйма), а осадка кормой — 6,06 метра (19 футов 11 дюймов). Класс Amiral Charner имел водоизмещение 4748 тонн (4673 длинных тонны) при нормальной загрузке и 4990 тонн (4910 длинных тонн) при глубокой загрузке . Они были оснащены выступающим плугом в носовой части. Это делало корабли очень мокрыми спереди, хотя в целом они считались достаточно хорошими морскими судами и хорошо управлялись своими капитанами . Их метацентрическая высота была признана недостаточной, и на всех сохранившихся кораблях военные мачты были заменены более легкими шестовыми мачтами между 1910 и 1914 годами. [2]
Корабли класса Amiral Charner имели две горизонтальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . Пар для двигателей обеспечивался 16 котлами Belleville при рабочем давлении 17 кг/см 2 (1667 кПа ; 242 фунта на квадратный дюйм ), а общая мощность двигателей составляла 8300 лошадиных сил (6100 кВт ) с использованием принудительной тяги . Двигатели Bruix были мощнее, чем у его сестринских кораблей , и имели мощность 9000 лошадиных сил (6600 кВт). Корабли имели проектную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч), но во время морских испытаний они не смогли достичь указанной скорости, достигнув лишь максимальной скорости от 18,16 до 18,4 узлов (от 33,63 до 34,08 км/ч; от 20,90 до 21,17 миль/ч) от 8276 до 9107 метрических лошадиных сил (от 6087 до 6698 кВт). Они перевозили до 535 тонн (527 длинных тонн) угля и могли пройти 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Корабли класса Amiral Charner имели основное вооружение , состоящее из двух 45- калиберных орудий Canon de 194 mm Modèle 1887 , которые были установлены в одноорудийных башнях , по одной на носу и корме надстройки . Башни имели гидравлический привод на всех кораблях, за исключением Latouche-Tréville , чьи башни имели электрический привод. [4] Орудия стреляли снарядами весом 75–90,3 кг (165–199 фунтов) с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов/с). [5]
Их вторичное вооружение состояло из шести 45-калиберных орудий Canon de 138,6 мм Modèle 1887 , каждое в одноорудийных башнях на каждом борту . [6] Их 30–35-килограммовые (66–77 фунтов) снаряды стреляли с начальной скоростью от 730 до 770 метров в секунду (от 2400 до 2500 футов/с). [7] Для защиты от торпедных катеров на ближней дистанции они несли четыре скорострельных (QF) 65-миллиметровых (2,6 дюйма) орудия, четыре QF 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и восемь QF 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пятиствольных вращающихся орудий Hotchkiss . Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) поворотными торпедными аппаратами ; по два на каждом борту над водой. [6]
Борт класса Amiral Charner был в целом защищен 92 миллиметрами (3,6 дюйма) стальной брони, от 1,3 метра (4 фута 3 дюйма) ниже ватерлинии до 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) выше нее. Нижние 20 сантиметров (7,9 дюйма) сужались по толщине, а броня на концах кораблей утончалась до 60 миллиметров (2,4 дюйма). Изогнутая защитная палуба из мягкой стали имела толщину 40 миллиметров (1,6 дюйма) вдоль ее центральной линии, которая увеличивалась до 50 миллиметров (2,0 дюйма) на ее внешних краях. Котельные, машинные отделения и магазины под ней защищала тонкая противоосколочная палуба. Водонепроницаемый внутренний коффердам , заполненный целлюлозой , проходил по всей длине корабля от защитной палубы [8] до высоты 1,2 метра (4 фута) над ватерлинией. [9] Ниже защитной палубы корабль был разделен 13 водонепроницаемыми поперечными переборками , над которыми находилось еще пять. Боевая рубка и башни корабля были защищены 92-миллиметровой броней. [8]
Amiral Charner провел большую часть своей карьеры в Средиземном море, хотя он был отправлен в Китай во время Боксерского восстания 1900–01 годов. Вместе со своими сестрами, Chanzy и Latouche-Tréville , корабль был назначен в Международную эскадру у острова Крит во время восстания 1897–1898 годов и греко-турецкой войны 1897 года для защиты французских интересов и граждан. За исключением Bruix , сестры провели большую часть первого десятилетия 20-го века в качестве учебных кораблей или в резерве. Bruix служил в Атлантическом океане, Средиземном море и на Дальнем Востоке до Первой мировой войны. В 1902 году он помогал выжившим после разрушительного извержения вулкана Мон-Пеле на острове Мартиника и провел несколько лет в качестве стражи на Крите, защищая французские интересы в регионе в начале 1910-х годов. В 1906 году «Шанзи» был переведен во Французский Индокитай. В середине 1907 года он сел на мель у побережья Китая, где его оказалось невозможно снять с мели, и он был уничтожен на месте после того, как его экипаж был спасен без потерь. [16]
Уцелевшие корабли сопровождали конвои с войсками из Французской Северной Африки во Францию в течение нескольких месяцев после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Затем Amiral Charner и Latouche-Tréville были направлены в Восточное Средиземноморье, где они блокировали контролируемое Османской империей побережье и поддерживали операции союзников. В это время Amiral Charner помог спасти несколько тысяч армян из Сирии во время геноцида армян 1915 года. Он был потоплен в начале 1916 года немецкой подводной лодкой, и только один выживший был спасен. Latouche-Tréville был слегка поврежден в 1915 году османским снарядом, оказывая поддержку артиллерии во время Галлиполийской кампании . В отличие от своих сестер, Bruix была переведена в Атлантику для поддержки операций союзников против немецкой колонии Камерун в сентябре 1914 года. Она была ненадолго направлена для поддержки операций союзников в Дарданеллах в начале 1915 года, прежде чем она начала патрулировать Эгейское море и территориальные воды Греции. [17]
Latouche-Tréville стал учебным судном в конце 1917 года и был выведен из эксплуатации в 1919 году. Bruix был выведен из эксплуатации в Греции в начале 1918 года и вновь введен в эксплуатацию после окончания войны в ноябре для службы в Черном море против большевиков. Он вернулся домой позже в 1919 году и был переведен в резерв, прежде чем был продан на слом в 1921 году. Latouche-Tréville был исключен из списков флота в 1920 году и был продан на слом в 1926 году. [18]
