Apstar 2 был спутником связи, основанным на конструкции космического корабля Hughes HS-601 , построенным Hughes Space and Communications Company для APT Satellite Holdings , компании из Гонконга. [1] Спутник был предназначен для предоставления видео, радио, данных и телефонных услуг примерно 2/3 населения мира. Он был запущен 26 января 1995 года с помощью ракеты-носителя Long March 2E с космодрома Сичан в Китае, но был уничтожен через 50 секунд после старта, когда взорвалась ракета. Неудачная ракета также отклонилась от курса после запуска и убила по меньшей мере шесть человек на земле. [2]
Группа расследования отказов Хьюза обнаружила, что чрезмерная вибрация привела к отказу обтекателя ракеты из-за структурного дефекта. Однако китайцы обвинили в отказе интерфейс ракеты и спутника. Обе стороны согласились, что обтекатель и интерфейс спутника будут улучшены. [3] Ракета Long March 2E будет выведена из эксплуатации в конце 1995 года.
Расследование неудачи Apstar 2 вызвало большие политические споры в Соединенных Штатах. Экспорт спутниковых технологий ранее контролировался Государственным департаментом в соответствии с Правилами международной торговли оружием , но был передан Министерству торговли в соответствии с Правилами экспортного администрирования . [4] Хьюз получил лицензию от Министерства торговли в 1993 году на временный экспорт спутника в Китай для запуска. Хьюз также предоставил Министерству торговли копию отчета о расследовании неудачи и получил одобрение Министерства торговли на его экспорт в Китай. Однако Министерство торговли отметило, что некоторые области по-прежнему требуют одобрения Государственного департамента, и юристы Хьюза также усомнились в необходимости получения лицензии Государственного департамента. [3]
Правительство США начало расследование неудачных запусков Apstar 2 и Intelsat 708. В 1998 году Конгресс США переклассифицировал спутниковую технологию как боеприпас и вернул ее под контроль Госдепартамента в соответствии с Правилами международной торговли оружием . [3] С 1996 года не выдавалось никаких экспортных лицензий в Китай, а в 2016 году чиновник Бюро промышленности и безопасности подчеркнул, что «никакой контент американского происхождения, независимо от его значимости, независимо от того, включен ли он в изделие иностранного производства, не может поступать в Китай». [5] В 1999 году Министерство юстиции начало уголовное расследование экспортных нарушений со стороны Hughes. [3] В 2003 году Boeing заплатила 32 миллиона долларов штрафа, чтобы урегулировать дело, купив Hughes в 2000 году. [4]
