Ar 65 появился в 1931 году, всего было построено шесть моделей. Первые три 65a-c были прототипами , а 65d-f — серийными моделями. Ar 65d был поставлен в 1933 году и служил вместе с Ar 64 в двух истребительных группах — Fliegergruppe Döberitz и Fliegergruppe Damm. В 1935 году Ar 65 был преобразован в учебно-тренировочный самолет. Производство истребителей было прекращено в 1936 году. Однако уже в следующем году 12 из них были представлены союзнику Германии — Королевским болгарским ВВС . Окончательный объем производства составил 85 самолетов.
Запас топлива: 218 л (58 галлонов США; 48 имп галлонов)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель BMW VI 7.3z V-12 жидкостного охлаждения, мощность 560 кВт (750 л.с.) на взлете, максимальная продолжительная мощность 370 кВт (500 л.с.)
Производительность
Максимальная скорость: 300 км/ч (190 миль в час, 160 узлов) на высоте 1650 м (5410 футов).
Крейсерская скорость: 246 км/ч (153 миль в час, 133 узла) на высоте 1400 м (4600 футов).
Дальность: 560 км (350 миль, 300 миль)
Практический потолок: 7600 м (24 935 футов)
Скорость набора высоты: 10,60 м/с (2086 футов/мин)
Время набора высоты:
1000 м (3300 футов) за 1,5 минуты
5000 м (16000 футов) за 10,6 минут
Вооружение
Орудия: 2 пулемета MG 17 калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) с боезапасом 500 выстрелов.
^ Грин, Уильям (1970). Боевые самолеты Третьего Рейха . Нью-Йорк: Doubleday & Company Inc., стр. 26–27. ISBN 0-385-05782-2.
Библиография
Викискладе есть медиафайлы по теме Arado Ar 65 .
Грин, Уильям и Гордон Суонборо, Полная книга бойцов (Salamander Books, 2002)
Леде, Мишель (апрель 1997 г.). «Le Arado Ar 65, première chasseur d'Hitler (deuxième party et fin)» [Первый истребитель Гитлера, Arado Ar 65]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (49): 17–21. ISSN 1243-8650.