Katarina — финское учебное судно Коткинской школы мореходных исследований. Построенное компанией Valmet в Хельсинки в 1953 году под названием Aranda , оно стало вторым судном, носившим это имя. До 1989 года оно служило транспортным судном для Финского национального совета по навигации и исследовательским судном для Финского института морских исследований .
В 1949 году Финское национальное управление судоходства заказало пассажирское судно ледового класса для перевозки людей и грузов на острова Архипелагового моря . Новое судно было спущено на воду в 1951 году и названо Aranda . Оно стало вторым судном, носившим это имя после того, как предыдущее Aranda было передано Советскому Союзу в качестве военных репараций после Второй мировой войны . Из-за этих репараций поставка судна была отложена до 1953 года. [3]
Хотя изначально она строилась как «зимняя лодка» для сообществ Архипелагового моря, в летние месяцы она служила исследовательским судном для Финского института морских исследований. В это время она иногда выходила за пределы Балтийского моря , например, на Шпицберген в 1957 году. В начале 1960-х годов ее иногда использовали в качестве учебного судна для морских школ. [3] Она была переоборудована дважды, в 1976 и 1983 годах. [2]
Когда в 1989 году было построено третье судно «Аранда» , специально построенное для Института морских исследований, старое судно «Аранда» переименовали в «Катарину» и передали Школе морских исследований Котки в качестве учебного судна. [3]
Длина судна Katarina составляет 52,80 метра (173 фута), а ширина — 10,48 метра (34 фута). При водоизмещении 1100 тонн оно имеет осадку 4,80 метра (16 футов). Его корпус укреплен для навигации во льдах в соответствии с финско-шведскими правилами ледового класса , и оно имеет ледовый класс 1A. [2]
Построенная как ледокольное судно, Katarina была оснащена винтами как на корме, так и на носу. [3] Ранее такая пропульсивная установка использовалась на финских ледоколах . Ее главные двигатели, 4-цилиндровый Wärtsilä 4R22HF и 8-цилиндровый Wärtsilä 8R22HF среднескоростной дизель-генератор, вырабатывают 590 и 1180 кВт электроэнергии соответственно. Пропульсивные двигатели имеют номинальную мощность 855 кВт (корма) и 630 кВт (нос). Кроме того, Katarina имеет носовое и кормовое подруливающие устройства, оба мощностью 215 кВт. [2]
Когда в 1983 году ее машинное отделение было перестроено, «Аранда» стала испытательным стендом для дизель-электрической пропульсивной системы, использующей циклоконвертеры и гребные двигатели переменного тока (AC). [4] Эта компоновка затем использовалась на построенном в 1986 году дизель-электрическом ледоколе «Отсо» и позднее стала фактическим стандартом для больших дизель-электрических судов.
