Ardmore station — железнодорожная станция в Ардморе, штат Пенсильвания , расположенная на Pennsylvania Main Line . Станция обслуживает несколько поездов Amtrak Keystone Service ежедневно, а также все региональные поезда SEPTA Paoli/Thorndale Line . Станция находится в 8,5 милях (13,7 км) от Suburban Station в Center City Philadelphia , а время в пути до Suburban Station составляет 22 минуты на местных поездах SEPTA.
Станция расположена в торговом районе Suburban Square, среди большого количества жилых домов, и через нее проходит значительное количество пассажиров, следующих в обратном направлении.
В 2017 году среднее количество посадок SEPTA на этой станции в будние дни составило 821, а среднее количество высадок SEPTA в будние дни — 749. [6]
Первоначальная станция в Ардморе была спроектирована фирмой Wilson Brothers and Company из Филадельфии как двухэтажное каменное строение с шиферной крышей. [7]
Стены были построены из гнейсового камня, уложенного нерегулярно, с перемычками из песчаника. Он имел дневной свет в подвале благодаря наклону земли к задней части, который служил жильем для агента, в котором находились спальня, столовая, кухня и гостиная. Комната ожидания на первом этаже имела размеры 20x35 футов, женская комната размером 14x18 футов, мужская курительная комната 11x12 футов, багажная комната 8x12 футов, телеграфное отделение и билетная касса 9x18 футов и спальня. На втором этаже было три спальни и сигнальная башня. [7]
Компания Pennsylvania Railroad управляла пригородными железнодорожными перевозками в Ардморе до слияния с New York Central в 1968 году, в результате чего образовалась компания Penn Central, которая в 1970 году объявила о банкротстве. Затем компания Conrail отвечала за эксплуатацию всех пригородных железнодорожных перевозок бывшей PRR, включая линию Main Line до линии Paoli/Thorndale до 1983 года, когда SEPTA взяла на себя все региональные железнодорожные операции в юго-восточной Пенсильвании.
Городок Нижний Мерион рассматривал планы по замене станции как часть более масштабного проекта экономического возрождения "транзитно-ориентированного развития" (TOD) для района. Однако некоторые части плана основывались на использовании права принудительного отчуждения частной собственности для принудительного выкупа частной собственности, которая затем передавалась бы частному застройщику. По этой причине он встретил значительное сопротивление среди некоторых членов сообщества. [8]
В 2008 году план застройщика Dranoff Properties [9] по проекту TOD был принят, и компания из Филадельфии была назначена на разработку проекта смешанного использования стоимостью 180 миллионов долларов для территории станции, начало которого запланировано на 2012 год. [10] В августе 2010 года Программа капиталовложений в поддержку реконструкции штата Пенсильвания выделила проекту грант в размере 9 миллионов долларов после гранта в размере 6 миллионов долларов, предоставленного ранее в 2008 году. [11]
Хотя Ardmore является самой загруженной станцией на линии, в настоящее время она очень слабо развита, состоящая только из низкоуровневых платформ и небольших навесов. Однако в настоящее время станция проходит серьезную модернизацию, которая принесет высокоуровневые платформы, полный навес, пешеходный мост и крытую парковочную площадку. Проект начался в январе 2022 года и, как ожидается, займет около 18 месяцев. [12] [13]
На станции имеется автомат Amtrak QuikTrak. На станции доступна парковка с разрешением SEPTA , а также город предоставляет дополнительную парковку с оплатой на близлежащих парковках. На станции есть две низкоуровневые боковые платформы с дорожками, соединяющими платформы с внутренними путями.
Медиа, связанные с Ardmore (станция SEPTA) на Wikimedia Commons