Ariel Motorcycles была британским производителем велосипедов, а затем и мотоциклов в Борнбруке , Бирмингем . Это был новатор в британском мотоспорте, часть марки Ariel. Компания была продана BSA в 1951 году, но бренд просуществовал до 1967 года. Среди влиятельных дизайнеров Ariel были Вэл Пейдж и Эдвард Тернер . Последним транспортным средством мотоциклетного типа, носившим имя Ariel, был недолговечный трехколесный наклоняемый мопед 1970 года.
Прежде чем делать мотоциклы, Ариэль производила велосипеды , а также автомобили. Производство автомобилей началось в 1902 году, было перенесено в Ковентри в 1911 году и прекращено в 1925 году.
Название «Ариэль» было повторно использовано в 1999 году для создания компании Ariel Ltd , производителя спортивных автомобилей.
Первоначальная компания была основана в 1870 году Джеймсом Старли и Уильямом Хиллманом . Они построили колеса с проволочными спицами по первому британскому патенту; это позволило им также построить более легкий велосипед стоимостью в пенни-фартинг , который они назвали «Ариэль» (дух воздуха). [1] [2] [3] Они дали имя фабрике, где производились велосипеды и швейные машины за копейки. В 1885 году племянник Джеймса Старли, Джон Кемп Старли , изобрел безопасный велосипед Rover — велосипед с колесами аналогичного размера и цепным приводом на заднее колесо, конструкция которого используется на велосипедах сегодня.
В 1896 году компания Ariel объединилась с Westwood Manufacturing и в 1898 году выпустила трехколесный велосипед с двигателем De Dion мощностью 2,25 л.с. [3] Вскоре после этого Хиллман ушел и основал компанию Premier Motorcycles . [4] [5] В 1901 году, когда Ариэль перешла на производство автомобилей, было произведено больше трехколесных велосипедов, а также моторизованные квадрициклы . (См. также Список мототрайков и/или квадрициклов )
В 1902 году компания Ariel выпустила свой первый мотоцикл, имевший двигатель Керри [6] с магнето зажиганием и поплавковым карбюратором. [ нужна цитата ] В том же году компания Ariel перешла во владение компании Components Ltd, принадлежащей Чарльзу Сангстеру . [7] Сангстер построил трехскоростной двухтактный мотоцикл, продаваемый как «Arielette», но прекратил производство с началом Первой мировой войны. [3]
В 1918 году сын Сангстера Джек начал управлять подразделением Ariel компании Components Ltd и разработал успешный мотоцикл с двигателем White and Poppe мощностью 4 л.с. Джек расширил линейку мотоциклов, включив в нее машины с объемом двигателя 586 куб.см и 992 куб.см. До 1926 года производилась серия мотоциклов с двигателями, купленными или собранными по чужим конструкциям, пока к Ариэлю из JAP не присоединился новый дизайнер Вэл Пейдж . В том же году Пейдж создал пару новых двигателей, в которых использовались многие существующие детали мотоцикла, а затем модернизировал мотоцикл в 1927 году. Эти новые модели известны как Black Ariels (1926–1930) и легли в основу всех четырехтактных однотактных двигателей Ariel. до их кончины в 1959 году (за исключением LH Colt середины 1950-х годов). В период Black Ariel появился логотип лошади Ariel, а также слоган «Современный мотоцикл».
Components Ltd. пережила несколько финансовых кризисов, включая периоды конкурсного производства в 1911 году и в начале 1930-х годов. В 1932 году компания Components Ltd обанкротилась, и Джек Сангстер, сын Чарльза Сангстера, выкупил у получателей дочернюю компанию Ariel по выгодной цене. Компания была переименована в Ariel Motors (JS) Ltd и оперативно возобновила производство. [1] Новый завод был открыт в Селли-Оук в Бирмингеме . Одним из их первых мотоциклов был Ariel Square Four , разработанный Эдвардом Тернером, за которым последовал Ariel Red Hunter . [2] Красный Охотник имел успех и позволил Ариэлю приобрести Триумф . [8]
Ariel Square Four с двигателем объемом 500 куб.см, разработанным Эдвардом Тернером, впервые появился в сезоне 1931 года. Примерно в это же время компания перешла в конкурсное управление, а затем была создана новая компания. Объем двигателя Square Four был увеличен до 600 куб.см. На протяжении всей своей истории у Square Four были проблемы с перегревом задних цилиндров, что приводило к деформации головок. Модернизация в 1937 году [9] привела к созданию версии с верхним расположением двигателя объемом 995 куб.см, получившей обозначение 4G. [10]
В 1939 году в качестве опции была доступна плунжерная задняя подвеска Anstey. Он все еще был доступен, когда производство возобновилось в 1946 году, когда балочные вилы заменили телескопические вилы.
Во время Второй мировой войны завод Ariel был переведен на военное производство, в том числе армейский мотоцикл Ariel W/NG 350 , основанный на гражданской модели NG, но с рамой с увеличенным дорожным просветом, вдохновленной той, которая успешно использовалась Фредом Пови в ISDT. [2]
В 1949 году двигатель Mark 1 Square Four был переработан и включил блок цилиндров и головку из литого алюминия вместо ранее использовавшихся чугунных компонентов, чтобы улучшить охлаждение. Благодаря меньшему весу мотоцикл развивал скорость более 90 миль в час.
В 1951 году Джек Сангстер продал компании Ariel и Triumph (купленные в 1936 году) группе Birmingham Small Arms Company (BSA) и вошел в их совет директоров. Ариэль начал производить модель KH объемом 500 куб.см и Huntmaster объемом 650 куб.см, у которых был двигатель на базе параллельного двухцилиндрового двигателя BSA A10 . Надежный и способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км/ч), Huntmaster пользовался популярностью среди любителей колясок. [11] [12]
К 1956 году Сангстер был избран новым председателем, победив действующего сэра Бернарда Докера со счетом 6 против 3. Сангстер быстро назначил Эдварда Тернера главой автомобильного подразделения, в которое тогда входили мотоциклы Ariel, Triumph и BSA, а также Daimler и Carbodies ( производитель лондонских такси). [13]
В 1953 году Mark 2 Square Four имел переработанную головку блока цилиндров и развивал скорость до 100 миль в час.
Red Hunter лег в основу мотоцикла Сэмми Миллера для испытаний 1955 года, который оказался очень успешным на соревнованиях. [11]
В 1959 году компания Ariel отказалась от четырехтактных двигателей и выпустила Ariel Leader , полностью закрытый двухтактный двигатель объемом 250 куб.см с полностью обтекаемым корпусом, начиная с кормовой фары. Лидер стремился объединить преимущества мотоцикла с преимуществами скутера. Ариэль также создала Arrow, более открытую версию Leader, в которой сохранился закрытый цепной корпус и глубокие брызговики. Обе модели были неудачной попыткой конкурировать с новинками японского импорта.
BSA закрыла завод Ariel в Селли-Оук в 1962 году и перенесла производство Leader и Arrow на завод BSA в Смолл-Хит . [7] Производство 50-кубового Pixie началось в 1963 году. [14]
В 1965 году Ariel выпустила свой последний мотоцикл, Arrow 200 с объемом двигателя, уменьшенным до 200 куб.см, представленный ранее в 1964 году, чтобы иметь право на более низкую страховку для водителей в Великобритании. [15] Мотоциклы Ariel прекратили производство в 1967 году. [3]
В 1970 году материнская компания BSA выпустила Ariel 3, трехколесный велосипед с автоматической коробкой передач объемом 49 куб.см и соединением между передней и задней секциями рамы, обеспечивающим крен при прохождении поворотов. [3] Передняя половина шарнирно крепилась к задней части и могла наклоняться в поворотах, сохраняя при этом все три колеса на земле. Лицензия на дизайн была получена от Джорджа Уоллиса из компании GLWallis & Son, который запатентовал ее в 1966 году. В Бристоле , Англия , открыт небольшой музей, посвященный трайку . [16]
После провала Ariel 3 лицензия на дизайн была передана компании Honda, которая выпустила его как Honda Gyro .
В 1999 году была создана новая компания под старым названием «Ариэль». Первоначально компания Ariel Motor Company производила только одну модель — Atom — высокопроизводительный минималистичный двухместный спортивный автомобиль, разрешенный для дорожного движения, за которым последовал мотоцикл большой вместимости под названием Ariel Ace . [17]
Автомобили производились в течение двух периодов: с 1902 по 1915 год и снова с 1922 по 1925 год. Первым настоящим автомобилем Ariel был двухцилиндровый автомобиль мощностью 10 л.с. (7,5 кВт), выпущенный в 1902 году. [20] В 1903 году появился первый четырехцилиндровый автомобиль. была модель 15/19. [20] [примечание 1] Оба этих автомобиля имели кожаное конусное сцепление , которое было полностью отделено от маховика . [ нужна цитата ] В 1904 году автомобиль мощностью 15 л.с. стал первым автомобилем, поднявшимся на Сноудон, хотя и с использованием горного железнодорожного полотна, которое имеет длинные участки с уклоном 1 к 5. [21] В начале 1904 года Ариэль начал производство шестицилиндровой модели [ 22], построенной на, казалось бы, неадекватном трубчатом стальном шасси . [ нужна цитата ]
В конце 1905 года было объявлено о совершенно новой линейке; Эти автомобили, получившие название «Ариэль-Симплекс», представляли собой четырехцилиндровые двигатели Mercedes [22] мощностью 15 л.с., 25/30 л.с. и шестерку мощностью 35/40 л.с. [ нужна цитата ] В 1907–1908 годах компания начала производство шестицилиндровых двигателей мощностью 50/60 л.с., которые предлагали 15,9-литровый двигатель [22] по цене шасси 950 фунтов стерлингов. [ нужна цитата ] В 1907 году Ариэль продала свою фабрику в Бирмингеме французской компании Лорейн-Дитрих , которая хотела выйти на британский рынок; После этого автомобили Ariel собирались на заводе Coventry Ordnance Works , филиале Cammell Laird . [23] Соглашение с Лоррейн-Дитрих было расторгнуто в 1910 году. Производство 1,3-литрового легкового автомобиля закончилось с началом Первой мировой войны . [ нужна цитата ]
Ariel возобновила производство автомобилей в 1922 году [22] , когда выпустила легкий автомобиль Ariel Nine. «Девятка» имела 997-кубовый плоский двухклапанный двигатель с водяным охлаждением , « квадратными» размерами, диаметром цилиндра 85 мм и ходом поршня 85 мм, произведенный компанией A Harper Sons & Bean, Ltd из Дадли . Модель Nine была разработана Джеком Сангстером, сыном владельца Ариэля, который разработал аналогичный двухцилиндровый Rover 8 , но с воздушным охлаждением , когда работал в Rover . [24]
«Девятка» развивала скорость 55 миль в час, и было выпущено около 700 экземпляров. [ нужна цитата ] Однако двигатель был вибрирующим и шумным, поэтому в 1924 году Ариэль прекратил выпуск модели и заменил ее автомобилем мощностью 10 л.с. (RAC). [22] [примечание 2]
«Десятка» имела четырехцилиндровый двигатель Q-Type объемом 1097 куб.см [25] производства Swift Motor Company . В отличие от «девятки» это был длинноходный двигатель с диаметром цилиндра всего 60 мм и ходом поршня 97 мм. [24] «Десятка» имела коробку передач, совмещенную с задним мостом . [ нужна цитация ] Автомобиль рекламировался по цене 180 фунтов стерлингов за шасси, и было выпущено около 250 экземпляров. [ нужна цитата ] В 1925 году Ариэль прекратила производство автомобилей, чтобы сконцентрироваться на мотоциклах. [25]
Основанная Джеймсом Старли и Уильямом Хиллманом в 1870 году для производства велосипедов и первого запатентованного колеса с проволочными спицами...
...относительно новый Arrow 200...Сниженные страховые взносы, лишь немного меньшие характеристики;
это утверждение Arrow 200.
