Arrows A8 — автомобиль Формулы-1 , разработанный Дэйвом Вассом, на котором команда Arrows выступала в сезонах Формулы-1 1985 и 1986 годов . Его лучший результат, оснащенный двигателем BMW M12 с турбонаддувом , был достигнут, когда Тьерри Бутсен занял второе место на Гран-при Сан-Марино 1985 года .
A8 был разработан Дэйвом Вассом и имел кузов из углеродного композита, за которым был установлен двигатель BMW M12 с турбонаддувом . Команда продолжила использовать эту силовую установку с предыдущего сезона. Двигатели обслуживал швейцарский гуру двигателей Хейни Мадер. Всего в 1985 году было построено пять автомобилей А8. [2]
В 1985 году Эрроуз продолжил работу с бельгийским гонщиком Тьерри Бутсеном , а с Герхардом Бергером был заключен контракт на участие во второй гонке. Бутсен финишировал на подиуме в Имоле , где он занял третье место, но позже был переведен на второе место, когда McLaren победителя Алена Проста была дисквалифицирована из-за недостаточного веса. Самому Бутсену повезло финишировать, так как у него закончилось топливо в пределах видимости флага, хотя у него было достаточно импульса, чтобы пересечь финишную черту, оставаясь при этом на третьем месте. Это оказалось звездным моментом для A8, поскольку он больше никогда не поднимался на подиум.
A8 набрал 14 очков в сезоне 1985 года, поставив «Эрроуз» восьмым в Кубке конструкторов.
Эрроуз продолжил работу на A8 в сезоне 1986 года , пилотами были номинированы Марк Зурер и Кристиан Даннер . Команда смогла занять лишь десятое место в итоговом зачете Кубка конструкторов благодаря тому, что Даннер набрал единственное очко и занял шестое место на Гран-при Австрии 1986 года . [3] Команда представила новую машину A9 в середине сезона на Гран-при Австрии , где ею управлял Бутсен. После квалификации 21-м Бутсен сошел с дистанции из-за отказа турбины. После еще двух гонок, в которых ей не удалось финишировать, A9 была отложена, и команда продолжала использовать A8 до конца сезона. [4]
Хотя Хейни Мадер проделал хорошую работу по обслуживанию двигателей BMW команды, им не хватало мощности тех же двигателей, которые использовались в командах Brabham , а затем и в Benetton , поскольку именно эти двигатели постоянно обслуживались BMW , что давало им доступ к новым деталям, информации и заводским поддержкам. развитие, которого не было у Мадера. Это было показано в результатах, поскольку Arrows-BMW редко превосходили Brabhams или Benettons в квалификации или гонках.
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)