stringtranslate.com

Мицубиси Делика

Mitsubishi Delica ( яп .三菱・デリカ, Хепберн : Mitsubishi Derika ) — линейка фургонов и пикапов, разработанная и производимая японским автопроизводителем Mitsubishi Motors с 1968 года. Первоначально он был основан на фургоне с бескапотной кабиной и пикапе, представленном годом ранее, также называемом Delica, его название является сокращением от английской фразы Deli very car . [1] Этот пикап и коммерческий фургон, созданный на его основе, получили множество названий на экспортных рынках, продаваясь как L300 (позже L400 ) в Европе, на Ямайке (снят с производства после третьего поколения) и в Новой Зеландии, Express и Starwagon в Австралии, а также просто Mitsubishi Van и Wagon в Соединенных Штатах. Версии легковых автомобилей были известны как Delica Star Wagon с 1979 года до появления в 1994 году Delica Space Gear , которая стала просто Space Gear, по крайней мере, в Европе. Самая последняя версия (недоступная как коммерческое транспортное средство) называется Delica D:5 . За исключением первой, версии всех поколений все еще продаются на различных международных рынках.

В Японии шильдики Delica Cargo и Delica D:3 использовались на переименованных Mazda Bongo Brawny (с 1999 по 2010 год) и Nissan NV200 (с 2011 по 2019 год) соответственно. С 2011 года шильдик Delica D:2 применяется к переименованному Suzuki Solio . С 2023 года шильдик Delica Mini также используется в качестве модели кей-кара на базе eK X Space .

Первое поколение (1968)

Производство легкого коммерческого пикапа Delica cab-over началось в июле 1968 года. [3] Он получил код шасси T100, в соответствии с недавно (январь 1968 года) представленным "T90" Canter . Используя двигатель KE44 объемом 1088 куб. см, производящий 58 л. с. (43 кВт), его максимальная полезная нагрузка составляла 600 кг (1323 фунта), а максимальная конечная скорость составляла 115 км/ч (71 миль/ч). Год спустя, в соответствии с потребностями потребителей, в линейку были добавлены грузовой и пассажирский фургоны. Пассажирский фургон, снятый с производства в 1976 году, назывался "Delica Coach" и мог вместить девять человек на трех рядах сидений. Двигатель был модернизирован до 62 л. с. (46 кВт) в 1969 году.

В марте 1971 года появилась слегка модернизированная версия под названием Delica 75. Она (T120) получила небольшую решетку радиатора вместо голого металлического передка самых ранних Delica, а также в линейку был добавлен новый 1,4-литровый двигатель Neptune (4G41) мощностью 86 л. с. (63 кВт). Меньший 1,1-литровый двигатель, возможно, оставался доступным в 600-килограммовой (1300 фунтов) версии грузовика, но если так, то вскоре он полностью исчез. [4]

После фейслифтинга осенью 1974 года Delica получила новый нос с большим количеством пластиковой облицовки и двойными фарами, которые теперь устанавливались под линией штамповки. Теперь она была известна только как «Delica 1400», поскольку это был единственный двигатель, с которым она была доступна (упоминание о Delica 1200, скорее всего, апокрифично, возможно, проблема путаницы, возникшей из-за кода шасси «120»). В 1976 году был добавлен однотонный грузовик с более длинной колесной базой (T121). [4]

На экспортных рынках этот автомобиль обычно назывался Colt T100/T120/1400. Он имел огромный успех в Индонезии, где «Colt» стал синонимом микроавтобуса. Mitsubishi доминировала на рынке, и T120 оставался в производстве до 1982 года. Название было возрождено в феврале 1991 года с переименованной версией Suzuki Carry Futura . [5] Record , греческий производитель сельскохозяйственных машин, позаимствовал дизайн Delica T120 (даже используя то же лобовое стекло) для своего грузовика «GS2000» со стекловолоконным кузовом. [6]

Второе поколение (1979)

Серия Delica была заменена в июне 1979 года совершенно новым дизайном, в результате чего общая ширина достигла максимальных 1690 миллиметров (67 дюймов), предписанных японскими правилами для «компактных» транспортных средств . [12] Подвешенная спереди на независимой конструкции поперечных рычагов и листовой рессоре сзади, Delica также имеет раздвижные боковые двери и цельную заднюю дверь с газовыми стойками . [7] Линейка была расширена за счет включения десяти вариаций моделей, охватывающих широкий спектр пассажирских (восемь мест в конфигурации три/два/три [13] ), грузовых и рекреационных приложений. Опция полного привода была доступна в 1982 году, впервые на японском рынке фургонов. Все двигатели были четырехцилиндровыми, хорошо известными по легковым автомобилям MMC, и включали двигатели Saturn (4G33 ) объемом 1439 куб. см, мощностью 80 л. с. (59 кВт) и 1,6-литровый Saturn (4G32) . Версия Sirius (4G62) объемом 1,8 литра мощностью 100 л. с. (74 кВт) появилась в мае 1980 года, а бензиновая версия Sirius объемом 2,0 литра (4G63B) стала опциональной для версий 4WD с ноября 1983 года. [14] Дизельный двигатель Astron объемом 2,3 литра (4D55) появился в октябре 1982 года и был заменен на более крупный 2,5-литровый Astron (4D56) в 1986 году.

Полноприводная версия Delica впервые была представлена ​​на японском рынке в октябре 1982 года. [14] Этот универсальный автомобиль использовал модифицированную версию шасси Mitsubishi Pajero , хотя обычно с двигателями меньшего объема (первоначально только 1,8-литровый бензиновый). [13] После появления третьего поколения Delica версия грузовика (с отдельной кабиной) второго поколения продолжала выпускаться до 1994 года. Японские потребители были обязаны платить более высокие суммы ежегодного дорожного налога из-за более крупных двигателей, установленных в более высоких комплектациях.

Рынки

Австралия

Chrysler Australia представила серию SA Delica на австралийском рынке 14 апреля 1980 года под названием «Chrysler L300 Express» после дебюта на автосалоне в Аделаиде 12 апреля. [13] [15] После приобретения контроля над операциями Chrysler Australia в том же месяце, [16] Mitsubishi Motors переименовала фирму в Mitsubishi Motors Australia в октябре 1980 года. [17] Это привело к ребрендингу L300 Express в Mitsubishi. [13] Оснащенные 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, предлагались как варианты фургон (трехместный коммерческий автомобиль), так и универсал (восьмиместный), причем коммерческая версия (фургон) была доступна с боковыми задними окнами или без них. [13] [18] Версия утилитарного типа (пикап) не продавалась в Австралии, поскольку этот сегмент рынка охватывал L200 Express . [13] В ноябре 1981 года была представлена ​​серия SB , теперь оснащенная радиальными шинами на колесах большего диаметра, что увеличило грузоподъемность с 925 до 1000 килограммов (с 2039 до 2205 фунтов). [13] В следующем месяце Mitsubishi представила роскошную комплектацию «Deluxe» с высокой крышей, оснащенную электрическим люком и тканевой обивкой. [13] Следующее обновление серии SB появилось в октябре 1982 года, в результате чего комплектация «Deluxe» была переименована в «Starwagon» и получила более крупный 1,8-литровый двигатель, предлагаемый с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с повышающей передачей или опциональной трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [13] Прозвище «Star Wagon» (это было написано как одно или два слова) также использовалось на экземплярах, собранных Todd Motors в Новой Зеландии, хотя и с 1,6-литровым двигателем мощностью 65 л. с. (48 кВт). [19] Mitsubishi расширила доступность 1,8-литрового двигателя для вариантов с более низкими техническими характеристиками, хотя и только в варианте с автоматической коробкой передач. [20] 1,8- литровый двигатель также был доступен в версии фургона с длинной колесной базой и высокой крышей.

С мая 1983 года L300 Express получил прямоугольные фары в хромированной окантовке как часть итерации SC . [13] SC также отличался новыми бамперами из черной смолы и корректировкой жесткости пружин передней подвески для улучшения плавности хода и управляемости. [21] Полноприводная версия под маркой «4WD» появилась в октябре 1983 года как модель объемом 1,8 литра с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, устанавливаемой на полу, поэтому стала моделью с семью пассажирами, потеряв центральное сиденье в первом ряду. [13] [22] После еще одного фейслифтинга в октябре 1984 года автомобиль стал серией SD , получив лучшее оборудование и черную окантовку фар вместе с черной отделкой между фарами в комплектациях «Starwagon» и «4WD». [23] [24] Ревизия SD также модернизировала «4WD» до 2,0-литрового двигателя, а 1,8-литровый стандартный выпуск был в новой коммерческой модели (фургон) с длинной колесной базой. [23] Последнее небольшое обновление, серия SE , появилась в 1986 году. [25]

Азия

Филиппины

Это поколение выпускается на Филиппинах с 1987 года как «Mitsubishi L300 Versa Van» (выпуск прекращен в апреле 2012 года), а также вариант Cab/Chassis, в котором местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Для удовлетворения этих потребностей были созданы такие вариации, как FB (семейный бизнес), PET (персональный и инвентарный транспорт), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (откидной борт). В 2010 году был добавлен удлиненный вариант заднего кузова для варианта FB под названием Exceed. В 2014 году местный производитель кузовов для грузовиков Centro Manufacturing выпустил версию микроавтобуса L300 под названием XV Mikrobus. Он построен на платформе FB Exceed и предназначен для использования в качестве общественного транспортного средства, школьного автобуса или машины скорой помощи. Он также призван возродить Versa Van и стать альтернативой варианту FB. [26] В 2017 году Mitsubishi Motors Philippines объявила, что дизельный двигатель L300 будет обновлен в соответствии с проектом стандартизации Euro 4 DENR и LTFRB . [27] [28] [29] В апреле 2019 года Mitsubishi Motors Philippines объявила, что L300 будет оснащен двигателем 4N14 CRDi , соответствующим нормам выбросов Euro-4. [30] С 1987 по 2009 год дизайн передней панели изменился очень мало (хотя были незначительные изменения в интерьере). Модель L300 подверглась фейслифтингу в 2010 году и продавалась до 2017 года. Компания Mitsubishi обновила стиль L300 для модельного года 2019, теперь она оснащена новой горизонтальной хромированной решеткой, похожей на язык дизайна «Dynamic Shield», который можно увидеть на других моделях Mitsubishi, таких как Mitsubishi Xpander и Mitsubishi Montero Sport, что позволяет отличить ее от старых моделей L300.

В 2020 году местное производство L300 достигло 200 000 единиц. [31] Экспорт начался в апреле 2022 года для рынков Юго-Восточной Азии, в частности в Индонезию. [32] [33]

Индонезия

Это поколение продается в Индонезии как Colt L300 . [34] Производство началось в ноябре 1981 года с 1,4-литровым бензиновым двигателем 4G33 . Незначительный фейслифтинг произошел в 1984 году, круглые фары были заменены квадратными. Двигатель также был заменен более мощным 1,6-литровым бензиновым двигателем 4G32 , а также 2,3-литровым дизельным двигателем 4D55 . Второй фейслифтинг произошел в 1987 году, он получил декоративную решетку с большим значком «MITSUBISHI». Недолговечный 2,3-литровый дизельный двигатель был заменен в 1988 году на более крупный 2,5-литровый агрегат 4D56 . Из-за отсутствия спроса бензиновый двигатель был снят с производства около октября 1995 года. Третий фейслифтинг произошел в 2007 году с новой моделью решетки и гидроусилителем руля .

С 2010 года Isuzu Indonesia продавала это второе поколение Delica как Isuzu Bison с дизельным двигателем 4JA1L 2,5 л, полученным от Isuzu Panther, мощностью 80 л. с. (59 кВт). Bison стоит дороже, чем соответствующий L300, из-за соглашения между двумя странами. [35] Производство L300 было перенесено с бывшего завода PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) в Пуло-Гадунге, Восточная Джакарта, на новый завод Mitsubishi Motors Cikarang в Бекаси, Западная Ява, начиная с апреля 2018 года. В апреле 2018 года выпуск Isuzu Bison был прекращен из-за отсутствия спроса, а затем его заменил полностью разработанный Traga от Isuzu .

Местное производство Colt L300 было временно остановлено с апреля 2022 года в связи с введением стандартов выбросов Euro 4. В то же время автомобиль импортируется из Филиппин, поскольку новый двигатель 4N14 от филиппинской спецификации L300 соответствует стандартам и получил свой четвертый фейслифтинг 28 июня 2022 года. [9]

Южная Корея

В Южной Корее Hyundai выпускала второе поколение Delica под названием " Hyundai Porter ", заменив более раннюю модель с тем же названием. Южнокорейское производство этого Porter продолжалось параллельно с третьим поколением Delica, которое Hyundai продавала под названием "Grace". Этот Porter был заменен на Porter третьего поколения собственной разработки в марте 1996 года.

Индия

С 1997 по 2000 год автомобиль продавался Mahindra & Mahindra в Индии как "Mahindra Voyager", но из-за слишком высокой цены он был снят с производства всего через два года. [36] Voyager действительно имел некоторый успех в качестве машины скорой помощи и грузового фургона, но эта ассоциация только еще больше отпугнула потенциальных частных покупателей. Уникальной особенностью Mahindra Voyager является установка 2,5-литрового дизельного двигателя XD3P от PSA , выдающего 72,5 л. с. (53 кВт) DIN при 4000 об./мин. [37]

Третье поколение (1986)

В июне 1986 года Delica претерпела третью полную смену модели. Более аэродинамичный, чем предыдущие версии, его кузов -монокок и обширные функции безопасности оказались очень популярными в быстрорастущем сегменте рынка транспортных средств для отдыха в Японии. Более округлый дизайн был назван Mitsubishi стилем «мягкий куб». [38] Пассажирские версии продолжали продаваться как Delica Star Wagon , который стал просто «Starwagon» в Австралии. Коммерческая версия называется в Австралии «Express». Предлагались две колесные базы. [39] В 1990 году австралийский рынок получил атмосферный дизельный двигатель в качестве опции; это была первая Delica, оснащенная таким образом на этом рынке.

Хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, производство фургонов и универсалов Delica продолжалось для японского рынка до 1998 года. Модельный ряд фактически был расширен, так как версия грузовика была представлена ​​в мае 1994 года, наконец, заменив давно работающий грузовик второго поколения. Грузовик Delica был доступен с короткой или длинной колесной базой, причем версия LWB получила двойные прямоугольные фары, которые ранее использовались на Delica Star Wagon. Версии фургона L300/Delica также оставались в производстве для экспортных рынков. [40] Эти экспортные рынки получили фейслифтинг в 1999 году, выпущенный в сентябре того же года в Австралии. В Японии коммерческая линейка Delica была заменена на Mazda Bongo с эмблемой по соглашению OEM, которое началось в ноябре 1999 года.

В мае 2013 года Mitsubishi прекратила выпуск коммерческой версии третьего поколения Delica в Австралии — под маркой Mitsubishi Express — из-за ее низкой безопасности. Express был последним новым автомобилем, проданным в Австралии с рейтингом ANCAP в одну звезду . Express мало изменился с тех пор, как получил незначительное изменение модели в 2003 году. [41]

Был доступен большой выбор двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель, плюс 2,6-литровый атмосферный дизель. Задний или полный привод, несколько стилей кузова и две различные колесные базы сделали линейку особенно обширной. Шасси с полным приводом было основано на шасси современного Mitsubishi Pajero , хотя детали редко взаимозаменяемы. Поздние версии для общего экспортного рынка получили карбюраторную 16-клапанную версию 2,0-литрового 4G63 с четырьмя цилиндрами, мощностью 116 л.с. (87 кВт) при 6000 об./мин. [39]

Рынки

Азия

Грузовые версии производятся China Motor Corporation в Тайване. [42] Это поколение Delica также производилось по лицензии Hyundai из Южной Кореи, где оно называлось «Hyundai Grace» или «Hyundai H-100» на некоторых рынках Евразии. Выпущенная в декабре 1986 года, эта версия изначально получила двойные фары, используемые в версиях для рынка США, но после подтяжки передней части новая более аэродинамическая версия получила более тонкие и округлые фары. Эта версия называлась «New Grace». Были доступны как 2,4-литровый бензиновый, так и 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, оба конструкции Mitsubishi. Терминология Hyundai привела к тому, что дизельный двигатель 4D56 был переименован в D4BX / D4BA . В 1996 и 2002 годах произошли еще два незначительных изменения, а производство было прекращено в конце 2003 года. В 1996 году Delica также была переименована в бренд Soueast , что продолжалось до 2013 года. На Филиппинах это поколение Delica называлось «L300 Exceed», чтобы отличать его от устаревшего второго поколения L300 Versa Van, который все еще продавался там в то время и был представлен с 1997 года. Хотя до этого Hyundai уже продавала своего дорестайлингового собрата под новым брендом — Hyundai Grace с начала 1990-х годов.

Северная Америка

С 1987 по 1990 год Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в Соединенных Штатах под названием «Wagon» для пассажирских версий и «Van» для грузовых версий без окон. [43] Все версии для США получили версию 2,4-литрового двигателя 4G64 мощностью 107 лошадиных сил (80 кВт) . Для модельных годов 1990 и 1991 была добавлена ​​версия LS Wagon. [44] Микроавтобусы CMC Delica тайваньского производства продаются в Мексике под названием Dodge 1000 [45] с июля 2007 года. [46] Mitsubishi Expo LRV заменил Van/Wagon в 1992 году.

После того, как был достигнут минимальный возрастной порог в пятнадцать лет, энтузиасты начали импортировать Delica с внутреннего японского рынка в Канаду. Полноприводный турбодизельный фургон также является обычным выбором для канадских почтовых работников, которым требуется автомобиль с правым рулем. [47] В Соединенных Штатах существует 25-летний порог для импорта автомобилей, и недавно Delica с внутреннего японского рынка также начали приобретать там последователей.

С 2007 года версии Cargo, производимые китайской автомобильной корпорацией на Тайване, экспортируются в Мексику под шильдиком Dodge .

С 2021 года Бюро автотранспортных средств штата Мэн (BMV) начало активно снимать с регистрации автомобили Delica, импортированные в США и ранее зарегистрированные в штате Мэн в соответствии с 25-летним федеральным правилом импорта, классифицируя их как внедорожные вездеходные транспортные средства . [48]

Европа

Представленный в 1987 году, британский рынок получил L300 либо с 1,6-литровым бензиновым, либо с 2,5-литровым дизельным двигателем. Были доступны обе колесные базы. В континентальной Европе автомобиль также продавался как L300, с вариантами двигателей в зависимости от местного налогообложения и рыночных условий.

Четвертое поколение (1994)

1994–1997

Выпущенная 12 мая 1994 года, новейшая Delica получила значительно более аэродинамический кузов. Ни одна модель грузовика этого поколения не была доступна, а пассажирские модели теперь назывались Delica Space Gear на внутреннем рынке Японии. Технические характеристики кузова Space Gear в Японии варьировались от XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, и были доступны версии как с длинной, так и с короткой колесной базой.

Delica четвертого поколения разделяет свой двигатель и трансмиссию с Mitsubishi Pajero , но в отличие от Pajero своего времени она имеет конструкцию монокока и не имеет отдельного шасси. Delica 4WD по-прежнему предлагает широкие возможности для бездорожья с полным приводом , высокими и низкими передачами и блокировкой дифференциала. У нее есть варианты двигателей от 2,5-литрового до 2,8-литрового турбодизеля с промежуточным охлаждением . Также предлагаются 2,4-литровые и 3,0-литровые бензиновые двигатели V6 с 12 или 24 клапанами. Помимо 2,8-литровой дизельной модели, все они доступны в двух- или полноприводной версии.

На многих экспортных рынках грузовые версии четвертого поколения назывались Mitsubishi L400, а пассажирские — Mitsubishi Space Gear — без использования фирменной таблички Delica.

В Южной Корее компания Hyundai использовала Mitsubishi Delica в качестве базовой модели для Hyundai Starex (A1), выпускавшегося в период с 1997 по 2007 год.

В Австралии это поколение, известное как серия WA, было доступно как в грузовой (Mitsubishi Express), так и в пассажирской (Mitsubishi Starwagon) версиях. Starwagon был доступен с сентября 1994 по 2003 год. Express был запущен в то же время, но продолжался до 2005 года. Чтобы отличить полукапотный WA Express от более дешевой предыдущей серии SJ, которая продавалась вместе с ним, модели WA были устранены с помощью обозначения «Walk-Thru». [49]

Австралийские Starwagons были доступны в четырех комплектациях: GL, GLX, GLS и 4WD. [50] Mitsubishi оснастила GL 2,0-литровым карбюраторным рядным четырехцилиндровым двигателем, GLX получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, а GLS — 3,0-литровый V6. Оба четырехцилиндровых двигателя были стандартно оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с опциональной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением на рулевой колонке. 3,0-литровый GLS предлагал четырехступенчатую напольную автоматическую коробку передач в качестве единственной опции трансмиссии. Модель с фейслифтингом, выпущенная в 1996 году, рационализировала диапазон, сохранив только базовую модель GL и среднюю модель GLX.

1997–2007

В 1997 году Delica была модернизирована с помощью модели facelift . Модернизация в основном косметическая с изменениями в блоках освещения и передней панели кузова, с интеграцией литого бампера вместо оригинального трехсекционного кенгурятника. Двигатель был модернизирован с помощью струйного насоса с электронным управлением и распределительным типом, а электронный боковой шаг был сделан стандартным для версий с более высокими характеристиками.

Последняя рестайлинговая версия была представлена ​​в Японии в августе 2002 года.

2003–2008 Тайваньский фейслифтинг

На Тайване третье поколение Delica продолжало производиться и продаваться, в то время как четвертое поколение Delica называлось просто Mitsubishi Space Gear и располагалось выше модели третьего поколения. Первоначальные версии Space Gear, произведенные и проданные на Тайване, были идентичны японскому фейслифтингу Series 2. Однако в 2005 году окончательный фейслифтинг был проведен исключительно на Тайване с небольшими изменениями, внесенными в решетки радиатора, передний и задний бамперы, а также передние и задние фары.

Китай

Dongfeng Fengxing Lingzhi — это линейка MPV, производимых Dongfeng Liuzhou Motor под суббрендом Dongfeng Fengxing. На момент запуска Fengxing Lingzhi по сути представлял собой переименованное третье поколение Mitsubishi Delica или Mitsubishi Delica Space Gear. Платформа Delica была приобретена у тайваньской China Motor Corporation , партнера Mitsubishi Motors . Поэтому первоначальные фейслифтинги от Dongfeng Liuzhou были идентичны Mitsubishi Space Gear, созданным тайваньской China Motor Corporation. После того, как производство Mitsubishi Space Gear, созданных China Motor Corporation, было прекращено на Тайване, Dongfeng Liuzhou продолжила производство в Китае и провела собственные фейслифтинги и разработку модели. [51]

После фейслифтинга Dongfeng Liuzhou были разработаны три уровня отделки салона, включая Lingzhi M5, M3 и V3, которые нацелены на разные группы потребителей и имеют разные цены. M5 — это премиум-версия с рестайлингом передней DRG и рестайлинговыми задними фонарями по цене от 77 900 до 98 900 юаней. M3 — базовая пассажирская версия, имеющая тот же дизайн передней DRG и те же задние фонари, что и V3, но с прозрачными DLO по цене от 55 900 до 71 900 юаней. V3 — это грузовая версия с герметичным грузовым отсеком, самая доступная из трех уровней отделки салона по цене от 55 900 до 66 900 юаней. Каждая отделка доступна с длинной колесной базой, называемой Lingzhi M5L, M3L и V3L соответственно, все они имеют одинаковый дизайн задних фонарей. [52]

Пятое поколение (2007)

30 октября 2006 года, когда бренд заявил, что Delica 2007 года будет иметь внутреннее обозначение D:5 , бренд объявил 31 января 2007 года, что Delica официально выйдет на японский рынок. [55] Кузов сконфигурирован как 5-дверный моноблочный минивэн, [55] бензиновые модели Delica появились в 2007 году, в то время как дизельные модели начали производиться в конце 2012 года как модели 2013 года. [56] Кроме того, D:5 официально продавался в Индонезии в период с 2014 по 2019 год, куда он импортировался из Японии. [ необходима цитата ] Доступные в передне- или полноприводной конфигурации, полноприводные модели, которые используют систему AWC от Mitsubishi, [53] [57] Delica доступна как в семи-, так и в восьмиместной компоновке. [58] [59]

Основой D:5 является платформа Mitsubishi GS , которую он разделяет с Xpander , а также вторым и третьим поколением Outlander . [ 58] 21 ноября 2018 года была представлена ​​рестайлинговая версия Delica D:5 для модельного года 2019 года. [60] Она дебютировала публике на Токийском автосалоне 2019 года и была выпущена в Японии 15 февраля 2019 года.

Разработка и запуск

30 октября 2006 года компания Mitsubishi Motors объявила, что следующее поколение ее минивэна с одним кузовом (monobox) будет называться Delica D:5 , основанный на прототипе Concept D-5, впервые представленном на 39-м Токийском автосалоне в 2005 году. [61] Это восьмиместный автомобиль, оснащенный системой полного привода AWC от Mitsubishi и бесступенчатой ​​трансмиссией INVECS-III , соединенной с рядным четырехцилиндровым двигателем 4B12 2,4 л MIVEC . Основанный на новой глобальной платформе GS , новый Delica оснащен кузовом безопасности RISE следующего поколения от Mitsubishi . Также доступна 2,0-литровая версия этого двигателя. Он был выпущен в Японии 31 января 2007 года. [62]

Доступный в январе 2013 года чистый дизельный вариант D:5, который поставляется с новым 2,2-литровым 4-цилиндровым турбодизельным двигателем Mitsubishi (4N14), который выдает 148 л. с. мощности и 360 Нм крутящего момента. Mitsubishi утверждает, что этот новый дизельный двигатель 4N14 надежен на низких оборотах и ​​плавно ускоряется до высоких оборотов. Благодаря пониженному давлению и температуре в цилиндре он достигает низкой степени сжатия 14,9. Mitsubishi Delica D:5 с чистым дизельным двигателем имеет расход топлива 13,6 км/л на основе цикла режима JC08 . [63]

Delica D:5 официально продавалась в Индонезии с 2014 по 2019 год, куда она импортировалась из Японии. Она была представлена ​​18 сентября 2014 года на 22-м Международном автосалоне в Индонезии под названием «Delica». [64] Она доступна только в варианте с передним приводом и бензиновым двигателем на базе комплектации 2.0 G Power Package 2WD с семиместной конфигурацией сидений. Вариант под названием Royal был добавлен позже и был основан на пакете G-Premium с тем же двигателем. Она также была представлена ​​в Таиланде в марте 2015 года как «Delica Space Wagon». [65]

Кузов и экстерьер

Снаружи имеется большая решетка радиатора, которая соединяет фары, а также задняя часть, которая включает в себя украшение задней двери, которое проходит по всей ширине задней стороны. D:5 имеет передний и задний бамперы, которые включают в себя стилистику защитной пластины и используют функциональную секционную конструкцию, которая облегчает ремонтные работы при небольшом количестве повреждений. [55] Сохранив свои основные размеры от предыдущей модели, [66] общая высота D:5 уменьшилась примерно на 100 мм (3,9 дюйма), в то время как его внутренняя высота также увеличилась примерно на 100 мм (3,9 дюйма). Он также имеет на 20 мм (0,79 дюйма) больший дорожный просвет. [53] Доступно четырнадцать различных цветов кузова; семь однотонных цветов, в то время как доступны семь двухцветных цветов. [55] Имея размеры большого MPV / минивэна , Delica помещается в M-сегмент в британской классификации размеров. Расчетный коэффициент лобового сопротивления Delica составляет 0,42 C d , [67] [68], что относительно много по сравнению с его конкурентами, такими как Toyota Alphard AH30, который составляет всего 0,33. [69]

Delica также имеет конструкцию «ребристого каркаса», которая использует соединения закрытого сечения для соединения стоек, дуг крыши и поперечин под полом в кольцах, расположенных на стойках и проеме задней двери, что повышает жесткость и долговечность кузова, а также помогает предотвратить столкновение. [70] В конструкции пола автомобиля используется более устойчивая к ржавчине сталь, чем в Delica Space Gear, которая была моделью четвертого поколения. [71] В D:5 также используется коррозионная стойкость кузова, которая была значительно улучшена за счет широкого использования герметизации под полом и нанесения большего количества грунтовки. В D:5 используются панели крыльев, которые изготовлены из пластиковой смолы и могут легко сгибаться и восстанавливать форму. Такое переключение материала снижает вес на 4 кг (8,8 фунта).

Электроприводные раздвижные задние двери и электроприводная задняя дверь теперь являются стандартными. Доступная внешняя особенность - "Triple Panorama Sunroof", которая предлагает три люка, где два наклонных и один электроприводной. [55] [71]

Оборудование

Стандартное оборудование включает в себя ксеноновые фары HID, 3 подушки безопасности SRS для пассажира, водителя и колена водителя, антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), активный контроль устойчивости, который является вариантом электронного контроля устойчивости от Mitsubishi , двухсторонний кондиционер , обивку потолка, которая удаляет запахи, УФ-отсекающее стекло, внутреннее освещение с регулируемой системой светодиодных ламп и систему старт-стоп для турбодизеля. [71] Доступные функции: одинарные или двойные электрические раздвижные боковые двери, парковочные камеры, электрическая складная боковая подножка, звуковая система Rockford Fosgate Premium с усилителем мощностью 860 Вт, 12 динамиков с объемным звуком Dolby Digital 5.1, подушки безопасности для всех трех рядов сидений, роскошные водительские сиденья, смарт-ключ , круиз-контроль и рулевое колесо с опционально установленным телефоном и кнопками. [71] [55] [72]

Стандартом для пакетов G-Premium и G-Navi является 30- гигабайтный жесткий диск бортовой навигационной системы, а также 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей . 9-дюймовый широкий дисплей со встроенным DVD/CD-плеером и инфракрасными наушниками установлен на потолке задней кабины в качестве дополнительной роскоши для моделей G-Premium и G-Navi. [55]

Все модели, за исключением комплектации M, оснащены шинами 225/55R18 на легких и жестких 7-спицевых легкосплавных колесах. Комплектация M оснащена шинами 215/70R16 на стальных дисках с полноразмерными колпаками. Delica D:5 оснащена подвеской MacPherson спереди, а сзади — многорычажной подвеской . [55]

2019 фейслифтинг

Обновленная Delica D:5 2019 года была представлена ​​в Японии 21 ноября 2018 года с дизайном «Dynamic Shield», информационно-развлекательной системой с 10,1-дюймовым дисплеем и e-Assist. [73]

Продажи

В начале своего выхода на рынок Mitsubishi устанавливает ежемесячный целевой показатель продаж в размере 2300 единиц Delica D:5, который на протяжении многих лет был ниже ожидаемого. Несколько лет спустя целевой показатель продаж был снижен до 1300 единиц, однако Delica D:5 превысил целевой показатель в 2019, 2022 и 2023 годах.

Другие модели, использующие это имя

Mitsubishi Delica Truck/Van/Cargo (переименованный в Mazda Bongo Truck/Van/Brawny)

В период с ноября 1999 года по октябрь 2011 года (выпуск Delica Cargo был прекращен в августе 2010 года) компания Mitsubishi Motors продавала в Японии модифицированную версию Mazda Bongo под марками Delica Truck/Van (с короткой колесной базой) и Delica Cargo (с удлиненной колесной базой) , заменив на этом рынке грузовые версии Delica четвертого поколения.

  • 1999–2011 Мицубиси Делика Ван
    1999–2011 Мицубиси Делика Ван
  • 1999–2010 Мицубиси Делика Карго
    1999–2010 Мицубиси Делика Карго

Mitsubishi Delica D:3/Delica Van (переименованный в Nissan NV200)

В октябре 2011 года Mitsubishi Motors заменила модели на базе Mazda Bongo на версию Nissan NV200 , продаваемую как Delica D:3 (модели универсал) и Delica Van (модели фургон). Производство Delica D:3 и Delica Van было прекращено в апреле 2019 года.

  • 2011–2019 Мицубиси Делика D:3
    2011–2019 Мицубиси Делика D:3
  • 2011–2019 Митсубиси Делика Фургон
    2011–2019 Митсубиси Делика Фургон

Mitsubishi Delica D:2 (переименованный в Suzuki Solio)

В дополнение к большему минивэну Delica D:5 в марте 2011 года появился меньший минивэн Delica D:2. Оснащенный 1,2-литровым (1242 куб. см) четырехцилиндровым двигателем Suzuki K12B и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), он представляет собой переименованный Suzuki Solio, предоставленный в рамках соглашения с производителем оригинального оборудования . [75]

  • 2011–2015 Mitsubishi Delica D:2 (первое поколение)
    2011–2015 Mitsubishi Delica D:2 (первое поколение)
  • 2015–2020 Mitsubishi Delica D:2 (второе поколение)
    2015–2020 Mitsubishi Delica D:2 (второе поколение)
  • Mitsubishi Delica D:2 Custom 2015–2020 годов (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2015 года)
    Mitsubishi Delica D:2 Custom 2015–2020 годов (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2015 года)
  • 2021–настоящее время Mitsubishi Delica D:2 (третье поколение)
    2021–настоящее время Mitsubishi Delica D:2 (третье поколение)
  • 2021–настоящее время Mitsubishi Delica D:2 Custom (третье поколение) (переименован в Suzuki Solio Bandit 2021 года)
    2021–настоящее время Mitsubishi Delica D:2 Custom (третье поколение) (переименован в Suzuki Solio Bandit 2021 года)

Мицубиси Делика Мини (B34A/B35A/B37A/B38A)

Delica Mini — это кей- вариация серии Delica. Заменив eK X Space , оставаясь при этом на его основе, он поступил в продажу в мае 2023 года. [76] [77] Он будет предлагаться в комплектациях G, G Premium, T и T Premium.

Награды

Mitsubishi Delica Mini выиграла награду «Автомобиль года по дизайну» на конкурсе «Автомобиль года в Японии» 2023–2024 годов. Супервысотный универсал кей-кар Delica Mini от Mitsubishi Motors Corporation был удостоен награды «Автомобиль года по дизайну» на конкурсе «Автомобиль года в Японии» 2023–2024 годов. Эта престижная награда присуждается автомобилям с исключительным внешним и внутренним дизайном. Это значительное достижение для Mitsubishi Motors, поскольку они впервые получили эту награду. [78]

Производство

(Источники: Факты и цифры 2000, Факты и цифры 2005, Факты и цифры 2008, Факты и цифры 2010 веб-сайт Mitsubishi Motors)

Индонезия (Colt L300)

Ссылки

  1. ^ Факты и цифры 2005, стр. 33, веб-сайт Mitsubishi Motors
  2. ^ 自動車ガイドブック[ Японский путеводитель по автомобилям 1978/1979 ] (на японском языке), том. 25, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 10 октября 1978 г., стр. 25. 223, 0053-780025-3400
  3. ^ Озеки, Казуо (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ Японские грузовики и автобусы 1918–1972 ] (на японском). Токио: Miki Press. стр. 113. ISBN 978-4-89522-494-9.
  4. ^ Аб Казухико. 初代デリカ（T系） [Первая Делика (Т-серия)]. История Delica (на японском языке). Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  5. ^ Рувендо Сусуванто, Будионо (21 января 1991 г.). «Ностальгия Рая Джаланан» [Ностальгия по королю дороги]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Том. ХХ, нет. 21. PT Информеа Индонезия. стр. 12–13. ISSN  0047-7591.
  6. ^ Скарцис, Лаброс С.; Аврамидис, Гиоргос А. (2003), Сделано в Греции: Το ελληνικο αυτοκινητο, οχημα και αεροσκαφος [ Греческие автомобили, транспортные средства и самолеты ] (2-е изд.), Патры, Греция: Типорама и научный парк Университета Патры, 2007, п. 177, ISBN 960-7620-30-5
  7. ^ ab McKay, Peter (июнь 1980 г.). «Chrysler запускает конкурента для Kombi» (PDF) . Modern Motor . Rushcutters Bay , Новый Южный Уэльс: Modern Magazines (Holdings): 15.
  8. ↑ Реклама фургона Ford Husky 1987 года, www.flickr.com. Получено 25 июня 2015 г.
  9. ↑ аб Судятмико, Сурё (20 ноября 2021 г.). «Mitsubishi L300 Stop Produksi. Andalkan Impor Dari Filipina» [Производство Mitsubishi L300 остановлено, его будут импортировать с Филиппин]. OtoDriver.com (на индонезийском языке). Индонезия: Бинтанг Лангит Мультимедиа . Проверено 4 декабря 2021 г.
  10. ^ Сарн, Вернон (30 мая 2013 г.). «Президент Mitsubishi PH хочет новую модель, больше единиц, произведенных в Каинте». Top Gear Philippines . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 г.
  11. ^ «Китайские автомобильные бренды, которые время забыло: Fuzhou Automobile Works и Forta». 6 февраля 2018 г.
  12. ^ "Delica 1979". Веб-музей Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года.
  13. ^ abcdefghijk Миллс, Эндрю (ноябрь 1984 г.). «Mitsubishi L300 Express: законодатель моды». Modern Motor . Сидней , Новый Южный Уэльс: Australian Consolidated Press : 90–92.
  14. ^ ab Car Graphic: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х годов . Токио: Nigensha. 2007. стр. 226. ISBN 978-4-544-91018-6.
  15. ^ "Новые автомобили от Chrysler". Victor Harbour Times . 2 апреля 1980 г. стр. 14. Получено 12 сентября 2016 г.
  16. ^ "Австралия в 1980-х: Промышленность". My Place . Australian Children's Television Foundation and Education Services Australia . Получено 30 апреля 2011 г.
  17. ^ "Chrysler Australia". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 30 апреля 2011 г.
  18. ^ "1980 Mitsubishi L300". CarBuddy. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года.
  19. ^ Mitsubishi Star Wagon (брошюра), Новая Зеландия: Todd Motors, стр. 4, L82222702/NZ
  20. ↑ Лейк, Барри, ред. (май 1983 г.). «Больше мощности, авто для экспресс-универсала» (PDF) . Modern Motor . Сидней , Новый Южный Уэльс: Murray Publishers: 13.
  21. ^ Лейк, Барри (сентябрь 1983 г.). «Улучшенный диапазон L300» (PDF) . Modern Motor . Сидней , Новый Южный Уэльс: Murray Publishers: 13.
  22. ^ "1983 Mitsubishi L300". CarBuddy. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года.
  23. ^ ab Britten, Tim, ed. (ноябрь 1984 г.). "L300 update" (PDF) . Motor Manual . Мельбурн , Новый Южный Уэльс: Newspress: 8.
  24. ↑ Бриттен, Тим, ред. (март 1985 г.). «Все еще король среди транспортных средств?» (PDF) . Motor Manual . Мельбурн , Новый Южный Уэльс: Newspress: 61–62.
  25. ^ "1986 Mitsubishi L300". CarBuddy. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года.
  26. ^ "L300 XV Mikrobus". Top Gear Philippines . Получено 21 сентября 2014 г.
  27. ^ "Обновление двигателя L300". Top Gear Philippines .
  28. ^ "Euro 4". Philippine Daily Inquirer . Получено 20 января 2016 г.
  29. ^ "DENR Euro 4 standardization". Департамент окружающей среды и природных ресурсов . Получено 25 марта 2015 г.
  30. ^ Де Гусман, Маркус (9 апреля 2019 г.). «Это Mitsubishi L300 CRDi Euro-4 2019 года». AutoIndustriya.com . Получено 4 октября 2019 г. .
  31. ^ Лорел, Дрей (28 июля 2020 г.). «Локальное производство Mitsubishi L300 достигло 200 000 единиц». AutoIndustriya.com . Получено 26 апреля 2020 г. .
  32. ^ Де Гусман, Маркус (30 июля 2020 г.). «Mitsubishi PH будет экспортировать L300 Euro4 нашим соседям в Юго-Восточной Азии». AutoIndustriya.com . Получено 26 апреля 2020 г. .
  33. ^ Lacuna, Jamil (9 июня 2022 г.). «Смотрите: Mitsubishi L300, произведенный в PH, отправляется в Индонезию». AutoIndustriya.com . Филиппины: AutoIndustriya . Получено 26 июня 2022 г. .
  34. ^ ab "Факты и цифры, Mitsubishi Motors Corporation 2000" (PDF) .Раздел V (Текущий модельный ряд), стр. 6 (Номера на мировых рынках) . Токио: Mitsubishi Motors. Сентябрь 2000 г. стр. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2006 г.
  35. ↑ Зулькифли, BJ (5 мая 2010 г.). «Isuzu Bison Lebih Mahal dari Mitsubishi L300» [Isuzu Bison дороже, чем Mitsubishi L300]. Компас Отомотив (на индонезийском языке). КОМПАС.com . Проверено 29 января 2013 г.
  36. ^ "7 автомобилей Mahindra, которые не пользовались успехом в Индии". 5 августа 2018 г.
  37. ^ "Mahindra Voyager". Mahindra & Mahindra, Ltd. Архивировано из оригинала 23 декабря 2001 г.
  38. ^ "Notable MMC Cars" (PDF) . Mitsubishi Motors: Facts & Figures 2010 . Mitsubishi Motor Corporation. 2010. стр. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2012 г.
  39. ^ ab "L300 – Технические характеристики". Бахрейн: Mitsubishi Motors . Архивировано из оригинала 24 июня 2008 года.
  40. ^ "Факты и цифры Mitsubishi 2007 – Завод Mizuma (Япония), Объем продаж" (PDF) . Mitsubishi Motors Corporation. стр. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2012 г.
  41. ^ Холл, Сэм (1 мая 2013 г.). «Mitsubishi axes Express van из-за безопасности». Drive.com.au . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г.
  42. ^ "China Motor Corporation". Hoovers . Получено 21 июля 2011 г.
  43. ^ Джеймс М. Фламманг (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946–1990 . Айола, Висконсин: Krause Publications, Inc. стр. 447. ISBN 0-87341-158-7.
  44. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 581–582.
  45. ^ "Атерриза эль 1000 в Кулиакане" . miautoculiacan.com . 24 сентября 2007 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
  46. ^ "Ford Lio Ho Motor, Yulon Motor, China Motor на Тайване планируют расширить экспорт готовых автомобилей". Марк Лайнс. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 г.
  47. ^ "1986-2006 Mitsubishi Delica - Энциклопедия - Правый привод". Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года.
  48. ↑ Палмер, Зак (9 июля 2021 г.). «Мэн активно снимает с учета импортные Mitsubishi Delicas — но почему?». Autoblog . Получено 9 июля 2021 г. .
  49. ^ "Изменения в фургоне Walk-Thru Express от Mitsubishi". AutoWeb . 12 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  50. ^ "Обзор автомобиля Mitsubishi Starwagon GLX". NRMA . 3 декабря 1994 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  51. ^ "Мвв Dongfeng Fengxing Lingzhi" .
  52. ^ "東風風行-菱智 Дунфэн Фэнсин Линчжи" .
  53. ^ abc "Mitsubishi Delica Australia: Space Gear против D5 Price Paradox". Best People Movers . Австралия. 31 июля 2019 г. Получено 3 октября 2023 г.
  54. ^ Наканиси, Акинори. «Акинори Наканиси» . Проверено 18 октября 2024 г. - через LinkedIn .
  55. ^ abcdefgh "Mitsubishi Motors запускает новую Delica D:5". Mitsubishi Motors (пресс-релиз). Токио, Япония. 31 января 2007 г.
  56. ^ "Mitsubishi Delica D5". blog.beforward.jp . 18 мая 2020 . Получено 3 октября 2023 .
  57. ^ "Информация о модели Mitsubishi Delica D5 и право на импорт SEVS". Prestige Motorsport . Получено 3 октября 2023 г.
  58. ^ ab "Misubishi Delica D:5". adventuremotorvehicles.co.uk . Получено 3 октября 2023 г. .
  59. ↑ Лоу, Джон (5 апреля 2023 г.). «Обзор Mitsubishi Delica 2023 года: стоит ли отправлять его в страну Оз?». www.whichcar.com.au . Получено 3 октября 2023 г.
  60. ^ "新型デリカD:5 スペシャルサイト | デリカD:5 | MITSUBISHI MOTORS JAPAN".デリカD:5 (на японском языке) . Проверено 20 декабря 2018 г.
  61. ^ "Новый однообъемный минивэн Mitsubishi Motors будет называться "Delica D:5" Архивировано 28 марта 2009 г. на Wayback Machine , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 30 октября 2006 г.
  62. ^ "Mitsubishi Motors запускает новую Delica D:5" [ постоянная нерабочая ссылка ] , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 31 января 2007 г.
  63. ^ "【三菱 デリカ D:5 クリーンディーゼル 発表】ガソリン車プラス約30万円という価値", Carview, 26 декабря 012
  64. ^ "КТБ-MitsubishiMotors.Co.Id" .
  65. ^ "Mitsubishi Delica MPV запущен в Таиланде". Indian Autos Blog . 26 марта 2015 г. Получено 22 февраля 2022 г.
  66. ^ "Mitsubishi Delica (L400) 2.4 (145 л.с.) 1993 года" . www.auto-data.net . Проверено 3 октября 2023 г.
  67. ^ Зал, Павел. "2007 Mitsubishi Delica D5 C2 G 2WD (продолжение 6 предварительно запрограммировано) (G-Power Pkg., G-Premium) (модель с мая 2007 года для Японии) технические характеристики и обзор данных о производительности автомобиля". Автомобильный каталог . Получено 3 октября 2023 г.
  68. ^ Зал, Павел. "2019 Mitsubishi Delica D5 D 4WD (aut. 6) (модель до февраля 2019 года для Японии) технические характеристики и обзор данных о производительности автомобиля". Автомобильный каталог . Получено 3 октября 2023 г.
  69. ^ Лимджоко, Кевин. "2015 Toyota Alpahrd V6". Журнал C!. Получено 3 октября 2023 г.
  70. ^ "Mitsubishi Delica: Mitsubishi's not so Delicate van". www.news24.com . 6 февраля 2007 г. . Получено 3 октября 2023 г. .
  71. ^ abcd "Mitsubishi Delica D:5". J-Spec Imports . Получено 3 октября 2023 г.
  72. ^ "Mitsubishi Delica D:5". www.mitsubishi-motors.co.jp (на японском) . Получено 3 октября 2023 г.
  73. ^ «新型デリカD:5 スペシャルサイト | デリカD:5 | Mitsubishi Motors Japan».デリカD:5 (на японском языке).
  74. ^ "三菱 デリカD5 新車販売台数推移/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も -アイディーインフォメーション" [Тенденции продаж новых автомобилей Mitsubishi Delica D5/продажи (объем производства) и состояние производства? производственная фабрика тоже]. id-information.co.jp (на японском языке) . Проверено 20 апреля 2024 г.
  75. ^ "三菱自動車、『デリカD:2』 を新発売: ～5人乗り2列シートのコンパクトミニバン～" [Новый выпуск Mitsubishi, Delica D:2 — 5 мест в 2 ряда в компактном минивэне] (на японском языке). ). Митсубиси Моторс. 24 февраля 2011 г.
  76. ↑ Цубакияма, Кадзуо (4 ноября 2022 г.). "三菱自動車、新型軽「デリカミニ」2023年度初夏投入へ東京オートサロン2023に参考出品予定» [Новый легковой автомобиль Delica Mini от Mitsubishi Motors будет выпущен в начале лета 2023 года. Его планируется выставить на Токийском автосалоне 2023]. Автомобильные часы (на японском языке). Япония: Impress Corporation . Проверено 4 ноября 2022 г.
  77. ^ Падеану, Адриан (4 ноября 2022 г.). "Официальные изображения Mitsubishi Delica Mini 2023 года выпуска демонстрируют небольшой внедорожник". Motor1 . США: Motorsport Network . Получено 4 ноября 2022 г. .
  78. ^ "Mitsubishi Delica Mini выиграла награду Design Car of the Year на конкурсе «Автомобиль года в Японии 2023–2024» – Japanese Car News" . Получено 1 января 2024 г.
  79. ^ «Ini daftar 20 mobil terlaris di 2012» [Список 20 самых продаваемых автомобилей 2010 года]. Контан (на индонезийском языке). Индонезийский. 15 января 2013 года . Проверено 27 января 2020 г. .
  80. ^ "Daftar 20 Mobil Terlaris di Indonesia" [Список 20 самых продаваемых автомобилей в Индонезии]. Вива (на индонезийском языке). Индонезийский. 23 января 2014 года . Проверено 27 января 2020 г. .
  81. ↑ Кусварахарджа, Дадан (1 февраля 2017 г.). «20 Mobil Terlaris di Indonesia Tahun 2016» [20 самых продаваемых автомобилей Индонезии в 2016 году]. Detik.com (на индонезийском языке). Индонезия: Транс Медиа . Проверено 27 января 2020 г. .
  82. ↑ Кусварахарджа, Дадан (17 января 2018 г.). «20 Mobil Terlaris Tahun 2017» [20 самых продаваемых автомобилей Индонезии в 2017 году]. Detik.com (на индонезийском языке). Индонезия: Транс Медиа . Проверено 27 января 2020 г. .
  83. ^ Райанти, Дина (17 января 2019 г.). «Depak Xpander, Avanza Mobil Terlaris Indonesia Tahun 2018» [Xpander побеждён: Avanza — самый продаваемый автомобиль в Индонезии в 2018 году]. Детик (на индонезийском языке). Индонезийский . Проверено 27 января 2020 г. .
  84. ↑ Рахадиансьях, Рангга (23 января 2020 г.). «20 Mobil Terlaris 2019» [20 самых продаваемых автомобилей Индонезии в 2019 году]. Detik.com (на индонезийском языке). Индонезия: Транс Медиа . Проверено 27 января 2020 г. .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi Delica .