Эшвелторп была железнодорожной станцией, которая существовала в деревне Эшвелторп , Норфолк , на линии между Форнсеттом и Уаймондхэмом . Эта запись охватывает историю линии и станции.
Станция и линия были открыты в 1881 году, пассажирское сообщение было прекращено в 1939 году, а сама линия была закрыта в 1951 году, хотя запасной путь в конце Уаймондхэма оставался до 1976 года.
Станция Эшвеллторп находилась в 2 милях и 76 цепях от станции Форнсетт и состояла из двух платформ с главным зданием станции, которое включало двухэтажный дом начальника станции, расположенный на нижней стороне. Оно было оборудовано билетной кассой, туалетами и комнатой ожидания. На верхней платформе было предусмотрено простое укрытие, а сигнальная будка находилась к северу от нее. Также были предоставлены два кирпичных коттеджа, которые располагались на подъездной дороге к станции.
Был предоставлен односторонний грузовой двор. [1]
Еще в 1853 году Питер Брафф исследовал участок между Уаймондхэмом и Форнсеттом на линии Норидж-Ипсвич для железной дороги Восточных графств, но планы не были реализованы. [2]
В 1870-х годах железнодорожные компании, поддерживаемые Midland Railway и Great Northern Railway, предупредили Great Eastern Railway о потенциальных угрозах ее монополии в районе Северного Норфолка. Чтобы решить эту проблему, была предложена новая линия от Уаймондхэма до Форнсетта, которая предлагала бы соединения через пересадку в Форнсетте на линию Норидж-Ливерпуль-стрит. Строительство началось в апреле 1880 года через холмистую сельскохозяйственную территорию с мостом через реку Тас. Год спустя, в апреле 1881 года, когда линия была в основном завершена, контракт на строительство станции Эшвеллторп был присужден William Bell & Sons за 3026 фунтов стерлингов. [3]
Линия открылась 2 мая 1881 года, хотя улучшения на железнодорожной станции Форнсетт (пешеходный мост и поворотный круг для локомотива) не были готовы вовремя. Линия была построена как двухпутная на всем протяжении, имела длину 6 миль и 16 цепей и контролировалась тремя сигнальными постами (Forncett Junction, Ashwellthorpe и Wymondham North Junction).
В 1882 году отправление в 1.50 вечера из Уэллса прибыло в Форнсетт в 3.08 вечера, чтобы успеть на экспресс и прибыть на Ливерпуль-стрит в 6.00 вечера. В противоположном направлении отправление в 5.50 вечера с Ливерпуль-стрит означало прибытие в 9.15 вечера. [4]
Линия в основном использовалась для пассажирских и грузовых перевозок, которые не нужно было направлять через Норидж. Однако после наводнения во Флордоне (к северу от Форнсетта) в 1912 году основные пассажирские перевозки были перенаправлены через Уаймондхэм (где они должны были повернуть вспять0 между 26 августа и 2 октября. [4]
После Первой мировой войны движение прямых поездов до Уэллса прекратилось, и в 1922 году на линии Форнсетт-Уаймондхэм курсировало по шесть поездов в каждом направлении.
После принятия Закона о железных дорогах 1921 года 1 января 1923 года эксплуатация линии и станции Эшвелторп была передана Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER). Рационализация на Форнсетт-Джанкшен сопровождалась упразднением сигнального поста и передачей ответственности сигнальному посту станции Форнсетт.
Расписание на июль 1939 года показывало шесть пассажирских поездов в каждом направлении по линии в будний день, первый вверх и последний вниз работали из/в Дерехэм. Однако начало Второй мировой войны привело к тому, что пассажирское сообщение было отменено 10 сентября и больше никогда не было восстановлено. Грузовое движение тем временем продолжалось, и Эшвеллторп обслуживался ежедневным грузовым поездом и небольшим количеством грузовых поездов, курсирующих по линии. Строительство аэродрома (Королевских ВВС Хетель ) привело к дополнительному строительному движению, использовавшему станцию в 1941–42 годах. [5]
После национализации в 1948 году станция стала частью Восточного региона Британских железных дорог . Пассажирское сообщение не было восстановлено после войны, и к изменению расписания в июле 1950 года единственным оставшимся движением была грузовая служба «по мере необходимости» по будням, которую обычно осуществлял бывший GER 0-6-0T. Линия была закрыта в августе 1951 года, хотя двухмильный тупик был сохранен на северном конце для хранения избыточного подвижного состава.
В декабре 1954 года остатки ветки использовались для стоянки королевского поезда на ночь. В 1960-х годах фирма по переработке металлолома A King and Sons из Нориджа заняла это место, и оно стало последним пристанищем многих локомотивов и вагонов до закрытия в начале 1976 года. Железнодорожный узел Wymondham North Junction был демонтирован 3 августа 1976 года, хотя сигнальная будка была закрыта ранее. [6]
Станция располагалась у дороги B1113, к востоку от деревни Эшвеллторп по направлению к Топроу. Бывшая станция и часть железнодорожной линии теперь используются как промышленная зона . Бывшее здание станции было приспособлено под офис на этой территории.
52°32′04″с.ш. 1°11′00″в.д. / 52.53431°с.ш. 1.18332°в.д. / 52.53431; 1.18332