Asian Le Mans Series ( ALMS ) [1] — азиатская серия гонок на выносливость для спортивных автомобилей, созданная Automobile Club de l'Ouest (ACO) и базирующаяся в Азии . Она является преемницей несуществующей Japan Le Mans Challenge , которая была закрыта в 2007 году после второго сезона. Целью ACO является привлечение команд и водителей из азиатских стран.
Дразнящая гонка должна была состояться в Шанхае , Китай , 1–2 ноября 2008 года, но позже была отменена. Гонка первого сезона, 1000 км Окаямы 2009 года , прошла 30 октября и 1 ноября 2009 года в Окаяме , Япония, по одной гонке на 500 км в день. Это было единственное событие первого сезона. Второе событие Азиатской серии Ле-Ман, запланированное на Международном автодроме Шанхая , Китай , 7 и 8 ноября, было отменено ACO из-за экономических обстоятельств. [2] Команды-победители в каждой из четырех категорий ( LMP1, LMP2 , GT1 и GT2 ) получили автоматические приглашения на 24 часа Ле-Мана 2010 года . Серия была возобновлена в сезоне 2013 года с объявлением на 24 часах Ле-Мана 2012 года .
После окончания Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам (JSPC) в 1992 году в Азии не проводилось крупных гонок на выносливость с участием спортпрототипов , хотя в рамках Всеяпонского чемпионата по гонкам на гоночных автомобилях класса Grand Touring Car Championship (JGTC) — предшественника сегодняшней серии Super GT — проводился чемпионат класса Gran Turismo .
Планы нового чемпионата по гонкам на выносливость изначально были задуманы Доном Панозом и поддержаны ACO в 2000 году с планами Азиатско-Тихоокеанской серии Ле-Ман, смоделированной по образцу его Американской серии Ле-Ман и запланированной Европейской серии Ле-Ман на 2001 год. Было проведено два предварительных показа этого события. Гонка Le Mans Fuji 1000km 1999 года на автодроме Fuji Speedway в Японии объединила автомобили Le Mans с машинами JGTC для автоматического участия в гонке 24 часа Ле-Мана 2000 года . За этой идеей последовала Американская серия Ле-Ман с гонкой Race of a Thousand Years 2000 года на гоночной трассе Adelaide Street Circuit в Австралии . Эти два события послужили предшественниками запланированной серии APLMS, и во время создания ELMS Дон Паноз объявил о своем намерении провести показательную гонку APLMS на международной трассе Sepang в Малайзии в конце 2001 года.
Однако Европейская серия Ле-Ман пострадала от недостатка участников в дебютном сезоне и в конечном итоге была отменена. Дон Паноз решил, что APLMS, вероятно, будет иметь еще меньший интерес. Таким образом, выставочная гонка APLMS и все планы по азиатской серии были отменены.
ACO попыталась разработать свой собственный чемпионат по образцу своей собственной серии Le Mans Endurance в 2006 году с разработкой Japan Le Mans Challenge , под надзором Sports Car Endurance Race Operation (SERO). Он также не имел конкурентов и был отменен после второго сезона.
В 2009 году возрожденная Азиатская серия Ле-Ман провела первое мероприятие в Окаяме , Япония, с двумя гонками на 500 км. Гонка на 1000 км в Чжухае , Китай , была проведена в рамках Межконтинентального кубка Ле-Ман в 2010 году, и она также была частью Азиатской серии Ле-Ман.
В 2012 году на 24 часах Ле-Мана ACO объявила о возрождении Азиатской серии Ле-Ман для серии 2013 года. [3] Формат будет очень похож на европейскую серию Ле-Ман , и ACO ожидает около 16-18 автомобилей для первого возобновленного сезона. Однако на первую гонку сезона пришло всего 8 автомобилей, что сделало ее самой маленькой сеткой в гонках, санкционированных ACO. Этот рекорд был побит год спустя, когда в первой гонке сезона 2014 года на трассе Inje стартовало всего шесть автомобилей .
ACO также объявила, что автомобили, участвующие в гонках по правилам GT300 в японской серии Super GT , будут иметь право участвовать в классе GTC азиатской серии Ле-Ман , а организаторы обеих серий будут работать вместе над созданием календарей, которые позволят командам GT300 участвовать в обоих чемпионатах. [4]
После окончания сезона 2014 года ACO взяла на себя функции организатора серии от S2M Group. Основной проблемой, которая поддержала поглощение, было низкое количество автомобилей в сезоне, что привело к отмене запланированного раунда в Таиланде и ограничило рост серии, которая проводилась только второй год. Планы на 2015 год включают календарь из трех гонок, который начнется позже в этом году, примерно в сентябре, а затем будет расширен до пяти раундов в 2016 году с первой гонкой весной. Один раунд будет проводиться в те же выходные, что и чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , аналогично двойным заездам, которые он разделяет с European Le Mans Series и WeatherTech SportsCar Championship . Структура классов останется неизменной.
В октябре 2016 года Asian Le Mans Series объявила о партнерстве с GT Asia Series . Оно включает в себя новый Michelin Asia GT Challenge, представляющий собой объединенную классификацию для команд GT3, победитель которой получит приглашение на гонку 24 часа Ле-Мана.
В январе 2020 года в рамках Азиатской серии Ле-Ман прошла первая гонка за пределами Азии на автодроме Tailem Bend Motorsport Park в Австралии , известная как «4 часа Ле-Мана».
В сезоне 2021 года с 13 по 20 февраля серия впервые вышла на Ближний Восток , проведя в Объединенных Арабских Эмиратах две гонки 4 часа Дубая на автодроме Дубая, а затем две гонки 4 часа Абу-Даби на трассе Яс Марина . С тех пор в течение сезона того года и до конца сезона Азиатской серии Ле-Ман 2023 года чемпионат проводился исключительно в пределах страны.
Правила возобновленной азиатской серии Ле-Ман очень похожи на правила европейской серии Ле-Ман, и в ней всего четыре класса: LMP2, LMPC, GTC и GTC Am.
По сравнению с 2009 годом категории LMP1 и LMGT1 исключены. Класс GTC открыт для автомобилей категории GT3 в дополнение к командам серии Super GT GT300. Все классы следуют классификации «Pro-Am», при этом для каждого автомобиля требуется по крайней мере один водитель-любитель, и в каждом автомобиле должен быть по крайней мере один водитель азиатской национальности. Чемпионы сезона LMP2 и GTC получают приглашение на гонку 24 часа Ле-Мана следующего года . Michelin является единственным поставщиком шин для серии.
В сезоне 2013 года класс SGT был открыт исключительно для всех команд класса GT300 Super GT. Он использовал тот же регламент для автомобилей, что и Super GT, и засчитывался в чемпионат GT300. Этот класс участвовал только в 3 часах Фудзи 2013 года .
20 апреля 2013 года были внесены изменения в структуру класса для Grand Touring. GTC остался открытым для автомобилей категории FIA GT3, в то время как GTC Am был представлен как трофей для водителей-джентльменов и команд, которые соревновались в Lamborghini Super Trofeo , Porsche Carrera Cup Asia , Ferrari Challenge Asia-Pacific , Audi R8 LMS Cup Asia и Lotus Cup Asia. В следующем сезоне класс был переименован в GT Am.
В сезоне 2014 года группа CN была принята в серию, заменив класс LMPC без допуска с 2013 года. Классы Grand Tourer, включая LM GTE , GTC и Super GT300, были объединены в один класс GT. Требования к водителям, включающие одного водителя из Азии, были расширены, чтобы включить любую национальность из региона Австралазия .
В 2015 году формат сезона был изменен на зимний, охватывающий два календарных года. Был добавлен класс LMP3 , а класс GT был разделен на GT и GT Am.
В сезоне 2016–17 класс GT Cup заменил GT Am.
В сезоне 2017–18 гг. название CN было исключено, а вместо него вернулся GT Am.
В сезоне 2018–19 гг. новые автомобили LMP2, омологированные в соответствии с правилами ACO 2017 г., имели право участвовать в классе LMP2, а более ранние автомобили LMP2 имели право участвовать в новом классе LMP2 Am.
Класс GT Cup будет исключен из сезона 2019–2020.
Автомобили ACO Generation II 2020 Regulation Built LMP3 от таких производителей, как Ligier , ADESS , Ginetta и Duqueine Engineering, теперь имеют право участвовать в серии, начиная с сезона 2021 года. Календарь также вернется к ежегодному формату вместо двухлетнего периода, как в сезоне 2015-16 из-за продолжающейся пандемии COVID-19 .
В сезоне Азиатской серии Ле-Ман 2023 года впервые в каждом классе будет обязательно наличие бронзового гонщика pro-am. Поэтому классы LMP2 Am и GT Am будут официально отменены.
Сезон Asian Le Mans Series 2023-24 начался с двух гонок на международном автодроме Сепанг. Поскольку автоспорт в регионе Юго-Восточной Азии возрождается после последствий путешествий и грузоперевозок во время пандемии COVID-19 , сейчас самое время вернуть Asian Le Mans Series в его традиционный дом в странах по всей Азии. Возвращение Сепанга в календарь расширило сезон до пяти гонок, включая чрезвычайно популярные гонки на автодроме Дубай и трассе Яс-Марина.
На протяжении всей категории Asian Le Mans Series с момента ее открытия в гонке 1000 км Окаямы в 2009 году и после ее возрождения в 2013 году гонки проводились на 10 различных трассах в 7 странах. Серия впервые проведет гонку за пределами континента Азии с гонкой 4 часа The Bend в The Bend Motorsport Park в Австралии в сезоне Asian Le Mans Series 2019-20. Она также впервые проведет гонки в этой категории на Ближнем Востоке, начиная с сезона Asian Le Mans Series 2021 года с 4 часами Дубая на автодроме Дубая и 4 часами Абу-Даби на трассе Яс Марина .
