Aston Martin DBS — автомобиль класса Gran Turismo, выпускавшийся британской компанией Aston Martin Lagonda Limited с 1967 по 1972 год.
С 2007 по 2012 год название DBS было возрождено для новой модели, также названной Aston Martin DBS .
DBS был задуман как преемник Aston Martin DB6 , хотя оба выпускались одновременно в течение трех лет. Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем , он выпускался с 1967 по 1972 год, в конечном итоге его производство было прекращено в пользу Aston Martin V8 .
Это было большее купе, чем DB6, с четырьмя полноразмерными сиденьями, но оно было оснащено тем же 4,0-литровым двигателем, что и предыдущая машина. Заявленная мощность двигателя составляла 280 л. с. (209 кВт; 284 л. с.), [3] [4] но вариант двигателя Vantage использовал итальянские карбюраторы Weber, увеличивая мощность до заявленных 325 л. с. (242 кВт; 330 л. с.). [5]
В 1966 году Touring of Milan получила заказ на разработку замены DB6 и выпустила два прототипа, прежде чем дизайнерский дом обанкротился. DB6 не мог вместить запланированный двигатель V8 и был заменен. [6] Затем Уильям Таунс был спешно привлечен для разработки нового автомобиля. [3] DBS должен был иметь более «современный» вид, чем предыдущие серии моделей Aston (DB4 — DB6), и он включал в себя заднюю часть в стиле фастбэк и квадратную переднюю решетку, нетипичную для Aston в то время, но очень модную в кругах автомобильного дизайна конца шестидесятых. Однако фирменные черты дизайна Aston, такие как ковш на капоте, поддельные проволочные диски с шинами 815X15 Crossplys или 205VR15 Pirelli Cinturato CN72 Radial и боковые воздухозаборники с полировкой из нержавеющей стали, были сохранены. DBS был последним автомобилем Aston Martin, разработанным под контролем Дэвида Брауна . [5]
[3] [4]
В сентябре 1969 года DBS был представлен с двигателем V8 объемом 5340 куб. см, для которого он всегда предназначался, этот вариант был известен как DBS V8. [6] [7] В то время это был самый быстрый четырехместный серийный автомобиль в мире. Новая модель была оснащена легкосплавными дисками (в отличие от проволочных дисков на DBS), оснащенными Pirelli 225/70VR15 Cinturato CN12 и вентилируемыми тормозными дисками. [7] Автоматическая трансмиссия предлагалась в качестве альтернативы 5-ступенчатой механической коробке передач ZF. DBS V8 выпускался до мая 1972 года, после чего он получил одну переднюю фару и был переименован просто в Aston Martin V8. [7]
[3] [4]
В 1969 году название Lagonda было ненадолго возрождено, появившись на четырехдверном прототипе модели DBS. Прототипу было выделено шасси MP230/1, и он оставался на заводе до 1972 года и использовался сэром Дэвидом Брауном в качестве его личного автомобиля, зарегистрированного как JPP 5G. Первоначально автомобиль имел прототип 5-литрового двигателя V8, но его быстро заменили на раннюю 5,3-литровую версию с четырьмя карбюраторами (VS4008EE).
В период с 1974 по 1976 год было выпущено семь четырехдверных седанов Lagonda на основе прототипа 1969 года. Серийные модели получили одинарную фару с решеткой Lagonda в форме подковы вместо двойной фары прототипа.
DBS использовал Джеймс Бонд Джорджа Лэзенби в фильме 1969 года « На секретной службе Ее Величества» . В отличие от предыдущей машины Бонда, Aston Martin DB5 , в этой машине не было никаких гаджетов, кроме крепления для винтовки с оптическим прицелом в бардачке. В финальных сценах фильма жену Бонда, Трейси , застрелили, когда она сидела в машине. [5]
Второй DBS также появляется в короткой сцене в следующем фильме о Бонде, Diamonds are Forever . Его можно увидеть на заднем плане, когда он оснащается небольшими ракетами в отделении Q, пока Бонд разговаривает с Q по телефону.
Другой DBS позже использовался в телесериале « Убеждающие!» (1971–1972), в котором персонаж Роджера Мура лорд Бретт Синклер ездил на отличительном 6-цилиндровом DBS «Bahama Yellow» (номер шасси DBS/5636/R), который с помощью легкосплавных дисков и других значков был сделан похожим на модель DBS V8. Поставленный Aston Martin продюсерам шоу, автомобиль имел персонализированный номерной знак «BS 1» (за исключением одной сцены в эпизоде «Золотой Наполеон», где автомобиль имел свой оригинальный британский регистрационный номер PPP 6H), любезно предоставленный настоящим владельцем номера Билли Смартом-младшим . После окончания съемок он был продан заводом через HR Owen в Лондоне своему первому частному владельцу. Позже он был отреставрирован заводом Aston Martin и в настоящее время принадлежит адвокату по разводам и известному коллекционеру произведений искусства Джереми Левисону. [8] Мур и его коллега по фильму Тони Кертис расписались на нижней стороне крышки багажника автомобиля (задний багажный отсек): Мур в Pinewood Studios в мае 2003 года; Кертис на ипподроме Челтнема в октябре 2008 года. В 2013 году Aston Martin DBS был приглашенным участником двух самых эксклюзивных автомобильных конкурсов Европы: Concorso d'Eleganza Villa d'Este на озере Комо и Salon Privé Concours в Лондоне.
Кеннет Хейг в роли Джо Лэмптона водил DBS в телесериале « Человек на вершине» .
Реставрация оригинального DBS, регистрационный номер JRA615H, была показана в первом эпизоде 2-го сезона сериала Channel 4 «Из любви к машинам» , показанного в апреле 2015 года. [9] Процесс занял более 6000 человеко-часов. [9] Во время реставрации автомобиль был модернизирован до спецификации Vantage, которая включала замену автоматической коробки передач на механическую. [9] Он был продан на аукционе Coys of Kensington за 169 800 фунтов стерлингов. [9]
