stringtranslate.com

Гольфстрим G100

Gulfstream G100 , ранее известный как IAI Astra SPX , представляет собой двухмоторный бизнес-джет производства компании Israel Aerospace Industries , который производился для Gulfstream Aerospace . Поставки начались в 1986 году. ВМС США используют самолет как C-38A Courier . Более поздняя модификация, известная как G150, была выпущена в продажу в 2002 году. Компания Gulfstream объявила об окончательной продаже G150 в сентябре 2016 года и о последней поставке к середине 2017 года. [1]

Дизайн и развитие

IAI Astra на Парижском авиасалоне 1988 года.

Компания Israel Aerospace Industries (IAI) разработала Astra на основе своего бизнес-джета модели 1124 Westwind . Работа над улучшенным Westwind началась в конце 1970-х годов, [3] с полета первого прототипа 19 марта 1984 года. [4] Первый серийный Astra поднялся в воздух 20 марта 1985 года, сертификат FAA был получен 29 августа 1985 года, а поставки клиентам начались в 1985 году. 1986. [4]

На смену оригинальной 1125 Astra пришла Astra SP , анонсированная в 1989 году; было построено 37. Третий вариант, Astra SPX , впервые поднялся в воздух в августе 1994 года. Этот вариант был переименован в G100 с сентября 2002 года после приобретения компанией Gulfstream компании Galaxy Aerospace , которая имела сертификат типа Astra , в мае 2001 года.

В сентябре 2002 года компания Gulfstream анонсировала улучшенный G150 , основанный на G100. Этот последний вариант отличается более широким (12 дюймов) и длинным фюзеляжем (16 дюймов за задней гермошпангоутом), обновленной авионикой и увеличением максимальной взлетной массы (МВВ) до 26 100 фунтов (11 839 кг) по сравнению с взлетной массой G100, составляющей 24 650 фунтов ( 11 181 кг). Он был сертифицирован ФАУ в конце 2005 года. [5] Он был сертифицирован для более крутой, чем обычно, траектории захода на посадку, необходимой для приземления в аэропорту Лондон-Сити . [6] Производство G100 было прекращено после сертификации G150. [ нужна цитация ] IAI продолжала производить G150 в Израиле, а готовые планеры затем отправлялись в США для внутреннего оснащения. В сентябре 2016 года компания Gulfstream объявила, что из-за низких продаж производство будет остановлено, а поставка последнего самолета должна состояться в середине 2017 года. [7]

Дальнейшее развитие Astra получила в 1990-х годах; крыло было модифицировано и соединено с совершенно новым фюзеляжем. Этой разработкой стал IAI Galaxy (позже Gulfstream G200 ). [8]

К 2018 году стоимость самолетов Gulfstream G150 2006–2008 годов составляла от 3,8 до 4,8 миллионов долларов. [9]

Операционная история

C-38A (G100) и Boeing C-40 Clipper ВВС Национальной гвардии США

G100 был заказан для ВВС США в 1997 году как C-38A Courier . C-38A эксплуатировался 201-й воздушной эскадрильей на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде до 2015 года. C-38A заменил более ранний Learjet C-21 . C-38A отличается от стандартного Gulfstream G100 оснащением различными системами военной авионики. [10]

C-38A также был заказан для ВМС США , заменив North American T-2 Buckeyes на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, начиная с сентября 2015 года. По состоянию на 2023 год в строю остаются два самолета, оба бывшие C-38 201-й воздушной эскадрильи . C-38 призван выполнять функции самолета-преследователя , мишени для радиолокационных испытаний и самолета для повышения квалификации пилотов в испытательной и оценочной эскадрилье VX-20 . [11]

В 2012 году самолет IAI Astra, эксплуатируемый ВВС Эритреи в качестве президентского самолета Эритреи, был украден двумя пилотами, оба служили офицерами ВВС Эритреи. Они вылетели на «Астре» в Саудовскую Аравию и попросили политического убежища после приземления в региональном аэропорту Джизан . [12]

Варианты

У обновленного G150 увеличенный фюзеляж и новая носовая часть.
IAI 1125 Астра
Оригинальная версия, оснащенная двумя турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731-3A -200G мощностью по 16,46 килоньютонов (3700 фунтов силы). [13] Всего построено 32 экземпляра. [14]
IAI 1125 Астра СП
Версия с измененной аэродинамикой (увеличение дальности полета на 53 морских мили (61 миль; 98 км), улучшенной авионикой и переработанным интерьером. [15] Всего с 1990 года построено 36 штук. [16]
IAI 1125 Астра SPX
Более мощные (18,90 килоньютонов (4250 фунтов силы) двигатели Honeywell TFE-731-40R-200G) и оснащенные законцовками крыла . Увеличен вес и дальность действия.
  • Гольфстрим G100
маркетинговое название IAI 1125 после того, как программа была передана компании Gulfstream Aerospace в 2001 году. [14] Всего было построено 77 самолетов Astra SPX и G100. [2]
Гольфстрим G150
Улучшенная версия G100 с более широкой и длинной кабиной, измененной носовой частью и модернизированными (19,7 килоньютонов (4400 фунтов силы)) двигателями. [2] В 2016 году в эксплуатации находилось около 120. [1]

Операторы

 Эритрея
 Индия
 Тайвань
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Г-100)

Данные Jane's All The World's Aircraft за 2003–2004 гг. [20]

Общие характеристики

Производительность

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ abcd «Gulfstream продает последний G150, что знаменует окончание 10-летнего производственного цикла» (пресс-релиз). Гольфстрим. 28 сентября 2016 г.
  2. ↑ abc Гержаникс, Майк (28 февраля 2006 г.). «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Gulfstream G150 – космическая машина». Флайтглобал.
  3. ^ Релман 1993, с. 314.
  4. ^ аб Рельман 1993, с. 316.
  5. ^ «Информационный листок сертификата типа FAA № A16NM, редакция 8 – Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra SPX; Gulfstream 100; Gulfstream G150» (PDF) . 23 мая 2007 года . Проверено 24 апреля 2016 г.
  6. ^ Крутой подход G150 к Лондону. Подходы к городу достигают 5,5 градусов . Неделя авиации . Доступ: 9 января 2011 г. [ неработающая ссылка ]
  7. ↑ Сарсфилд, Кейт (28 сентября 2016 г.). «Gulfstream призывает время бороться с G150» . Флайтглобал .
  8. ^ "Израиль IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200"
  9. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает апогея» (PDF) . Международные авиационные новости . стр. 20–21, 24.
  10. ^ "Курьер C-38". www.globalsecurity.org . Проверено 24 апреля 2016 г.
  11. ^ T-2C Buckeye завершает 56-летнюю карьеру в ВМФ Командование воздушных систем ВМС
  12. ^ аб Олива, Леандро (7 октября 2012 г.). «ОТЧЕТ: Капитаны ВВС украли президентский самолет Эритреи и перебежали в Саудовскую Аравию» . Бизнес-инсайдер . Аллюр Медиа.
  13. ^ Ламберт 1993, стр. 182–183.
  14. ^ Аб Джексон 2003, с. 623.
  15. ^ Ламберт 1993, с. 182.
  16. ^ Джексон 2003, стр. 622–623.
  17. ^ Hoyle Flight International , 8–14 декабря 2015 г., с. 39.
  18. ^ "ТОРГОВЫЕ РЕГИСТРЫ". www.armtrade.sipri.org . СИПРИ . Проверено 28 мая 2019 г.
  19. ^ "НАВЭР C-38" . navair.navy.mil . Проверено 6 января 2023 г.
  20. ^ Джексон 2003, стр. 623–624.
  21. ↑ Дэвид Эслер (27 октября 2016 г.). «Среднеразмерный двигатель Honeywell HTF7000». Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме IAI Astra .