HMS Atheling (D51) — эскортный авианосец Королевского флота класса Ruler времен Второй мировой войны. Это был корабль, построенный в США, предоставленный по ленд-лизу и возвращенный США по окончании военных действий.
Она была построена Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation ( Такома, Вашингтон ) по контракту Maritime Commission. Она была спущена на воду 7 сентября 1942 года, спонсируемая г-жой Ричард П. Люкер. Корабль был введен в эксплуатацию 12 июля 1943 года как USS Glacier AVG-33 под командованием коммандера Уорда К. Гилберта. Ее обозначение было изменено на CVE-33 15 июля 1943 года. Заключительные работы были выполнены на верфи ВМС США Puget Sound в июле, и она была передана Королевскому флоту 31 июля 1943 года в Ванкувере, Британская Колумбия.
После формальной передачи корабль был отправлен на верфь Королевского канадского флота в Эскимолте для переоборудования для использования в британских целях. После этой работы 28 октября он был введен в эксплуатацию под названием Atheling . Он прошел через Панамский канал и Нью-Йорк, прибыв в Клайд, Великобритания, в январе 1944 года и прошел там дальнейшую модернизацию для эксплуатации истребителей.
В апреле 1944 года Этелинг переправил эскадрильи Королевских ВМС на Дальний Восток: 822-я и 823-я эскадрильи с самолетами Fairey Barracudas в Мадрасе 11 апреля, а 1837-я и 1838-я ( Vought Corsair II) высадились на Цейлоне 13 апреля [1].
В Тринкомали Ателинг принял на борт 1383 самолетов ВМС США и 899 самолетов ВМС США с личным составом; десять самолетов Corsair и десять самолетов Supermarine Seafire соответственно.
С ноября 1944 по 1945 год она была занята на перегоночных работах для британских и американских флотов. После войны она использовалась как войсковой транспорт, прежде чем вернуться в США.
С октября 1945 года по апрель 1946 года ее командиром был капитан Джон Инглис , который в июле 1954 года стал директором военно-морской разведки . [2]
Atheling прибыл в Норфолк, Вирджиния , 6 декабря 1946 года для возвращения в Соединенные Штаты . Его имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра 7 февраля 1947 года, и он был продан National Bulk Carriers как торговое судно Roma 26 ноября 1947 года. Он был отправлен на слом в Италии в ноябре 1967 года.
Все эти корабли были больше и имели большую вместимость самолетов, чем все предыдущие американские эскортные авианосцы. Они также были заложены как эскортные авианосцы, а не переоборудованные торговые суда . [3] Все корабли имели экипаж в 646 человек и общую длину 492 фута 3 дюйма (150,0 м), ширину 69 футов 6 дюймов (21,2 м) и осадку 25 футов 6 дюймов (7,8 м). [3] Движущей силой была паровая турбина, два котла, соединенные с одним валом, дающие 9350 тормозных лошадиных сил (SHP), которые могли развивать скорость корабля до 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). [4]
Самолетные сооружения представляли собой небольшой комбинированный мостик-управление полетами по правому борту, два подъемника самолетов 43 фута (13,1 м) на 34 фута (10,4 м), одну катапульту для самолетов и девять тормозных тросов . [3] Самолеты могли размещаться в ангаре размером 260 футов (79,2 м) на 62 фута (18,9 м) под полетной палубой. [3] Вооружение включало: два 4-дюймовых/50-калиберных , 5-дюймовых/38-калиберных или 5-дюймовых/51- калиберных орудия двойного назначения в одиночных установках, шестнадцать 40-мм зенитных орудий Bofors в сдвоенных установках и двадцать 20-мм зенитных пушек Oerlikon в одиночных установках. [3] Максимальная вместимость авианосца составляла двадцать четыре самолета, среди которых могли быть истребители Grumman Martlet , Vought F4U Corsair или Hawker Sea Hurricane , а также противолодочные самолеты Fairey Swordfish или Grumman Avenger . [3]
