Впервые представленный в начале 1933 года, Audi Front UW 220 стал первым в Европе автомобилем, сочетавшим в себе передний привод и шестицилиндровый двигатель. Он оставался в производстве чуть менее двух лет, прежде чем был заменен Audi Front UW 225 с более крупным 2,25-литровым двигателем. Автомобиль с большим двигателем, представленный в 1935 году, производился до апреля 1938 года и продолжал числиться до 1939 года. В период с 1933 по 1938 год Front был единственной Audi, выпускавшейся серийно. [1]
На момент запуска Front UW 220 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением цилиндров объемом 1950 куб.см. Заявленная максимальная выходная мощность составляла 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.) при 3500 об/мин. Двухлитровый двигатель использовался совместно с представленным в то же время Wanderer W22 группы Auto Union . Буквы «UW» в названии автомобиля обозначали «Umgekehrter Wanderer» и указывали на тот факт, что в нем использовался двигатель Wanderer, который был «umgekehrt» (повернут) на 180 градусов для приведения в движение колес, которые в данном случае фактически были впереди двигателя.
Как и многие высокопроизводительные автомобили того периода, Front UW 220 обеспечивал заявленную максимальную скорость 100 км/ч (62 мили в час): предположительно, фактические данные о производительности варьировались в зависимости от веса и ветрозащитных свойств каждого отдельного кузова автомобиля. . Предлагались различные варианты кузова, включая четырехдверные спортивные лимузины и двухдверные кабриолеты/родстеры. [2] В свое время этот автомобиль был одним из немногих, имевших наклонную решетку радиатора — особенность, впервые популяризированная Packard Light Eight 1932 года , а затем Ford 1933 года .
Для UW 225, выпускавшегося с 1935 года, объем двигателя был увеличен до 2257 куб.см, а заявленная максимальная мощность выросла до 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) или 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) соответственно при 3300 или 3800 об/мин: увеличено. мощность отразилась на скромном увеличении заявленной максимальной скорости до 105 км/ч (65 миль в час). [2] Верхнеклапанный двигатель снова был разработан Wanderer, коллегой по группе Auto Union, и использовался совместно с Wanderer W245 и его преемниками .
Несмотря на относительную новизну переднеприводной конфигурации, производитель указал, что диаметр поворота автомобиля составляет 12,5 метров (41 фут), что ненамного превышает норму для автомобилей такого размера. Заднеприводный Wanderer, с которым у Audi был общий двигатель, имел заявленный радиус поворота 12 метров.
Йорген Скафте Расмуссен , который до 1932 года владел и контролировал компании, входящие в состав Auto Union , приобрел Audi в 1928 году и в рамках сделки приобрел ее производственный завод в Цвиккау . Однако с 1931 года завод Audi в Цвикау выпускал DKW F1 , замененный в 1932 году на DKW F2 . Небольшие переднеприводные автомобили DKW оказались популярными и полностью задействовали производственные мощности бывшего завода Audi. Поэтому Audi Front собиралась на близлежащем заводе в Хорьхе , еще одном автопроизводителе, купленном Расмуссеном в 1928 году и который после того, как банк Расмуссена провел реструктуризацию в 1932 году, стал еще одной из четырех компаний группы Auto Union . [3]
Было произведено около 4500 Audi Fronts, в том числе 1817 более ранней модели UW 220, построенной в период с апреля 1933 по ноябрь 1934 года. К 1938 году было произведено 2591 модель-преемник UW 225. [2]
Производство модели-преемника, Audi 920 , началось в ноябре 1938 года. Audi 920 был спроектирован так, чтобы его выпускали под брендом Horch, и решение, принятое в последнюю минуту, вместо этого маркировать его как Audi, было вызвано маркетинговыми соображениями. Модель 920 четко заняла место в линейке Auto Union между более крупными и дорогими моделями Horch и более дешевыми автомобилями меньшего размера, производимыми Wanderer . [1] В этих обстоятельствах описание заднеприводного 920 как замены переднеприводного Audi Front UW 225 не является бесспорным.
Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920–1945, Band (том) 2 (на немецком языке). Моторбух Верлаг. ISBN 3-613-02170-6.
