stringtranslate.com

Айкен-Августа Специальный

Aiken -Augusta Special — именной ночной поезд Южной железной дороги между Нью-Йорком и Огастой, штат Джорджия . В отличие от других дальних линий Южной железной дороги, которые, как правило, на короткое время проходили через северо-западную окраину Южной Каролины, этот маршрут проходил через внутреннюю часть штата. Его маршрут стал последним прямым маршрутом с севера на юг между Шарлоттой, Северная Каролина , и Колумбией, Южная Каролина , а также одним из последних поездов дальнего следования в Огасту, штат Джорджия .

История

Поезд начал свою деятельность как Augusta Special 24 октября 1915 года . имя: Айкен-Августа Специальный. Поезд проезжал по путям Пенсильванской железной дороги из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия , и, что необычно, вагоны находились в другом поезде (№ 153, по направлению Конгресса на юг; № 112, безымянный, в северном направлении) от спальных вагонов между Нью-Йорк и Вашингтон, и по прибытии в последний город маршрут объединился. [1] [2] [3]

Из-за сокращения трафика в 1950-х годах в 1953 году подъездной маршрут Эйкена был закрыт, и поезд вернулся к Augusta Special. [1] Начиная с 29 июня 1956 года, Augusta Special была объединена с Crescent к северу от Шарлотты. [4] [5] В октябре 1966 года трасса Augusta Special была сокращена с обоих концов и курсировала только между Уорренвиллем и Форт-Миллом в Южной Каролине. [6] Этот тупиковый поезд ходил до 14 октября 1967 года. [7]

Эшвилл Специальный

Специальный выпуск Эшвилля в Билтморе в 1971 году.

Поезд имел специальный маршрут Эшвилл (№ 15 на юге и № 16 на севере; начался в 1930 году), который отделялся от основного маршрута в Гринсборо, Северная Каролина (Солсбери до 1949 года) и продолжал двигаться на запад от Гринсборо до Уинстон-Сейлема , а затем до Эшвилл, Северная Каролина . Между Нью-Йорком и Эшвиллом курсировали спальные вагоны, но автобусы и закусочные курсировали только между Эшвиллом и Гринсборо. [8] В 1955 году спальный вагон Эшвилла, идущий на юг, перешел на южанин , хотя пассажиры автобуса продолжали пользоваться автобусом Augusta Limited . [9]

После того, как Augusta Limited была сокращена в 1966 году, Asheville Special продолжала объединяться с Southerner, идущим на юг, и Crescent, идущим на север. Он потерял свое название 1 февраля 1970 года, а сквозные спальные места - 15 февраля. 22 июля 1970 года он был сокращен до поезда, курсирующего три раза в неделю Эшвилл-Солсбери, который соединялся с Пьемонтом в Солсбери. Окончательно производство было прекращено 8 августа 1975 года. [9]

Основные станции

Примечания

  1. ^ abc American Rails, «Специальный выпуск Августы» https://www.american-rails.com/augusta-special.html
  2. ^ Расписание Южной железной дороги на июль 1952 года, таблица J http://streamlinermemories.info/South/SOU52TT.pdf
  3. ^ Расписание Пенсильванской железной дороги на август 1950 г. Таблицы 41, 43 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
  4. ^ «Уведомление». Новости Шарлотты . 27 июня 1956 г. с. 10 – через Newspapers.com.
  5. ^ «Расписание смены четырех поездов здесь 1 августа» . Рекорд Гринсборо . 26 июля 1956 г. с. 13 – через Newspapers.com.
  6. ^ «Когда-то гордый поезд теперь безголовый и бесхвостый» . Штат . 3 ноября 1966 г. с. 17 – через Newspapers.com.
  7. ^ "Последний запуск 'Augusta Special' 15 октября" . Штат . 20 сентября 1967 г., стр. 1B, 11B – через Newspapers.com.
  8. ^ Расписание Южной железной дороги на июль 1952 года, таблица J1 http://streamlinermemories.info/South/SOU52TT.pdf
  9. ↑ Аб Баер, Кристофер Т. (8 сентября 2009 г.). «Именные поезда ПРР, в том числе транзитные» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.