MS Augustus был комбинированным океанским лайнером и круизным судном, построенным в 1926 году для Navigazione Generale Italiana (NGI). Augustus работал в основном на маршрутах из Европы в Южную и Северную Америку, на первом из которых был одним из, если не самым большим и быстрым лайнером, совершавшим регулярные рейсы. [1]
На момент постройки Augustus был крупнейшим теплоходом в мире и по сей день остается крупнейшим четырехвинтовым дизельным океанским лайнером, когда-либо построенным. Позднее судно было передано вместе с его паровым турбинным аналогом SS Roma новой Italian Line после слияния Navigazione Generale Italiana с Lloyd Sabaudo и Cosulich Line . [2]
Во время Второй мировой войны Augustus был переоборудован в авианосец Regia Marina и сначала переименован в Falco , а позднее в Sparviero , в то время как Roma стал авианосцем Aquila . Ни один из них так и не вступил в боевую службу под этими новыми ролями. В 1944 году оба корабля были захвачены оккупационными немецкими войсками, но 25 сентября того же года Augustus был затоплен как блокпост у входа в порт Генуя . После войны он был поднят в 1947 году и окончательно сдан на слом в 1951 году. [3]
После окончания Первой мировой войны многие судоходные компании планировали построить новые лайнеры, как только у них будет достаточно денег. Navigazione Generale Italiana решила построить два новых лайнера водоизмещением более 30 000 брутто-регистровых тонн для послевоенной службы. Первым судном был Roma , спущенный на воду в 1926 году. Второе судно было спущено на воду в декабре 1926 года на верфи Ansaldo и было названо Augustus Эддой Муссолини (дочерью диктатора Бенито Муссолини ). Оно было оснащено и совершило свой первый рейс 10 ноября 1927 года. Его интерьер был оформлен в стиле барокко . Это было крупнейшее дизельное пассажирское судно своего времени, тогда как его сестра была оснащена редукторными паровыми турбинами. Augustus был около 215 метров в длину и был рассчитан на перевозку 1675 пассажиров.
Она работала на южноамериканском сервисе, будучи одним из самых быстрых и крупных лайнеров, которые это делали, в то время как ее сестра управляла североатлантическим сервисом. По сообщениям, Augustus мог добраться до Южной Америки из Италии за пять дней со средней скоростью 22 узла. В 1932 году Navigazione Generale Italiana была вынуждена Муссолини объединиться с другими итальянскими судоходными компаниями, чтобы сформировать Italia Line . Из-за этого трубы Augustus были перекрашены в цвета Italia Line. В 1933 году она начала выполнять 129-дневные кругосветные круизы после краха на Уолл-стрит в 1929 году . Она перевезла множество пассажиров из Нью-Йорка в ряд портов по всему миру и обратно в Нью-Йорк за 129 дней. Augustus продолжал пассажирские перевозки до 1940 года. [4]
С началом Второй мировой войны Augustus и Roma были поставлены на прикол, но оба корабля впоследствии были захвачены итальянским флотом . Как и его сестра, Augustus был переоборудован в авианосец и переименован в Falco , а позже в Sparviero . Прежде чем работа была завершена, Королевство Италия подписало перемирие в 1943 году, и оба корабля вскоре после этого были захвачены неоучрежденным Национальным республиканским флотом Итальянской социальной республики, немецкого марионеточного государства. В 1944 году оба корабля были захвачены немецкими войсками, но 5 октября того же года Augustus был затоплен, чтобы заблокировать гавань Генуи от союзников. После войны он был поднят в 1947 году и сдан на слом в 1951 году.