Разведывательный самолет 1945 года производства компании Auster Aircraft
Auster AOP.6 — британский военный самолёт воздушного наблюдения, выпускавшийся компанией Auster Aircraft Limited для замены многочисленных самолётов Taylorcraft Auster военного времени , находившихся в то время на вооружении.
История
Auster AOP.6 ( Auster Model K ) был разработан как преемник Taylorcraft Auster V , он имел усиленный фюзеляж, увеличенный взлетный вес и двигатель de Havilland Gipsy Major 7 мощностью 145 л. с. (108 кВт) . Он отличался от военных Austers внешним видом из-за удлиненных стоек шасси (из-за большего пропеллера) и внешних неубирающихся закрылков.
Была выпущена учебная версия AOP.6 с двойным управлением, 77 из которых использовались как Auster T.7 ( Auster Model Q ). Они летали вместе с AOP.6 в эскадрильях AOP.
В 1955 году два самолета T.7 были модифицированы для использования в Трансантарктической экспедиции Содружества 1956 года , получив обозначение Auster Antarctic ( Auster Model C4 ). Самолет имел дополнительное радиооборудование, большую хвостовую поверхность, возможность установки поплавков или лыж по мере необходимости и ярко-желтую окраску для улучшения видимости на фоне снега и льда.
С 1955 года самолет постепенно заменялся на Auster AOP.9 , а излишки самолетов были переоборудованы для гражданского использования сначала как Auster 6A , а затем как Beagle A.61 Terrier .
Варианты
Производство
Модель К - Auster AOP.6
Серийные самолеты, построено 378 экземпляров
Модель Q - Auster T.7
Учебный вариант самолета AOP.6 с двойным управлением, построено 84 экземпляра.
Остер АОП.8
Предложенный трехместный вариант AOP T.7, не построен. [1]
Конверсии
Остер Т.7 Антарктида
Два самолета T.7 были переоборудованы для использования в Трансантарктической экспедиции Содружества в 1956 году.
Остер Т.10
AOP.6s преобразованы в стандарт T7, 10 преобразований.
Бывшие военные самолеты, переоборудованные для гражданского использования.
Маршаллс MA.4
Auster T7, модифицированный Marshalls of Cambridge новым крылом и более крупным хвостовым оперением. Отверстия в крыле, элеронах и закрылках были соединены с всасывающим насосом, приводимым в действие вспомогательным газотурбинным двигателем в фюзеляже. Самолет использовался для исследований в области управления пограничным слоем . Единственный экземпляр, серийный VF665 , потерял управление и разбился 8 марта 1966 года в Саффолке, в результате чего погибли оба члена экипажа.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.
Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6.
Марш, MP "200,000 перфораций". Aeroplane Monthly . Том 18, № 5. С. 286–287. ISSN 0143-7240.
Хэлли, Дж. Дж., Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988, Air-Britain, Тонбридж, ISBN 0-85130-164-9 .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Auster AOP.6 на Wikimedia Commons