Остин-Крик — ручей длиной 16,0 миль (25,7 км) [2] , текущий на юг в горах западной части округа Сонома, Калифорния , впадающий в реку Рашен-Ривер примерно в 4 милях (6 км) от Тихого океана .
Ручей берет начало в изолированной местности, известной как Кедры, примерно в 13 милях (21 км) к западу от Хилдсбурга, Калифорния . Он течет на юг мимо шахты Лейтон в лесистый каньон, где соединяется с Кинг-Ридж-роуд чуть выше ее слияния с ручьем Бирпен-Крик. Он идет параллельно Кинг-Ридж-роуд до города Касадеро и продолжается на юг через слияния с ручьями Ист-Остин-Крик и Кидд-Крик. Он протекает под государственным маршрутом 116 на отметке 4,93 [3] и впадает в реку Рашен-Ривер примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от города Данканс-Миллс .
В 1885–1886 годах Северо-Тихоокеанская прибрежная железная дорога (NWP) продлила свою узкоколейную линию до Остин-Крик для перевозки древесины из Казадеро в пункты на юг. [4] Позднее железнодорожная линия была преобразована в автомобильную, став шоссе Казадеро. [5]
Кедры — это характерный лесной массив из деревьев, способных расти на формации мезозойских интрузивных ультрамафических пород . [6] Компания Sonoma Magnesite была основана в 1912 году для разработки месторождения магнезита Red Slide в Кедрах . Минерал важен для производства стали и кирпичей для высокотемпературных применений; но стоимость транспортировки сделала добычу в Кедрах невыгодной до тех пор, пока Первая мировая война не прервала доступность менее дорогих источников. Sonoma Magnesite Tramway, узкоколейная промышленная железная дорога длиной одиннадцать миль и шириной 2 фута ( 610 мм ) была построена в 1914 году вдоль берега ручья Ист-Остин, чтобы соединить рудник со станцией Магнезия на железной дороге NWP к югу от Касадеро. Тридцать тонн руды ежедневно обжигались во вращающейся печи на мазуте и упаковывались в мешки для отправки. Производство закончилось в 1920 году, когда магнезит снова стал доступен из менее дорогих источников. [ 7]
Железная дорога отправляла мешки с магнезитом на 4-колесных платформах . Каждая из десяти платформ была шириной четыре фута и длиной семь футов и могла быть загружена 5 тоннами магнезита. Масло для печи отправлялось в шести 500-галлонных цистернах длиной восемь футов. Поезда тянули необычные локомотивы:
Высокая вода в Ист-Остин-Крик размыла значительную часть трамвайного пути в 1921 году; и Бетси была смыта вниз по течению и частично захоронена в гравийном канале. Большая часть рельсов была спасена к 1925 году; [7] а печь была сдана на слом в 1937 году. Около 1000 футов (300 м) пути были оставлены на месте для развлечения детей в поместье Болдуин около Остин-Крик и старой дороги в Касадеро. Этот путь был разрушен наводнением в рождественскую неделю 1955 года , [8] и Бетси была превращена в металлолом в 1961 году. [7]
По состоянию на 2000 год, Остин-Крик и все его основные притоки были средой обитания стальноголовой форели . Остин-Крик и Ист-Остин-Крик также были пристанищем для пресноводных калифорнийских креветок . [9]
В 2016 году ученые обнаружили доказательства наличия метанпроизводящих микробов в воде, поступающей из-под земли в районе Кедров. Это был первый случай, когда метаногены , процветающие в суровых условиях, были обнаружены за пределами дна океана. [10]
Через Остин-Крик проходит множество мостов. Самый длинный из них — мост State Route 116 длиной 380 футов (120 м), построенный в 1962 году. [3]
