Austin Gipsy [i] — внедорожник, выпускавшийся компанией Austin с 1958 по 1968 год. Он был разработан как более дешёвая замена Austin Champ , чтобы напрямую конкурировать с Land Rover компании Rover . Как и Land Rover, он был нацелен как на гражданский, так и на военный рынок.
После войны [ когда? ] FV1800 Nuffield Mudlark , позже ставший FV1801 Austin Champ , был разработан как первый из новой серии CT [ необходимо разъяснение ] военных автомобилей с мягкой обшивкой для британской армии. [3] [4] Mudlark использовал новый двигатель Rolls-Royce B40 , полностью независимую подвеску на основе шарниров Tracta и 24-вольтовую электрическую систему с двухскоростным генератором высокой мощности, способным питать версию FFW . [5] Несмотря на эти технические особенности, получившийся автомобиль не был популярным или успешным, поскольку считался чрезмерно сложным и кошмарным в обслуживании и ремонте. [6] Champ также был дорогим по сравнению с более простыми автомобилями. [7] Поздний Gipsy был реакцией как на провал Champ, так и на успех Land Rover.
И Champ, и Gipsy существенно отличались от американского Jeep , причем Gipsy был гораздо ближе по дизайну, внешнему виду и цене к Land Rover.
В отличие от Land Rover, кузов Gipsy был стальным. Подвеска была сложной, независимой , с использованием резиновых пружин «Flexitor», разработанных Алексом Молтоном , что давало Gipsy возможность двигаться на высоких скоростях по пересеченной местности. Со временем более поздние модели предлагали листовые рессоры в качестве опции спереди и сзади. [8] Он использовал бензиновый двигатель BMC объемом 2199 куб. см, основанный на двигателе Austin A70 ; степень сжатия составляла 6,8:1, что делало автомобиль с бензиновым двигателем терпимым к низкооктановому топливу. [8] Также предлагалась версия с дизельным двигателем объемом 2178 куб. см. [8] Gipsy впервые был доступен с короткой колесной базой (SWB) 90 дюймов (2300 мм) . Версия с длинной колесной базой (LWB) 111 дюймов (2800 мм) стала доступна со второй серии.
Когда BMC объединилась с Leyland, образовав British Leyland , Austin Gipsy и Land Rover производились одной и той же компанией. Производство Gipsy было остановлено после продажи 21 208 автомобилей.
Austin Gipsy собирался из пакетов CKD в Новой Зеландии на заводе Petone дистрибьютора Austin, который находился прямо напротив сборочного завода Todd Motor для продукции Rootes Group и Chrysler Australia. Позднее на том же заводе собирались и Austin Maxis. [2]