Carretera Austral ( CH-7 , на английском языке: Southern Way ) — это название чилийского Маршрута 7. Шоссе проходит на юг примерно на 1240 километров (770 миль) от Пуэрто-Монта до Виллы О'Хиггинс , проходя через сельскую Патагонию. . [1]
Carretera Austral обеспечивает автомобильный доступ к чилийскому региону Айсен и южным частям региона Лос-Лагос . Эти районы малонаселены, и, несмотря на свою протяженность, Carretera Austral обеспечивает доступ лишь примерно 100 000 человек. Самый крупный город на всем протяжении дороги — Койайке с населением 44 850 человек в 2002 году. [2]
Строительство шоссе было начато в 1976 году , в эпоху военной диктатуры , с целью соединить ряд отдаленных населенных пунктов. До этого, в 1950-х и 1970-х годах, предпринимались безуспешные попытки построить в регионе подъездные пути. [3] Это один из самых амбициозных инфраструктурных проектов, разработанных в Чили в 20 веке. В период с 1975 по 1985 год инженерный корпус чилийской армии задействовал тысячи призывников для строительства дороги. [4] Говорят, что диктатор Аугусто Пиночет совершал ежегодные визиты еще в 1990-е годы, чтобы следить за ходом пути. [4] Генерал Эрнан Абад долгое время руководил его строительством. [4]
Поскольку Carretera Austral была построена во времена военной диктатуры, она носит неофициальное название шоссе Аугусто Пиночета .
Carretera Austral имеет стратегическое значение из-за затрудненного доступа по суше к значительной части южной территории Чили. Эта территория характеризуется густыми лесами , фьордами , ледниками , каналами и крутыми горами. Доступ по морю и воздуху также является сложной задачей из-за экстремальных зимних погодных условий. На протяжении десятилетий большей части наземного транспорта приходилось пересекать границу с Аргентиной, чтобы снова добраться до чилийской Патагонии . Эти трудности усугубились в 1970-е годы из-за кризиса, вызванного конфликтом с биглями . Чтобы усилить чилийское присутствие на этих изолированных территориях и обеспечить сухопутную связь с остальной частью страны, правительство запланировало строительство этой дороги, которое было осуществлено инженерным командованием чилийской армии . На его строительстве работало более 10 000 солдат.
Шоссе открылось для движения в 1988 году, а к 1996 году оно было достроено до Пуэрто-Юнгай. Последние 100 километров (62 мили) до Виллы О'Хиггинс были открыты в 2000 году. В 2003 году было завершено строительство ветки к Калета Тортель . [5]
Для путешествия по всему маршруту необходимо воспользоваться тремя паромными услугами:
Изначально шоссе было почти полностью немощеным, но каждый год все больше участков заасфальтировано. По состоянию на март 2018 года асфальтированная дорога заканчивается у Виллы Серро Кастильо, к югу от нее ведутся дорожные работы.
Существует также план продлить дорогу до региона Магальянес , в котором до сих пор нет внутреннего автомобильного сообщения с остальной частью Чили. Это означает строительство ветки Рио-Браво- Вентискеро-Монт - Пуэрто-Наталес длиной 935 километров (581 миль) с запланированными 9 паромными переправами. [6] К январю 2007 года началось строительство участка Рио-Браво-Вентискеро-Монтт, при этом точка ответвления от главной дороги Рио-Браво-Вилла О'Хиггинс находилась на координатах 48°00′ ю.ш. и 73°08′ з.д.48,00°ю.ш. 73,13°з.д. / -48,00; -73,13 .
