Австралийский федеративный профсоюз работников локомотивного хозяйства

Профсоюз железнодорожников в Австралии

Австралийский федеративный союз работников локомотивов (AFULE) — австралийский профсоюз, представляющий работников железной дороги. Ранее он был национальным профсоюзом, который в значительной степени слился с Австралийским профсоюзом работников трамваев и автобусов в 1992 году; однако, отделение Квинсленда продолжило существовать как отдельный профсоюз, действующий только в этом штате. ^[1]

Впервые он был зарегистрирован в феврале 1921 года как Австралийский федеративный профсоюз машинистов локомотивов , представлявший, по оценкам, 15 000 машинистов локомотивов по всей Австралии. Артур Дрейкфорд стал первым федеральным секретарем профсоюза. ^{[2] [3]} Профсоюз подал заявку в сентябре 1920 года, но его регистрация была отложена из-за юридического спора с Федеративной ассоциацией машинистов и пожарных Австралазии. ^{[4] [5]}

Единый национальный профсоюз заменил Федеративную ассоциацию железнодорожных локомотивных машинистов Австралии , образованную в 1899 году, которая объединила государственные профсоюзы в Виктории , Новом Южном Уэльсе , Южной Австралии и Квинсленде, не объединившись формально в один федеральный профсоюз. ^[1] Они были первым профсоюзом, охватывающим «государственные учреждения», получившим федеральную регистрацию после решения Высокого суда Австралии 1920 года по делу Amalgamated Society of Engineers против Adelaide Steamship Co Ltd , которое предоставило рабочим в этих областях доступ к федеральной юрисдикции. ^{[6] [7]} В 1926 году он изменил свое название на Australian Brotherhood of Locomotive Engineers , но в 1927 году вернул себе первоначальное название. ^[6]

Национальный профсоюз объединился с Австралийской ассоциацией работников трамвайного и моторного омнибуса , Национальным профсоюзом железнодорожников Австралии и Австралийским профсоюзом железных дорог в 1992 году, образовав Австралийский профсоюз работников трамвайного и автобусного транспорта . ^[6] Однако в 1993 году суд постановил, что зарегистрированное государством отделение в Квинсленде является отдельным профсоюзом и требует отдельного голосования, что противоречит объединению. Он продолжил свою деятельность как отдельный профсоюз, зарегистрированный только в Квинсленде, и впоследствии получил федеральную регистрацию в Квинсленде в 2000-х годах на основании требования, чтобы правила профсоюза ограничивали деятельность профсоюза Квинслендом. ^[1]

Ссылки

1. "История". Австралийский федеративный профсоюз работников локомотивов . Получено 19 января 2018 г.
2. "ЛОКОМОТИВНЫЕ МАШИНИСТЫ". The Sun. № 3097 (FINAL EXTRA ed.). Сидней. 1 октября 1920 г. стр. 5. Получено 19 января 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
3. "RAILWAY UNIONS". The West Australian . Vol. XXXVII, no. 5, 872. 9 февраля 1921 г. стр. 7. Получено 19 января 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
4. «УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАЯВКЕ НА РЕГИСТРАЦИЮ АССОЦИАЦИИ В КАЧЕСТВЕ ОРГАНИЗАЦИИ». Commonwealth of Australia Gazette . № 78. 30 сентября 1920 г. стр. 1246. Получено 19 января 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
5. "UNION DIFFERENCES". Daily Standard . № [?]76 (ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ). Квинсленд. 6 декабря 1920 г. стр. 3. Получено 19 января 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
6. "Австралийский федеративный профсоюз локомотивных машинистов (i) (1921 - 1926)". Архивы австралийских профсоюзов . Получено 19 января 2018 г.
7. Странджио, Пол, Харт, Пол и Уолтер, Джеймс (2016). Урегулирование офиса: австралийское премьер-министрство от федерации до реконструкции. Издательство Мельбурнского университета. ISBN 9780522868739.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )