Первый шестицилиндровый двигатель Austro-Daimler был разработан доктором-инженером Фердинандом Порше как авиационный двигатель с самого начала. Высококачественное производство, Austro-Daimler имел скромные характеристики на относительно низких оборотах, что дало семейству двигателей репутацию прочности и надежности. [1]
Особенностями двигателей Austro-Daimler были сварные стальные водяные рубашки (первоначально медные), семь коренных подшипников и наклонные впускные и выпускные клапаны большого диаметра, открываемые толкающими и тянущими штангами двойного действия и закрываемые давлением пружины. [1]
Клапанный механизм с одним верхним распредвалом (SOHC) более поздних двигателей приводился в действие коленчатым валом через обычный вертикально ориентированный вал, как у современного Mercedes D.III , но у Austro-Daimler вертикальная система привода распредвала была установлена в передней части двигателя, а не в задней части, как это обычно бывает у других рядных шестицилиндровых жидкостно-охлаждаемых авиационных силовых установок стран Центральной Азии, таких как конструкции Mercedes и BMW.
Austro-Daimler вдохновил множество подражателей, таких как Mercedes D.II , Benz Bz.IV и Hiero 6. Ограниченная доступность двигателей Austro-Daimler вынудила некоторых производителей самолетов заменить двигатели Mercedes (немецкая компания Daimler) в своих самолетах из-за большей доступности. [1] С 1913 года модели мощностью 90 и 120 л.с. производились по лицензии в Шотландии компанией William Beardmore and Company . Beardmore мощностью 120 л.с. устанавливался на многие британские военные самолеты во время Первой мировой войны . [2]
Варианты
Данные из: [1]
Austro-Daimler 90 л.с. 6-цил.
Первоначальная версия малой мощности, развивающая 90 л.с. (67,11 кВт), была представлена в 1910 году.
Austro-Daimler 120 л.с. 6-цил.
Усовершенствованный двигатель с рабочим объемом 13,9 л (848,23 куб. дюйма), диаметром цилиндра 130 мм (5,12 дюйма) и ходом поршня 175 мм (6,89 дюйма), мощностью 120 л. с. (89,48 кВт) при 1200 об/мин, представлен в 1911 году.
Austro-Daimler 160 л.с. 6-цил.
развивал мощность 160 л.с. (119,31 кВт), представлен в 1913 году.
Austro-Daimler 185 л.с. 6-цил.
развивал мощность 185 л.с. (137,95 кВт), представлен в 1916 году.
Austro-Daimler 200 л.с. 6-цил.
Увеличенный до 15,03 л (917,19 куб. дюймов) объём, с диаметром цилиндров 135 мм (5,31 дюйма) и 175 мм (6,89 дюйма), развивающий мощность 200 л. с. (149,14 кВт) при 1350 об/мин, представлен в декабре 1916 года. [3]
Austro-Daimler 210 л.с. 6-цил.
210 л.с. (156,60 кВт), представлен в конце 1917 года.
Austro-Daimler 225 л.с. 6-цил.
развивал мощность 225 л.с. (167,78 кВт), представлен в 1918 году.
^ Ламсден, Алек (2002). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Airlife Publishing. стр. 80–81. ISBN 1853102946.
^ Грей 1969
↑ Джейн 1969, стр. 18.
↑ Энгл, Гленн Д. (1921). Энциклопедия авиационных двигателей. Дейтон, Огайо: The Otterbein Press. С. 64–67.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Austro-Daimler 6 .
Джейн, Фред Т. , ред. (1969) [1913]. «Самолеты и дирижабли: Австро-Венгерские». Jane's All the World's Aircraft (html) . Том 1913. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Arco Publishing Company Inc. LCCN 69-14964 . Получено 17 августа 2018 г.
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. стр. 18. ISBN 9780750944793. LCCN 2008383222.
Анджелуччи, Энцо (1980). Энциклопедия военных самолетов Рэнда Макналли 1914–1980 . С. 102.
Грей, К. Г. (1969) [1919]. Все самолеты мира Джейн 1919. David & Charles Publishing Ltd. стр. 1б–145б. ISBN 0-7153-4647-4.
