В Советском Союзе и России использовалась стандартизированная система нумерации моделей автомобилей . С помощью современной версии системы можно определить тип транспортного средства и мощность двигателя. Современная версия системы нумерации была введена в середине 1970-х годов. Похожая система используется в Китайской Народной Республике .
Старая система нумерации использовалась с 1945 года, пока ее не заменила новая система (одна модель с номерами по старой системе, автобус ЛАЗ-695 Н, выпускается до сих пор [1] [ постоянная неработающая ссылка ] ).
Согласно старой системе, модель транспортного средства состояла из имени производителя и до трех цифр. Каждый производитель получал диапазон чисел, который он использовал для выбора номеров моделей. Диапазоны были назначены следующим образом:
Современная система нумерации, документированная как отраслевой стандарт ОН 025270-66, была впервые введена в 1966 году (но вступила в силу не сразу, поэтому многие автомобили, поступившие в производство до середины 1970-х годов, по-прежнему использовали старую систему нумерации; первым автомобилем, использовавшим ее, стал совершенно новый ВАЗ-2101 , другие заводы перешли на новую систему позже: Москвич — в 1976 году, Москвич-2140 ; ГАЗ — в 1982 году, ГАЗ-3102 ; и т. д.) и до сих пор используется в России, хотя и не строго соблюдается производителями.
Согласно этой системе полное обозначение модели представляет собой комбинацию наименования производителя (например, ВАЗ) и как минимум 4-значного номера (например, 2108):
в котором:
Для легковых автомобилей для определения класса используются рабочий объем двигателя и сухая масса, а также определяются подклассы (группы):
Для грузовых автомобилей используется полная масса:
Для автобусов длина используется:
Пятая цифра является необязательной и используется для указания различных версий или модификаций одной и той же модели.
Шестая цифра иногда использовалась для обозначения экспортных вариантов.
Кроме того, для указания пакетов опций иногда использовались несколько цифр, разделенных дефисом.
Система имела множество недостатков. Например, были автомобили, которые не могли быть правильно проиндексированы, потому что их объем двигателя и сухая масса попадали в разные категории. Эта проблема часто возникала, когда создавались модификации с очень малым или большим объемом двигателя. Обычно они индексировались в соответствии с индексом базовой модели. Например, 5,5-литровый V8-двигатель «Волга» ГАЗ-31011 был проиндексирован так, потому что его базовой моделью был 2,99-литровый ГАЗ-3101; вместо этого он должен был быть проиндексирован с первой цифрой «4» в соответствии с объемом двигателя. Москвич-214145 Святогор (на базе Москвича 2141 ) был оснащен 2,0-литровым двигателем Renault F3R, поэтому он попадал в класс «Средний» по объему двигателя (более 1800 куб. см), но в класс «Малый» по сухой массе.
Однако для большинства целей система работала вполне нормально для своего времени, в основном потому, что новые модели создавались специально для соответствия своим классам и подклассам, а модификации с повышенной или пониженной мощностью встречались довольно редко.
Эта система обычно не использовалась для экспортных рынков, где использовались другие индексы (обычно напрямую основанные на объеме двигателя, например, «Москвич 1500» для автомобиля, который был известен внутри страны как Москвич 2140 ), или названия (например, «Москвич Алеко» для Москвич 2141 ). Однако все экспортируемые модели в любом случае имели индексы, основанные на советской системе нумерации, которые использовались в целях документирования.
К концу советского периода наименования моделей стали использоваться и внутри страны, наряду со стандартизированными индексами, например, «Лада Спутник» для ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификаций.
ВАЗ-21063 : Автомобиль производства ВАЗ с рабочим объемом двигателя от 1200 до 1800 куб. см (2), легковой автомобиль (1), шестая модель завода (06), третья модификация этой модели (3).
ГАЗ-31029-51 : легковой (1) автомобиль среднего класса (3) производства ГАЗ , с рабочим объемом двигателя от 1800 до 3500 куб. см, вторая модель (02), девятая модификация (9), с установленным на заводе пакетом опций № 51 (-51).
Каждая модель АвтоВАЗа имеет внутренний индекс, который отражает уровень модификаций, основанный на двигателе и других установленных опциях. Например, вариант ВАЗ-21103 имеет двигатель 1,5 л 16V, а ВАЗ-21104 использует новейший двигатель 1,6 л 16V с впрыском топлива. С 2001 года уровни отделки также обозначаются включением цифры после основного индекса: «-00» означает базовый уровень отделки, «-01» означает стандартную отделку, а «-02» обозначает версию класса люкс; например, ВАЗ-21121-02 означает хэтчбек Lada 112 с двигателем 1,6 л SOHC и отделкой класса люкс.
Название автомобиля образовано от «VAZ- индекс название модели» . Классические модели, производные от Fiat 124, были известны на внутреннем рынке как Zhiguli (Жигули) до конца 1990-х годов, когда название было упразднено; таким образом, модельный ряд 2104-2107, а также 110-я серия фактически не имеют названия модели. Рестайлинговый модельный ряд Sputnik был переименован в Samara, но Niva и Oka сохранили свои названия. К 2000-м годам (десятилетие) обозначение VAZ было упразднено из рыночных названий в пользу Lada , и были приняты упрощенные соглашения об экспортных наименованиях, поэтому VAZ-2104 фактически стал Lada 2104, VAZ-2110 стал Lada 110, VAZ-2114 стал Lada Samara хэтчбек или Lada 114 и так далее, хотя индексы моделей продолжают использоваться как в технических, так и в маркетинговых материалах.
Названия моделей различаются от рынка к рынку и, таким образом, не должны использоваться, за исключением указания определенного экспортного рынка. Вместо этого рекомендуется ссылаться исключительно на номер модели, поскольку они одинаковы для всех рынков.
Будущее стандарта неясно. Некоторые российские автопроизводители продолжают следовать ему, а другие нет. АвтоВАЗ по-прежнему вольно следует стандарту, используя его для внутренней идентификации платформ моделей. Однако он не придерживался стандарта в своих новых моделях Lada Kalina , опустив требуемую первую цифру «2» и пронумеровав их как 1117, 1118 и 1119, несмотря на то, что у них был двигатель объемом 1,6 л.