Mundys SpA (ранее Atlantia SpA ) — итальянская холдинговая компания , работающая в сфере инфраструктуры автомагистралей и аэропортов , а также в сфере услуг, связанных с мобильностью, предоставляющая толлинговые услуги в 24 странах, в том числе в 11 странах концессии на инфраструктуру автомагистралей и аэропортов ( Франция , Италия , Польша , Великобритания). и Испания в Европе и во всем мире в Аргентине , Бразилии , Чили , Колумбии , Индии и Пуэрто-Рико ).
Группа управляет 9400 км (5800 миль) платных автомагистралей, аэропортами Фьюмичино и Чампино в Италии, а также тремя взлетно-посадочными полосами в Ницце, Каннах-Манделье и Сен-Тропе во Франции с более чем 60 миллионами пассажиров в год. [2]
Он был зарегистрирован на Borsa Italiana до декабря 2022 года. [3]
Основными акционерами являются: Edizione (компания семьи Бенеттон ), Blackstone и CRT Foundation . [4]
Атлантия сменила название на Мандис 15 марта 2023 года. [5]
Основанная в 1950 году как Autostrade [6] , когда была создана компания Concessioni e Autostrade SpA, она стремилась внести значительный вклад, сотрудничая с другими группами, в послевоенное восстановление Италии.
По первому соглашению между ANAS, подписанному в 1956 году, компании обязались совместно финансировать, строить и управлять автострадой Дель Соле между Миланом и Неаполем, открытой в 1964 году. [7] В период с 1962 по 1968 год компании была предоставлена концессия. для строительства и эксплуатации других автодорог. В 1982 году она была приобретена Italstat, а в 1987 году Autostrade Concessioni e Costruzioni SpA была зарегистрирована на бирже Valori в Милане.
В 1999 году компания Autostrade была приватизирована. [8] Консорциум во главе с Schemaventotto SpA (Edition of Benetton Group 60%, Fondazione CRT с 13,33%, Acesa Italia с 12,83%, Assicurazioni Generali и Unicredito Italiano с долей 6,67% и Brisa International SGPS SA с 0,50%) и еще одним Поддерживаемые австралийским банком Macquarie, который наконец отступил, были и другие группы в очереди.
С 30% капитала Schemaventotto SpA приобретает IRI Group, которая была основным акционером. Они сделали единственное обязательное предложение о покупке пакета акций, заплатив IRI 5,05 миллиарда евро; Остальные 56% акций, принадлежащих IRI, были переданы на фондовый рынок в результате публичной продажи, в результате чего было получено 8,75 миллиарда лир, на общую сумму для IRI 13 800 миллиардов лир.
В январе 2003 года Newco28 сделала тендерное предложение посредством операции выкупа с использованием заемных средств: они нашли ликвидность, необходимую для приобретения, используя системный кредит, и, следовательно, долг был передан от Newco28 к Autostrade после слияния путем регистрации.
2003 год ознаменовался массовой реорганизацией группы: концессионная деятельность была отделена от деятельности, не связанной с автомагистралями, и была создана Autostrade per l'Italia SpA, дочерняя компания Autostrade (тогда Atlantia SpA).
В 2005 году процесс географической диверсификации начался с приобретения в управление примерно 2000 км платных автомагистралей в Бразилии, Чили, Индии и Польше. [9] В 2007 году совет директоров одобрил изменение названия на Atlantia SpA [10]
В 2013 году было завершено слияние путем включения Gemina SpA, [11] [12] основного акционера ADR (Aeroporti di Roma) в Atlantia, с последующим объединением второго основного бизнеса в дополнение к концессиям на автомагистралях. Приобретение Atlantia компании Aéroports de la Côte d'Azur, контролирующей аэропорты Ниццы, Канн-Манделье и Сен-Тропе, укрепило присутствие Группы в аэропортовом секторе. [13]
Летом 2017 года Atlantia заявила о намерении сделать тендерное предложение по всем выпущенным акциям Abertis Infraestructuras, а в октябре 2017 года Comision Nacional del Mercado de Valores санкционировала это. Чуть более недели спустя группа Hochtief-Acs подала заявку на приобретение испанской компании вопреки тендерному предложению. В марте 2018 года Atlantia и Hochtief-Acs достигли соглашения о совместном предложении по контролю над Abertis [14] , которое было окончательно оформлено в октябре 2018 года. Для приобретения 98,7% капитала Abertis стороны инвестировали 16,5 млрд евро. В марте 2018 года Atlantia SpA купила 15,49% Getlink, компании, контролирующей Тоннель под Ла-Маншем. [15]
По состоянию на декабрь 2019 года EBITDA Атлантии составила 5,7 млрд евро, финансовый долг - 36,7 млрд (по сравнению с 38,8 млрд годом ранее) и чистая прибыль - 136 млн евро (против 775 млн, заявленных в 2018 году). [16]
В июне 2021 года Atlantia продала свою 88% акций ASPI (в которую входят крупнейшие итальянские автомагистрали) недавно созданному холдингу Reti Autostradali spa (HRA).
Что касается рейтингов устойчивости, то по состоянию на июль 2014 года «Атлантия» имела низкий рейтинг Standard Ethics Aei «E» по шкале от F до EEE [17] в рамках итальянского индекса SE. 10 октября 2019 года он был сокращен до «E-» в отношении руководства после обрушения моста Моранди, а затем был окончательно приостановлен пресс-релизом 22 сентября 2022 года .
За прошедшие годы компания получила несколько наград в области устойчивого развития, получив в 2022 году рейтинг A от Carbon Disclosure Project (Cdp), [19] оценку 73 от Moody's и повышение рейтинга с уровня «BBB». ' до 'AA' в индексе Msci Esg. [20] В 2022 году компания также была включена в Индекс гендерного равенства (GEI) Bloomberg. [21]
В начале апреля 2022 года испанский финансист Флорентино Перес (акционер 50% минус одна акция в мажоритарной компании Atlantia Abertis ) вместе с двумя фондами прямых инвестиций Global Infrastructure Partners и Brookfield Infrastructure Partners рассмотрел возможность подачи заявки на поглощение (OPA). для Атлантии. Чтобы сохранить целостность группы и итальянскую идентичность, семья Бенеттон в союзе с американским фондом Blackstone Inc в середине апреля объявила о защитном поглощении, чтобы обезопасить группу от возможных финансовых контрнаступлений, подобных тому, которое продвигалось от Переса.
Предложение о поглощении Atlantia стоимостью 19 миллиардов долларов по цене 23 евро за акцию было объявлено 10 октября 2022 года. Предложение было сделано Schema Alfa, компанией специального назначения, контролируемой Schemaquarantadue SpA, 65% которой принадлежит холдинговой компании Edizione (под председательством Алессандро Benetton ) и 35% принадлежат американскому фонду прямых инвестиций Blackstone.
Предложение о поглощении было подано в отношении всех акций Atlantia, то есть 66,90% ее капитала, за исключением 33,10% акций, принадлежащих Edizione. Выкуп завершился в ноябре 2022 года, при этом Schema Alfa владела 95,933% акций Atlantia, без учета казначейских акций. [22]
В результате новая структура акционеров холдинговой компании состоит из Edizione (около 57%), Blackstone (около 37,8%) (через открытый фонд) и, наконец, Fondazione CRT (остальные акции).
Atlantia покинула Piazza Affari 9 декабря 2022 года, после официального исключения компании из листинга итальянской фондовой биржи спустя 35 лет. [23] [24]
Структура акционеров выглядит следующим образом:
Компании группы:
14 августа 2018 года обрушился мост Моранди , управляемый Атлантией, в результате чего погибли 43 человека. [25]
В 2018 году уровень чистого долга Atlantia и дочерней компании Autostrade per l'Italia вызвал обеспокоенность журналистов и рейтинговых агентств. [26] [27]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )