Авиа БН-33

Avia BH-33 — истребитель-биплан , построенный в Чехословакии в 1927 году. Он был основан на BH-21J , который продемонстрировал многообещающие результаты за счет сочетания оригинального планера BH-21 с радиальным двигателем Bristol Jupiter , изготовленным по лицензии . Если не считать характерной отличительной черты Avia, заключающейся в наличии верхнего крыла с более коротким размахом, чем нижнее, оно было совершенно традиционным, даже впервые в конструкции Павла Бенеша и Мирослава Хайна имелся хвостовой стабилизатор (предыдущий самолет имел руль направления , но не имел киля). ).

Дизайн и развитие

Первоначальные испытания первого прототипа оказались разочаровывающими: его характеристики лишь немногим лучше, чем у BH-21, даже с более мощной версией Jupiter. Затем последовали еще два прототипа, оба получили обозначение BH-33-1 , каждый из которых имел все более мощный вариант «Юпитера» — один — «Юпитер VI», другой — «Юпитер VII». Характеристики последнего образца были наконец приемлемы для министерства обороны Чехословакии, которое заказало небольшую серию из пяти самолетов.

Три экземпляра были проданы в Бельгию , где планировалось построить этот тип по лицензии, но этого не произошло. Однако лицензионное производство осуществлялось в Польше , где был продан единственный экземпляр вместе с лицензией на строительство 50 самолетов. Они получили обозначение PWS-A и поступили на вооружение ВВС Польши в 1930 году ^.[1]

Разработка продолжилась почти полной переработкой фюзеляжа , заменив деревянную конструкцию с пластинчатыми стенками на конструкцию овального сечения, построенную из сварных стальных труб. Получивший обозначение BH-33E , это был истребитель мирового класса для своего времени. Тем не менее, реакция чехословацких военных была вялой (хотя два самолета были куплены для национальной группы по высшему пилотажу), и «Авиа» снова начала искать заказчиков за рубежом, на этот раз продав 20 самолетов Королевству Югославии вместе с лицензией на производство еще 24. Два или три экземпляра также были куплены Советским Союзом для оценки. ^[2]

В конце 1929 года была выпущена дальнейшая разработка под названием BH-33L с крылом большего размаха и двигателем Škoda L W-block. Эта версия, наконец, принесла компании ожидаемые продажи на внутреннем рынке: ВВС Чехословакии заказали 80 самолетов . Они стали стандартным оборудованием некоторых авиаполков вплоть до начала Второй мировой войны . ^[3]

Единственный последний вариант с двигателем Pratt & Whitney Hornet производства BMW был построен как BH-33H (позже переименованный в BH-133 ) в 1930 году, но это не привело к производству.

Операционная история

Самолеты использовались республиканскими ВВС Испании во время гражданской войны в Испании. ^[4] Чехословацкие BH-33 никогда не участвовали в боях, а польские экземпляры уже давно были заменены на вооружение ко времени немецкого вторжения. Однако две югославские машины участвовали в боях с Мессершмиттами Bf 109 люфтваффе , но обе были уничтожены, а их пилоты погибли.

Варианты

БН-33: Первый прототип.

: Два прототипа с двигателями Юпитер VI (второй) и Юпитер VII (третий), а также пять серийных самолетов с двигателем Юпитер VII.
БН-33Э: Восстановленный фюзеляж
БХ-33Э-ШС: Югославская версия с двигателем IAM K9, построено 22 экземпляра. ^[5]
БХ-33Л: Версия с крыльями большего размаха, оснащенная двигателем Škoda L, построено 80 экземпляров.
БН-33Н (БН-133): Версия с двигателем Pratt & Whitney Hornet , построена одна.
ПВСА: Польский лицензионный вариант BH-33 с небольшими модификациями, ^[1] 50 штук построено в период с 1929 по 1932 год.