Avro 706 Ashton — британский прототип реактивного авиалайнера , созданный компанией Avro в 1950-х годах. Хотя он совершил полет почти через год после « Кометы де Хэвилленда» , он представлял собой экспериментальную программу и никогда не предназначался для коммерческого использования.
Avro 689 Tudor 9 был создан на основе поршневого авиалайнера Avro 689 Tudor II с использованием опыта работы над экспериментальным вариантом реактивного самолета Rolls-Royce Nene Tudor 8, который совершил свой первый полет 6 сентября 1948 года . [1] Avro Type 689 Tudor 9, позже переименованный в Avro 706 Ashton, представлял собой четырехреактивный исследовательский самолет с двигателями Rolls-Royce Nene , спаренными в гондолах крыльев.
Шесть из них были построены с использованием планера Tudor, начиная с модификации Tudor I, первоначально оснащенной двигателями Nene 5. Последующие Ashtons включали в себя модернизированный Nene 6 и отличались увеличенным хвостовым килем «квадратной формы» и трехопорным шасси, заменившим исходную конфигурацию «хвостового тягача». Двигатели были плотно сгруппированы в двух гондолах, которые аккуратно переходили в крыло, но также выходили вниз в обтекаемых отсеках. Четырехдвигательная компоновка компенсировала низкую тягу первых реактивных двигателей и значительно уменьшала асимметричные эффекты в сценарии «выключения двигателя». [2]
Экипаж состоял из пилота, второго пилота, штурмана, бортинженера и радиста, сгруппированных в кабине и переднем отсеке «Эштона». При необходимости в просторном фюзеляже можно было разместить более крупный комплект.
Производство было быстро завершено за счет модификации излишков планеров Tudor 2: по одному экземпляру Ashton 1 ( WB490 ), Ashton 2 ( WB491 ), Ashton 4 ( WB494 ) и трех Ashton 3 ( WB492 , WB493 и WE670 ), все они были построены. от Авро в Вудфорде. Испытательные полеты начались в 1950 году с оценки работы реактивного самолета, навигации и по крайней мере одного испытания бомбардировочного оборудования Ashton (Mk 4) с двумя установленными под крылом обтекаемыми бомбовыми контейнерами. [3]
Несмотря на то, что «Эштон» был одним из первых авиалайнеров с реактивными двигателями, он занимался в основном экспериментальными работами и вскоре был затмён по технологиям первым из серийных авиалайнеров «Де Хэвилленд Комет» .
Ashton WB491 был модифицирован установкой подфюзеляжа для испытаний газотурбинных двигателей. Он использовался Rolls-Royce для испытаний Conway и Avon .
Компания Bristol Siddeley использовала Ashton WB493 в качестве испытательного стенда для своего турбореактивного двигателя Olympus . Самолет был оснащен двумя двигателями Olympus под крыльями, за пределами «Ненеса». Этот самолет сыграл главную роль в британском фильме 1960 года « Конус тишины» , маскируясь под «Атлас Феникс». Позже тот же самолет использовался в качестве испытательного стенда для Bristol Siddeley Orpheus , его левый двигатель был модернизирован до уровня Orpheus для испытаний.
Часть фюзеляжа Ashton 2 ( WB491 ) хранится в Ньюаркском музее авиации , Уинторп , Великобритания.
Данные Джейн. [4]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
