Avro Type G — двухместный биплан, разработанный А.В. Роу для участия в Британском конкурсе военных самолетов 1912 года . Он примечателен тем, что имел полностью закрытое боевое отделение, а также был первым самолетом, который вышел из штопора на глазах у свидетелей. [1]
Avro Type G представлял собой двухместный двухотсековый биплан с полностью закрытым боевым отделением. Фюзеляж занимал весь зазор между верхним и нижним крыльями, которые имели характерное для Роу большое удлинение. Было запущено два прототипа: один с двигателем Green , другой с ABC . Последний двигатель не был доставлен вовремя, и от второго прототипа отказались.
На испытаниях Type G занял первое место в тестах сборки (сборка заняла 14,5 минут) и тестах на расход топлива, но плохая скороподъемность помешала ему выиграть главный приз, хотя Avro получила награду в 100 фунтов стерлингов. Тем не менее, Type G позже установил британский рекорд выносливости - 7 часов 31 минуту, пилотируемый Ф.П. Рейнхэмом в Бруклендсе 24 октября (рекорд побит всего час спустя Гарри Хокером ).
Это был второй британский самолет, вышедший из штопора , и первый, сделавший это на глазах у свидетелей. [1] Рано утром 25 августа лейтенант Уилфред Парк с лейтенантом Бретоном в качестве пассажира отправился на испытание на выносливость. Пролетев три часа, он совершил серию погружений и при повороте вошел в штопор на высоте около 700 футов (210 м). Благодаря удаче, хладнокровным нервам и летному мастерству он смог прийти в себя, когда он находился на высоте всего лишь 50 футов (15 м) над землей, корабль внезапно выпрямился и улетел под полным контролем. Способность Парка четко сообщить о своем опыте свидетелям-экспертам события была наиболее важной, поскольку раньше вхождение в штопор означало почти верную смерть.
Данные Avro Aircraft с 1908 года [2]
Общие характеристики
Производительность
