stringtranslate.com

Аяме (поезд)

Аяме (あやめ, « ирис ») был ограниченным экспрессом , которым управляла Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) между Токио , Касима-Дзингу и Тёси через Савару . [2] Впервые представлено в 1975 году, последнее обслуживание состоялось 13 марта 2015 года.

История

Служба Ayame была впервые введена в эксплуатацию 10 марта 1975 года [3] , первоначально как четыре ежедневных обратных рейса между Токио и Касима-Дзингу. [4]

В конце 1980-х годов возросла конкуренция со стороны автобусных перевозок на дальние расстояния между Токио и Кашимой, и с пересмотра расписания в июле 1993 года количество рейсов Ayame было сокращено до трех рейсов туда и обратно в день. [4] В декабре 1994 года количество рейсов было сокращено еще больше, с одним рейсом туда и обратно утром и одним рейсом вниз вечером. [4] С пересмотра расписания в октябре 2004 года дополнительные экспрессы Suigō limited ( из Синдзюку в Тёси по линии Narita ) и Hometown Narita были прекращены, а количество рейсов Ayame было соответственно увеличено до четырех рейсов туда и двух рейсов вниз в день. [4] С началом пересмотренного расписания 10 декабря 2005 года рейсы Ayame стали полностью запретными для курения. [5]

К марту 2014 года ежедневно работало два обратных рейса Ayame : один обратный рейс между Токио и Касима-Дзингу и один между Токио и Тёси. Службы работали как все-станционные "местные" службы между Саварой и Касима-Дзингу или Тёси. [2] Нисходящий рейс Ayame 3 из Токио в Тёси работал в паре с рейсом Shiosai 17 (в Наруто ), который ходил только по будням, до Сакуры , где поезда разделялись. [2]

С началом пересмотра расписания 14 марта 2015 года оставшиеся рейсы Ayame были прекращены из-за низкого пассажиропотока на фоне конкуренции со стороны автобусных перевозок, несмотря на то, что запланированное время в пути между Токио и Касима-Дзингу составляло всего один час и 43 минуты, что примерно на 40 минут быстрее, чем расписание автобусов. [6]

Подвижной состав

Электропоезд серии 183 на линии Аяме в 2005 году

Формирования

Поезда были сформированы, как показано ниже, с вагоном 1 на конце Токио. Все вагоны были обычного класса и не были резервными. [2] [7]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ JR新幹線＆特急列車ファイル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 64. ИСБН 978-4-330-00608-6.
  2. ^ абвг JR 時刻表[ Расписание JR ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. Март 2014. С. 86–87.
  3. ^ Дата публикации: 1995[ Справочник названий поездов 1995 г. ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 г.
  4. ^ абвг JR特急車年鑑2013[ Limited Express Annual 2013 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 декабря 2012 г. стр. 166. ISBN 978-4-86320-654-0.
  5. ^ Пресс-релиз JR East: «２００５年１２月ダイヤ改正について» (30 сентября 2005 г.). Получено 3 сентября. (на японском языке)
  6. ^ 特急「あやめ」４０年の歴史に幕 バス競合で低迷 [Ограниченный экспресс «Аяме» прекратил свое существование спустя 40 лет – борьба с автобусной конкуренцией]. Sankei News (на японском языке). Санкей Симбун и Санкей Диджитал. 13 марта 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
  7. ^ JR 電車編成表 2014[ Формирование JR EMU – лето 2014 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 30 мая 2014 г. с. 51. ИСБН 978-4-330-46614-9.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Аямэ (поезд) .