В марте 1946 года Эдуард Жоли и Жан Делемонтез основали Société des Avions Jodel для поставки комплектов, материалов и чертежей, которые позволили бы самодельщикам построить сверхлегкий моноплан, разработанный Делемонтезом и названный Jodel D.9 Bébé. D9 был деревянным низкопланом с открытым одноместным экипажем и фиксированным шасси с хвостовым костылем. Крыло имело внутреннюю секцию с параллельной хордой и без двугранного угла, соединенное с внешними коническими секциями с сильным (14°) двугранным углом. Это стало стандартной особенностью многих последующих моделей Jodel.
Прототип D.9, зарегистрированный как F-WEPF , совершил первый полет 21 января 1948 года. [3] [4]
А Йодель Д.92
D.9 был оснащен одним 25- сильным двухцилиндровым двигателем Poinsard , D.91 — 34-сильным двухцилиндровым двигателем ABC Scorpion, а D.92 — четырехцилиндровым двигателем Volkswagen мощностью 26 л. с. (19 кВт) или 45 л. с. (34 кВт). D.93 имел 28-сильный (21 кВт) двигатель Poinsard. [5]
Хотя он был разработан для любительского строительства и строился в больших количествах, он также строился в коммерческих целях, и компания Wassmer построила 12. Планы также продавались рядом компаний, включая Falconair в Канаде. Было продано более 800 планов, и более 500 самолетов были построены любителями и аэроклубами.
В 1959 году Бен Кейллор перевел французские чертежи комплекта на английский язык, а затем построил и продемонстрировал D9 в Канаде и Америке. [6] Конструкция была в дальнейшем доработана до двухместного Jodel D.11 .
Жан Дельмонтез увеличил масштаб D.9, чтобы разработать чертежи трехместного самолета с двигателем мощностью 75–85 л. с. (56–63 кВт), но SALS (Служба легких спортивных самолетов французского правительства) убедила его построить двухместный D.11 в качестве учебного самолета для французских аэроклубов, используя крыло D.10.
Демонстрация самолетов
Прототип F-PEPF выставлялся в Музее воздуха и космоса в Париже, Франция, с 1962 по 2006 год [7].
Технические характеристики (D.92)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1956–57 [8]
Общая характеристика
Экипаж: 1
Длина: 5,45 м (17 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 7,00 м (23 фута 0 дюймов)
Площадь крыла: 9,0 м2 ( 97 кв. футов)
Масса пустого: 162 кг (357 фунтов)
Вес брутто: 272 кг (600 фунтов)
Силовая установка: 1 × Volkswagen, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 19 кВт (26 л.с.)
^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 31. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 32. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Симпсон 1995, стр. 223.
^ de Narbonne 2008, стр. 76.
^ Симпсон
↑ Спортивная авиация . Август 1960 г.{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
^ (на французском языке) Джодель "Бебе" D-9 № 01 F-PEPF
^ Бриджмен 1956, стр. 142–143.
Библиография
Бриджмен, Леонард (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-7 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.
де Нарбонн, Роланд (январь 2008 г.). «Янвьер 1948 года, во французской аэронавтике: Un très beau bébé, le Jodel D.9». Le Fana de l'Aviation (на французском языке). № 458. С. 76–77.
Симпсон, Р. В. (1995). Airlife's General Aviation (Второе издание). Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
Симпсон, Р. Мировые самолеты Airlife (2001) Шрусбери: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .
