BA Swallow — британский лёгкий самолёт 1930-х годов. Это была лицензионная версия немецкого самолёта Klemm L.25 , построенная British Klemm Aeroplane Company (позже ставшая известной как British Aircraft Manufacturing Co.) . Всего было построено 135 экземпляров.
Немецкий производитель самолетов Клемм разработал успешный маломощный легкий самолет, Клемм L.25 , который впервые поднялся в воздух в 1927 году [1] , и было выпущено более 600 экземпляров. Несколько самолетов были проданы британским владельцам, где они оказались популярными, поэтому британский дилер L.25, майор Э. Ф. Стивен, основал «British Klemm Aeroplane Company» в Лондонском авиапарке, Ханворт , Миддлсекс, чтобы производить версию L.25 по лицензии.
Прототип лицензионной версии, известный как BK Swallow , впервые поднялся в воздух в Ханворте в ноябре 1933 года. [2] Это был полностью деревянный свободнонесущий моноплан с тандемными кабинами, вмещавшими двух человек, и оснащенный радиальным двигателем Salmson 9 мощностью 75 л. с. (56 кВт) или Pobjoy Cataract мощностью 85 л. с. (63 кВт) . Он отличался от немецкого оригинала более мощными двигателями и локальным усилением для соответствия британским требованиям летной годности. [2]
В 1935 году была представлена пересмотренная версия Swallow, с изогнутыми законцовками крыла , рулем направления и хвостовым оперением, унаследованными от оригинала Клемма, которые были сделаны прямыми и с пересмотренной верхней палубой фюзеляжа. В это время компания сменила название на British Aircraft Manufacturing Co., поэтому пересмотренная версия была известна как BA Swallow II . Swallow II выпускались с рядным двигателем Cataract или Cirrus Minor , производство продолжалось до 1938 года, всего было выпущено 107 Swallow II, последовавших за 28 Swallow I. [2]
Swallow, который оказался прочным, был популярен в эксплуатации. Большинство из них были проданы частным владельцам или летным школам в Соединенном Королевстве. С началом Второй мировой войны многие из них были взяты военными, большинство было передано Корпусу воздушной подготовки для использования в качестве учебных планеров. [2]
Несколько Swallows были взяты на вооружение в конце 1940 года Учебной эскадрильей планеров Королевских ВВС в Центральном посадочном учреждении, базирующемся на кольцевой дороге RAF около Манчестера. Их пропеллеры были сняты, а к передней кромке каждого крыла были прикреплены буксирные крюки. Swallows буксировались поодиночке, парами и тройками отставными бомбардировщиками Armstrong Whitworth Whitley, прежде чем их отпускали для планирования к их имитированной «цели» на аэродроме. Эта необычная процедура была принята для оценки будущего использования тяжелых планеров в атаках на позиции противника. [3]
Один самолет Swallow был передан на вооружение Королевских ВВС Новой Зеландии в сентябре 1939 года и использовался в качестве самолета связи с сентября 1939 года по апрель 1940 года.
Около 17 самолетов Swallow сохранились и снова летали в частных руках после войны, несколько из них оставались пригодными к полетам в 2008 году.
Данные британской гражданской авиации с 1919 года [2]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Связанные списки
