БАТ FK26

BAT FK26 — британский одномоторный четырёхместный транспортный самолёт- биплан , выпускавшийся компанией British Aerial Transport Company Limited из Лондона в конце Первой мировой войны.

Проектирование и разработка

Когда Первая мировая война подходила к концу, авиаконструктор Фредерик Колховен спроектировал гражданский четырехместный гражданский транспорт из дерева и ткани, FK26 . Четыре пассажира имели закрытую кабину, а пилот сидел над кабиной и позади нее в открытой кабине . Прототип (зарегистрированный K-102) впервые поднялся в воздух в апреле 1919 года . Второй самолет был представлен на Первой выставке воздушного движения в Амстердаме в июле 1919 года. Третья машина (также известная как BAT Commercial Mk 1 ) была представлена ​​на аэрошоу Olympia в июле 1920 года. Четвертый самолет (зарегистрированный G-EAPK), построенный в ноябре 1919 года, был последним самолетом, произведенным British Aerial Transport Company (BAT). G-EAPK был продан Instone Air Line и базировался в аэропорту Кройдон для чартерных работ и регулярных рейсов в Париж .

Когда компания закрылась, Колховен вернулся в Нидерланды . Позже он купил G-EEAI (прототип) и выставил его на Нидерландском авиасалоне 1937 года.

Операторы

 Великобритания

• Авиакомпания Instone Air Line эксплуатировала 1 самолет.

Технические характеристики (FK26)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1919 ^[1] Британские гражданские самолеты с 1919 года: Том 1 ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 4 пассажира или 1000 фунтов (453,59 кг)
• Длина: 34 фута 8 дюймов (10,57 м)
• Размах крыльев: 46 футов (14 м)
• Рост: 11 футов 3 дюйма (3,43 м)
• Площадь крыла: 580 кв. футов (54 м ² )
• Масса пустого самолета: 2700 фунтов (1225 кг)
• Максимальный взлетный вес: 4500 фунтов (2041 кг)
• Емкость топливного бака: 100 имп галлонов (454,61 л; 120,09 галлонов США)
• Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Rolls-Royce Eagle VII V-12 с водяным охлаждением, мощностью 350 л.с. (260 кВт) при 1450 об/мин
• Винты: 4-лопастные тракторные BAT с шагом 8 футов 6 дюймов (2,59 м), диаметром 11 футов (3,4 м)

Производительность

• Максимальная скорость: 122 мили/ч (196 км/ч, 106 узлов)
  
• Скорость посадки: 50 миль/ч (43 узла; 80 км/ч)
• Дальность: 600 миль (970 км, 520 миль)
• Продолжительность полета: 6 часов при ¾ дросселя
• Практический потолок: 18 000 футов (5 500 м)
• Скорость подъема: 1250 футов/мин (6,4 м/с)
• Время набора высоты:
  
• 5000 футов (1524,00 м) за 4 минуты
• 10 000 футов (3 048,00 м) за 10 минут
• Нагрузка на крыло: 7,7 фунта/кв. фут (38 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,77 л.с./фунт (0,127 кВт/кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• ДХ.4А
• Райан Стандарт

Примечания

1. Грей, К. Г. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (факсимильное издание). David & Charles (Publishing) Limited. стр. 87a по 90a. ISBN 978-0-7153-4647-1.
2. Джексон 1974, стр.185.

Ссылки

• Грей, К. Г. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (факсимильное издание). David & Charles (Publishing) Limited. стр. 87a по 90a. ISBN 978-0-7153-4647-1.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985 гг.) . Orbis Publishing.
• Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
• Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919–1920. Париж: Дюнод. п. 37.

Внешние ссылки

• BAT FK26 – Британский справочник самолетов
• Фонд Koolhoven Aeroplanes – первый в мире авиалайнер
• «Четырехместный биплан BAT». Flight . XI (16): 494–498. 17 апреля 1919 г. № 538. Получено 12 января 2011 г.Современное техническое описание с чертежами.