Электровозы SNCF класса BB 30000 были построены компаниями Fives-Lille, CEM и MTE в 1961 году. Они представляли собой трехпоточную версию локомотивов BB 9400 «Vespa», от которых они были в значительной степени получены, и унаследовали большую часть опыта BB 20004 .
С учетом ожидаемой в конце 1950-х годов электрификации основных европейских осей инженеры SNCF мечтали о типе локомотива, который мог бы работать на всех 4 основных европейских токах: 1,5 кВ постоянного тока, 3 кВ постоянного тока, 15 кВ 16,7 Гц переменного тока и25 кВ 50 Гц переменного тока . К сожалению, в то время технология разработки таких локомотивов была недостаточно развита. Поэтому инженеры остановились на идее создания сначала надежной серии локомотивов с двойным напряжением.
Но, с учетом электрификации линии Париж-Брюссель, инженеры хотели модифицировать локомотивы так, чтобы они также могли работать от бельгийского постоянного тока напряжением 3 кВ. Поскольку локомотив имел еще примитивные двигатели постоянного тока, это можно было сделать, соединив их последовательно или последовательно-параллельно.
В 1961 году были поставлены два локомотива под индексами BB 26001 и BB 26002, которые были очень похожи на свои аналоги постоянного тока BB 9400, но имели и некоторые отличия: они уже имели двойные фонари (одна пара для белого цвета, одна пара для красного цвета) вместо одинарной пары на сериях BB 9400/BB 16000, а их пантографы были перевернуты.
BB 26002 потянул самый первый коммерческий поезд на полностью электрифицированной линии Париж-Брюссель 9 сентября 1963 года. Первые 4 года локомотивы работали в паре с бельгийскими локомотивами HLE 15, но после прибытия более мощных локомотивов серии CC 40100 они потянули более легкие поезда между Парижем и Бельгией из-за их малой мощности. Они также были перенумерованы в BB 30001 и BB 30002 в 1963 году. BB 30002 был выведен из эксплуатации в 1970 году после того, как был поврежден пожаром, BB 30001 последовал за ним в 1974 году.