Запущенная в мае 2009 года компанией Public Bike System (PBSC), это первая крупномасштабная система совместного использования велосипедов в Северной Америке и оригинальный бренд систем BIXI. PBSC подала заявление о банкротстве в начале 2014 года, поскольку в конце 2013 года компания начала испытывать финансовые трудности. [1] [2] Затем в феврале 2014 года город Монреаль купил активы PBSC за 11,9 миллиона долларов и создал некоммерческую организацию BIXI Montréal. для проведения операций по прокату велосипедов. [3] После покупки международного подразделения компании Бруно Роди в апреле 2014 года оно было переименовано в PBSC Urban Solutions . После покупки большого количества акций Rodi Люк Саббатини стал держателем контрольного пакета акций PBSC и нынешним генеральным директором. [4]
Имя
BIXI — это гибрид слов «Велосипед» и «Такси», подчеркивающий концепцию возможности использовать велосипед как такси. Название было придумано Мишелем Гурдо, который выиграл публичный конкурс на лучшее название для услуги, когда она была впервые представлена в Монреале. Призом победителю стал пожизненный пропуск BIXI.
Системные компоненты
Полная станция состоит из платёжной станции, велосипедов и причалов для велосипедов (где хранятся велосипеды), которые установлены на модульные платформы, питающиеся от солнечных батарей. Эти платформы являются базовыми и электронными портами для платёжных станций и велостанков. Велосипедные станции можно создавать, расширять, настраивать и удалять примерно за полчаса под контролем системы управления в режиме реального времени. Земляные или подготовительные работы не требуются, что позволяет установить велостанцию в качестве дополнения к уличной парковке.
Велосипедная док-станция и система блокировки
Станция на бульваре Рене-Левеск
Велосипедные доки используются для хранения и блокировки велосипедов. Эти модульные док-станции представляют собой комбинацию групп из четырех док-станций. Модульность велодока позволяет использовать платёжную станцию вместо одной дока. Обслуживание и ремонт системы просты, поскольку в каждой док-станции имеется съемный модуль, содержащий систему блокировки и все необходимые детали, позволяющие системе функционировать. В случае ремонта этот модуль можно сразу заменить на идентичный, что сокращает время простоя системы. Система блокировки основана на энергоэффективном двигателе, используемом в медицинском секторе. Главным изобретателем этих систем является Чарльз Хайралла, [5] президент компании Robotics Design, [6] [7] [8] [9]
с соавтором изобретения Мишелем Даллером, президентом компании Michel Dallaire Industrial Design. [10]
Платежная станция BIXI.
Платежная станция
Пользователи могут арендовать велосипед, используя ключ подписчика («Ключ BIXI»), полученный в рамках долгосрочной онлайн-подписки (30 дней или годовая), или код доступа, предоставленный платежной станцией (доступ на 24 или 72 часа). Платежные терминалы имеют сенсорный экран и принимают только кредитные карты. Кнопка используется для уведомления механиков BIXI о велосипедах, требующих обслуживания.
Велосипед
Велосипеды представляют собой служебные велосипеды с унисекс-ступенчатой рамой и тремя передачами.
Цельная алюминиевая рама и руль скрывают тросы, защищая их от несанкционированного доступа и суровых погодных условий. Шины для тяжелых условий эксплуатации устойчивы к проколам и заполнены газообразным азотом для более длительного поддержания надлежащего давления. [11] Внутри рамы расположены двойные задние светодиодные фонари, а прочная рама весит около 18 кг (40 фунтов). В передней части велосипеда расположены белые светодиодные фонари. Велосипеды производятся в Сагеней, Квебек , компанией Cycles Devinci .
Подписки
Чтобы использовать систему, пользователям необходимо оформить подписку, которая позволяет подписчику неограниченное количество прокатов продолжительностью до 30 минут для подписок на 1 день и 3 дня и 45 минут для подписок на 1 месяц и 1 год. За поездку, которая длится дольше этого бесплатного периода, взимается дополнительная плата в возрастающей ценовой шкале. Растущий масштаб цен призван сохранить оборот велосипедов.
Разработка
Станция Монреаль
Проект был включен в транспортный план города Монреаля, направленный на поощрение активных видов транспорта, таких как велосипед. Программой управляет городское управление парковок Stationnement de Montréal. [12]
Другие разработчики
Компания 8D Technologies разработала всю технологическую платформу, лежащую в основе системы BIXI, включая беспроводные терминалы велостанций, технологию RFID-док-станции для велосипедов и все программные системы. [13] [14] [15] [16] Система работает на солнечной энергии, что позволяет снизить воздействие на окружающую среду и максимизировать общую энергоэффективность системы. 8D также создала приложение для смартфонов Spotcycle для проката велосипедов, которое находит и показывает статус велосипедных станций рядом с пользователями. [17]
Мишель Даллер разработал дизайн физических компонентов. [18] [19]
Cycles Devinci производит велосипеды BIXI в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан в Квебеке. [21]
Rio Tinto Alcan является титульным спонсором программы BIXI, а также поставляет алюминий для велосипедов. [22]
Морроу Коммуникейшнс. [23]
Мишель Гурдо: предложил название BIXI, сочетание велосипеда и такси, которое было выбрано 8 896 предложениями большинством людей, принявших участие в конкурсе, организованном городом Монреаль осенью 2008 года. [24]
Система BIXI в Монреале испытала некоторые первоначальные трудности менее чем через два месяца после ее внедрения в 2009 году, когда некоторые велосипеды были повреждены и подверглись вандализму. Газета La Presse сообщила 5 июля 2009 года, что каждый пятый велосипед был поврежден, а 15% велосипедных стоек вышли из строя. Директор по связям с общественностью Stationnement de Montréal Мишель Филибер заявил, что организация планирует усилить стойки и тестирует конструкции прототипов. [25] Дизайнер Мишель Даллер сказал, что ему никогда не приходило в голову, что люди будут пытаться сломать станции, чтобы украсть велосипеды. [19] С тех пор ни на одном из объектов BIXI не было зарегистрировано никаких серьезных повреждений или проблем вандализма.
За время своего существования программа претерпела несколько серьезных неудач и препятствий, в том числе плохое управление программой, судебные разбирательства по нарушению контракта и погашение долга, [26] [27] [28] [29] особенно, когда город Монреаль был вынужден продать прибыльное международное подразделение, исключив из уравнения ту единственную часть, которая приносила прибыль. [30] В конце концов, это способствовало тому, что компания объявила о банкротстве в январе 2014 года. [31] [32] [33] [34] Международное подразделение было переименовано в PBSC Urban Solutions и продолжило расширять свою деятельность в нескольких странах, включая США , [35] [36] Канада [37] и Мексика . [35] [38]
↑ Ю, Алан (21 января 2014 г.). «Банкротство крупного поставщика услуг совместного использования велосипедов не обрекает программы США» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 17 июня 2016 г.
^ «После банкротства Bixi в Монреале не может удовлетворить мировой спрос» . www.cbc.ca. _ Проверено 17 июня 2016 г.
^ «Бикси нужно, чтобы жители Монреаля« показали свою любовь »: Денис Кодер» . Новости ЦБК . 24 марта 2014 г. Проверено 23 августа 2016 г.
^ «Бикси: PBSC Urban Solutions приносит в мир прокат велосипедов (Часть 3)» . Монреальский вестник . 23 октября 2015 г. Проверено 17 июня 2016 г.
^ ВОИС. «(WO/2009/129623) СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО ПРЕДМЕТА К КОНСТРУКЦИИ». Wipo.int. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 г. Проверено 23 февраля 2011 г.
^ Марк Тайсон. «Ле Фольксвело» (PDF) . Ла Пресс . Проверено 28 сентября 2008 г.[ мертвая ссылка ]
^ Лизиана Ганьон. «Колеса фортуны Монреаля». Глобус и почта . Проверено 22 сентября 2010 г.
^ Росс Лидалл (21 мая 2010 г.). «Прокатимся на прокатных велосипедах Бориса Хот Вилс». Лондонский вечерний стандарт. Архивировано из оригинала 29 июня 2010 г. Проверено 29 июня 2010 г.
^ Гамильтон, Грэм (26 октября 2009 г.). «Частично велосипед, частично такси». Новости ЦБК .
↑ Мак Кенна, Ален (21 ноября 2008 г.). «Квебекская технология интересует иностранцев». Ла Пресс . Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 30 августа 2016 г.
↑ Сведберг, Клэр (17 июля 2008 г.). «Монреальский велосипедный проект с поддержкой RFID набирает обороты». RFID-журнал . Проверено 30 августа 2016 г.
↑ Лау, Кэтлин (10 ноября 2008 г.). «Беспроводная связь и солнечная энергия стимулируют прокат велосипедов в Монреале». Мир ИТ Канады . ИТВЦ . Проверено 30 августа 2016 г.
^ Болье, Ален (22 октября 2008 г.). «8D: новое измерение городского транспорта». Информационное направление . Проверено 30 августа 2016 г.
^ "www.8d.com" . www.8d.com. Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 г. Проверено 23 февраля 2011 г.
^ "www.dallairedesign.com" . www.dallairedesign.com. Архивировано из оригинала 5 декабря 1998 г. Проверено 23 февраля 2011 г.
↑ ab ПОЛНОЧИ, ЭНДРЮ (17 августа 2009 г.). «Выбор мозга изобретателя Бикси». Монреальский вестник . Канвест . Проверено 22 августа 2009 г.
^ "Дизайн робототехники" . робототехникаДизайн. Архивировано из оригинала 13 марта 2011 г. Проверено 23 февраля 2011 г.
^ "www.devinci.com" (на французском языке). www.devinci.com . Проверено 23 февраля 2011 г.
^ «Rio Tinto Alcan и BIXI: активное партнерство» (пресс-релиз). Рио Тинто Алькан . 28 октября 2008 г. Проверено 14 сентября 2009 г.
^ "www.morrow.ca" . www.morrow.ca . Проверено 23 февраля 2011 г.
^ «Виль де Монреаль, Кабинет мэра и исполнительный комитет» (на французском языке). Виль де Монреаль, Кабинет мэра и исполнительный комитет. 22 сентября 2008 г. Проверено 30 ноября 2018 г.
^ Кэмерон, Дафна (5 июля 2009 г.). «Надежный, ле Бикси?». Ла Пресс (на французском языке) . Проверено 12 июля 2009 г.
^ Лион, Коди. «Драма, стоящая за задержкой велопроката» . Проверено 23 августа 2016 г.
^ «8D Technologies подает в суд на долю BiXi Bike на 26 миллионов - развертывание в Нью-Йорке, Чаттануге и Сан-Франциско отложено» . Общественный велопрокат . 30 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 г. Проверено 23 августа 2016 г.
^ "Сломанные спицы Бикси - Macleans.ca" . 11 декабря 2013 г. Проверено 23 августа 2016 г.
^ МакГрил, Райан. «Гамильтону повезло с прокатом велосипедов - поднимите молот». www.raisethehammer.org . Проверено 23 августа 2016 г.
^ "Национальная почта".
^ Райт, Роберт (21 января 2014 г.). «Общественная компания по прокату велосипедов приближается к банкротству» . Файнэншл Таймс . ISSN 0307-1766 . Проверено 23 августа 2016 г.
^ «Бикси подает заявление о банкротстве - The Fulcrum» . 30 января 2014 г. Проверено 23 августа 2016 г.
^ «Канадский производитель CitiBikes объявляет о банкротстве: отчет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 23 августа 2016 г.
^ Рига, Энди. «Монреальцы могут оказаться на крючке из-за проблем с Бикси» . Проверено 23 августа 2016 г.
^ ab International, Radio Canada (15 апреля 2016 г.). «Велосипеды PBSC по всему миру». Радио Канады Интернэшнл . Проверено 16 июня 2016 г.
^ "Международный круассан L'ancien BIXI" . Метро (на канадском французском языке). 13 мая 2015 года . Проверено 16 июня 2016 г.
^ «После банкротства Bixi в Монреале не может удовлетворить мировой спрос» . www.cbc.ca. _ Проверено 16 июня 2016 г.
^ «PBSC Urban Solutions запустила Huizi Toluca, новую городскую программу совместного использования велосипедов» . www.sibrtonline.org . Архивировано из оригинала 13 января 2018 г. Проверено 16 июня 2016 г.
^ «Гимн Бикси от Da Gryptions - Загрузите Гимн Бикси в iTunes» . Itunes.apple.com. 30 апреля 2010 г. Проверено 23 февраля 2011 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Бикси (Монреаль) .
