stringtranslate.com

БМВ 109-718

BMW 109-718 — жидкостный ракетный двигатель, разработанный компанией BMW на заводе в Брукмюле в Германии во время Второй мировой войны .

Разработка

109-718 (префикс 109 для Reichsluftfahrtministerium , или RLM , обозначение, используемое для всех проектов реактивных [ракетных и газотурбинных] авиационных двигателей) был разработан как вспомогательная ракета для самолетов, для быстрого взлета или для того, чтобы они могли достигать высокоскоростных спринтов, сродни тому, что американцы называли «смешанной мощностью» после войны. Он был объединен со стандартным реактивным двигателем BMW 003 , размещенным на заднем корпусе турбины реактивного двигателя, чтобы создать новый его вариант, 003R, обеспечивающий в общей сложности 1250 кг (2760 фунтов) тяги на полной мощности каждый; ожидалось, что блоки будут установлены парами. В отличие от большинства ускорителей RATO , [i] жидкотопливная система ракетного двигателя 718, включающая второй источник тяги двигателя 003R, оставалась с планером все время. [1]

Ракетный двигатель имел внутренние и внешние главные камеры, которые охлаждались окислителем азотной кислоты , подаваемым через спиральную трубку. Центробежные топливные насосы (работающие со скоростью 17 000 об/мин) подавали смесь окислителя азотной кислоты и углеводородного топлива под давлением 735 фунтов на квадратный дюйм (50,7 бар), [ii] со скоростью 5,5 кг (12 фунтов) на 1000 кг (2200 фунтов) тяги в секунду. Топливные насосы 718 приводились в действие отбором мощности от реактивного двигателя, который работал со скоростью 3000 об/мин. Полный блок весил 80 кг (180 фунтов). [3]

Перед концом войны Messerschmitt Me 262 C-2b Heimatschützer II (Home Defender II, один из четырех различных запланированных проектов ракетных Me 262 C-серии) был испытан с парой 718 — каждый как часть пары силовых установок BMW 003R «смешанной мощности» — поднявшись на высоту 9150 м (30 020 футов) всего за три минуты. 109-718 также был испытан на борту He 162E , хотя записи не указывают результаты этого испытания. [3]

Немцы надеялись, что ракета в конечном итоге сможет использовать то же топливо, что и реактивные самолеты. [1]

К концу войны было завершено производство всего двадцати двигателей 109-718, на создание каждого из которых ушло около 100 часов. [2]

Технические характеристики

Данные из книги «Гонка за самолетами X Гитлера: миссия Великобритании 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе» [4]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Примечания

  1. ^ Например, парашютно-десантируемый и многоразовый Walter HWK 109-500.
  2. ^ Кристофер (2013) называет это 50 атмосферами. [2]

Цитаты

  1. ^ ab Christopher (2013), стр. 124.
  2. ^ ab Christopher (2013), стр. 125.
  3. ^ ab Christopher (2013), стр. 124–125.
  4. ^ Кристофер (2013), стр. 123–125.
  5. ^ Прайс, П. Р., лейтенант авиации. "Разработка газовой турбины компанией BMW" (PDF) . Подкомитет по совместным разведывательным целям . Получено 7 июня 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Библиография