BMW 320 TC — гоночный автомобиль, построенный по спецификациям Super 2000 , который участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам FIA с 2011 по 2014 год. Автомобиль начал использоваться в качестве клиентского автомобиля после того, как BMW завершила свою заводскую программу WTCC в конце сезона 2010 года .
BMW 320 TC — это дальнейшее развитие BMW 320si WTCC, на котором Энди Приоль выиграл чемпионат мира по кузовным гонкам для BMW в 2006 и 2007 годах . На сегодняшний день BMW Motorsport Distribution поставила более 60 моделей.
Новый BMW 320 TC, который с 2011 года может использоваться в серийном производстве в соответствии с новыми правилами Super 2000, оснащен 1,6-литровым DI-turbo , четырехцилиндровым двигателем, который называется P13, поскольку он был создан на базе N13B16 . Шестиступенчатая секвентальная коробка передач , которую можно использовать для настройки передаточного числа трансмиссии , специфичного для трассы , также является новой функцией.
В 2011 году FIA представила пакет Super 2000 Kit Variant, который позволял командам и производителям заменять двигатели гоночных автомобилей Super 2000 на турбированные двигатели объемом 1600 куб. см. BMW Motorsport изготовила собственную версию нового двигателя, которая была доступна для покупки клиентскими гоночными командами с 2011 года.
Автомобиль выиграл пять гонок в WTCC. Его первая победа была одержана Францем Энгстлером в гонке 2 FIA WTCC Race of Germany 2011 года . Вторая победа была одержана в гонке FIA WTCC Race of Japan 2011 года Томом Коронелем . Норберт Михелиш одержал третью победу перед своими домашними болельщиками в гонке FIA WTCC Race of Hungary 2012 года . Четвертая и пятая победы были одержаны в гонке FIA WTCC Race of Austria 2012 года и в гонке FIA WTCC Race of Japan 2012 года , обе когда Стефано Д'Асте взял клетчатый флаг в гонке 2.
Самонесущий кузов BMW 320 TC производится на заводе BMW в Регенсбурге одновременно с производственными кузовами для BMW 1 и 3 серий.
По сравнению с серийной моделью BMW E90 , оси и геометрия подвески были значительно изменены. Новая конструкция осей включает настройку развала , которая может регулироваться независимо от любых других параметров настройки, таких как центр крена и колея. Это упростит настройку осей для полупрофессиональных команд. Ширина колеи и развал были увеличены, а опора колеса и подшипник были перенесены из серийной модели.
Следующие команды и водители выставили BMW 320 TC на сезон 2013 года в чемпионате мира по кузовным гонкам : [3]