BMW E28 — второе поколение автомобилей BMW 5 серии бизнес-класса, [1] которое выпускалось с 1981 по 1988 год и заменило E12 5 серии . Предсерийное производство началось в апреле 1981 года, а автомобиль был представлен осенью того же года.
E28 изначально выпускался с рядными четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями до 1983 года, когда модель 524td стала первым автомобилем BMW, оснащенным дизельным двигателем. Это также была первая 5 серия с центральной консолью, наклоненной к водителю, и доступная с антиблокировочной системой тормозов (ABS). [2]
Первый BMW M5 был выпущен в поколении E28. Он был оснащен рядными шестицилиндровыми двигателями M88/3 и S38 . Купе E24 6 серии выпускались на платформе E28 с 1982 по 1989 год.
В 1988 году на смену E28 пришла модель E34 5 серии .
E28 имеет самонесущий кузов, который приварен к платформе кузова. Пассажирский отсек представляет собой безопасный пассажирский отсек с деформационными элементами как в передней, так и в задней части автомобиля. В отличие от своего предшественника E12 и преемника E34, E28 имеет откидной капот. Объем багажника составляет 460 л (122 галлона США). Большинство моделей имеют емкость топливного бака 70 л (18 галлонов США), [3] а некоторые модели имеют меньший бак 63 литра (17 галлонов США). Снаряженная масса составляет 1140–1410 кг (2513–3109 фунтов). [4]
Круиз-контроль, бортовой компьютер (для отображения информации о поездке) и панель «контроля проверки» (для оповещения водителя об уровнях жидкостей и неисправностях освещения) были введены в 5 серии на E28. Остекление выполнено из однослойного безопасного стекла, лобовое стекло имеет ламинированное стекло. [3] В рамках разработки системы кондиционирования воздуха для E28 несколько инженеров BMW, отвечающих за эту программу, ездили на предыдущем поколении E12 5 серии в середине лета в Техасе. E12 528i был окрашен в черный цвет с черным салоном и проехал 500 миль (805 км) за один день. [5]
Стиль был разработан под руководством главного конструктора BMW Клауса Люте [6] , с разработкой E28, начавшейся в 1975 году. [7] В то время, когда BMW проектировала E28 , у компании был только один компьютер, который использовался для управления заработной платой и логистики запасных частей. Вольфганг Мачински и его команда одолжили этот компьютер для выполнения расчетов, необходимых для разработки новой трансмиссии и шасси. Это было связано с тем, что добавление системы ABS потребовало перепроектирования предыдущей модели из-за чрезмерных вибраций при резком торможении. [8]
E28 была первой моделью 5 серии, выпускавшейся с дизельными двигателями (модели 524d и 524td), а также с бензиновым двигателем, специально предназначенным для повышения топливной экономичности (модели 525e/528e).
На момент запуска E28 были доступны четыре модели: 518, 520i, 525i и 528i, [9] при этом 518 использовала рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, а остальные три модели использовали рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель. В ходе разработки модели E28 были добавлены следующие модели: 524d и 524td с дизельными двигателями, 518i (версия 518 с впрыском топлива), 525e/528e в качестве моделей с экономией топлива и модели с более высокими характеристиками 533i, 535i, M535i и M5.
В 1984 году для некоторых бензиновых двигателей была введена опция использования сжиженного нефтяного газа (СНГ). [10]
518: Продавался только на некоторых европейских рынках, где он соответствовал местным налоговым категориям, 518 был моделью с самой низкой спецификацией, которая использовала четырехцилиндровый двигатель с карбюратором . Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач составляют максимальную скорость 164 км/ч (102 мили/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 14,0 секунд. [16]
518i: Базовая модель в Японии и некоторых европейских странах, 518i использовала четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач составляют максимальную скорость 175 км/ч (109 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 12,6 секунды. [3] Эта версия не продавалась в Германии до рестайлинга 1984 года, когда она заменила карбюраторную 518.
520i: модель среднего класса с самым маленьким из доступных шестицилиндровых двигателей. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 190 км/ч (118 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 11,4 секунды. [3]
525e / 528e: 525e (в Северной Америке и Японии называется 528e) использует более длинноходную 2,7-литровую версию 6-цилиндрового бензинового двигателя M20 , оптимизированную для экономии топлива и крутящего момента на низких оборотах двигателя, а не для традиционных высокооборотистых характеристик рядных шестицилиндровых двигателей BMW. [17] «E» обозначает греческую букву eta , что означает экономичность. По данным BMW, 525e более экономичен, чем 520i, которая имеет ту же номинальную мощность 92 кВт. [18] Поскольку многие рынки взимают налог с автомобилей на основе рабочего объема двигателя, более крупный двигатель eta означал, что он не подходил для всех автомобилей. Модель была специально разработана с учетом американского рынка. Корпоративная средняя экономия топлива BMW рисковала не соответствовать требованиям к 1984 году, в первую очередь из-за более высоких продаж их более крупных и дорогих автомобилей в начале 1980-х годов. [19] В Австрии мощность 525e была снижена до 88 кВт (118 л.с.).
Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора составляют максимальную скорость 190 км/ч (118 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 10,7 секунды. С каталитическим нейтрализатором показатели составляют максимальную скорость 188 км/ч (117 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 11,3 секунды [3]
525i: Эта модель среднего класса оснащена 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем. 525i продавалась только в Европе. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 201 км/ч (125 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды. [3]
528i: Изначально самая высокая доступная спецификация, 6-цилиндровый 528i стал моделью среднего класса после выпуска моделей 533i и 535i. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач составляют максимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды. [3]
533i: Продавался только в Японии и Северной Америке, [20] [21] 6-цилиндровый 533i был моделью с наивысшими характеристиками в годы производства 1983–1984. Он был заменен на 535i.
535i/is: Выпущенный в 1984 году, 535i заменил 533i и использовал ту же 6-цилиндровую трансмиссию, что и M535i. В США также была модель 535is, которая включала спортивные сиденья и спойлеры спереди и сзади. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора составляют максимальную скорость 225 км/ч (140 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды. С каталитическим нейтрализатором показатели составляют максимальную скорость 212 км/ч (132 мили/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды [3]
_sedan_(2015-06-04)_01.jpg/1280px-1986_BMW_M535i_(E28)_sedan_(2015-06-04)_01.jpg)
M535i: вершина обычного модельного ряда производства, M535i использует трансмиссию от 535i плюс подвеску M-Technic, а также колеса и кузовные панели, которые не встречаются ни в одном другом E28. M535i собирался на стандартных сборочных линиях E28 в Дингольфинге и Росслине. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора составляют максимальную скорость 230 км/ч (143 мили в час) и разгон от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды. С каталитическим нейтрализатором показатели составляют максимальную скорость 217 км/ч (135 миль в час) и разгон от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды [3]
524d: На Женевском автосалоне 1986 года , спустя четыре года после появления более мощной модели 524td, была представлена атмосферная модель 524d. [22] : 188, 190 Она продавалась только на некоторых рынках. [22] : 191
524td: Эта турбодизельная модель стала первым дизельным автомобилем, произведенным BMW. Производство началось в конце 1982 года, когда было построено 100 предсерийных автомобилей. [23] Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 180 км/ч (112 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч за 12,9 секунды. [3]
BMW предлагала E28 как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Крутящий момент от двигателя передается однодисковым сухим сцеплением с торсионным демпфером в моделях с механической коробкой передач, автоматические модели имеют гидротрансформатор со встроенной блокировочной муфтой. [3]
5-ступенчатые механические коробки передач: [24]
5-ступенчатые механические коробки передач:
3-ступенчатые автоматические коробки передач:
4-ступенчатые автоматические коробки передач:
Используется независимая передняя и задняя подвеска со стойками Макферсона спереди и полузависимой конструкцией сзади. [3]
Передняя подвеска была модернизирована для использования двойных рычагов в нижней части стойки, как впервые было показано на E23 7 серии . Это увеличивает смещение рулевого управления при поворотах, чтобы улучшить чувство рулевого управления. [25] : 106 Используются амортизаторы двойного действия, винтовые пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости .
Задняя подвеска установлена на дельтаобразной балке, которая соединена с кузовом тремя винтами в резиновых подшипниках, имеющих продольный люфт. [ необходима цитата ] Некоторые модели имеют задний стабилизатор поперечной устойчивости. [3]
Рулевое управление на большинстве моделей представляет собой зависящую от скорости систему рулевого управления с рециркуляцией шариков , изготовленную ZF Friedrichshafen. 518i имеет рулевую систему Gemmer с двойным охватывающим червячным редуктором, также изготовленную ZF. [3]
Размеры колес — 14 дюймов (16 дюймов для модели M5) или 390 мм Michelin TRX . [26] : 44 [27] [28] Все диски имеют положительный вылет обода 22 мм. [3]
Тормоза используют гидравлическую двухконтурную тормозную систему с усилителем. Передние колеса имеют дисковые тормоза, которые — за исключением 518i — имеют внутреннюю вентиляцию. Все модели с рабочим объемом 2,5 л и более имеют задние дисковые тормоза (невентилируемые), в то время как менее мощные модели имеют задние барабанные тормоза. Чтобы предотвратить блокировку колес, BMW оснастила E28 после 1984 года антиблокировочной тормозной системой , хотя на некоторых рынках она была опцией. [3]
E28 была первой выпущенной моделью M5 и оснащалась рядными шестицилиндровыми двигателями M88/3 и S38 .
.jpg/1280px-M5sig_(E28).jpg)
Североамериканская линейка состояла из моделей 528e (1982–1988, в Европе известная как 525e), 533i (1983–1984), 535i (1985–1988), 524td (1985–1986), M5 (1986–1987) и 535is (1987–1988).
Стартовой моделью стала модель 528e в 1982 году, за ней последовала 533i. [29] Первоначально опциональная автоматическая коробка передач была 3-ступенчатой (в то время в Европе была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач), а в 1983 году 4-ступенчатая автоматическая коробка передач стала опциональной. С 1985 года все североамериканские модели имели тормоза с АБС в стандартной комплектации.
У североамериканских моделей E28 были более крупные бамперы (разработанные для того, чтобы выдерживать столкновение на скорости 5 миль в час (8,0 км/ч) без повреждения кузова), что увеличивало общую длину на 180 мм (7,1 дюйма). [ необходима цитата ]
В США модели 528i, 533i и 535i продавались с каталитическим нейтрализатором .
Вместо импорта M535i, BMW в Северной Америке создала 535is. [30] Эта модель основана на 535i, плюс передний и задний спойлеры, спортивная подвеска и спортивные сиденья.
Производство моделей M5 для североамериканского рынка началось в конце 1986 года (через два года после начала производства M5 для европейских рынков), и производилось только двенадцать месяцев как автомобиль 1988 модельного года . [31] В североамериканских моделях M5 используется двигатель S38 вместо M88/3. [32] : 37 Все североамериканские автомобили M5 были окрашены в цвет Jet Black, а большинство салонов были отделаны кожей цвета коричневого («Natur»). [33]
Производство E28 началось в июле 1981 года и закончилось в декабре 1987 года. [34] Всего было построено 722 328 автомобилей. [35]
E28 по-прежнему продавалась в Северной Америке как автомобиль модельного года 1988 года после того, как ее преемник E34 был выпущен в Европе в начале 1988 года. Модель ограниченного выпуска также продавалась в Южной Африке с середины 1987 года до конца 1988 года. [36]
_sedan_(24955078763).jpg/1280px-1983_BMW_528i_(E28)_sedan_(24955078763).jpg)
.jpg/1280px-BMW_E28_520i_Wien_25_July_2020_JM_(11).jpg)
.jpg/1280px-BMW_E28_520i_Wien_25_July_2020_JM_(3).jpg)