BPR Global GT Series (иногда называемая BPR Global GT Endurance Series или просто сокращенно BPR ) — серия гонок на спортивных автомобилях на базе гранд-туреров , которая проводилась с 1994 по 1996 год, а затем стала чемпионатом FIA GT Championship в 1997 году. основана Юргеном Бартом , Патриком Петером и Стефаном Рателем (их фамилии образуют название BPR) как международная серия гонок на выносливость , призванная заменить чемпионат мира по спортивным автомобилям , завершившийся в 1992 году.
.jpg/1280px-First_lap_at_Copse_during_the_Norwich_Union_Empire_Trophy,_Silverstone_4_Hours_1995_(49889802373).jpg)
После закрытия чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году не существовало международных серий гонок на спортивных автомобилях, были только небольшие национальные серии или гонки на кубки производителей с участием почти идентичных автомобилей. Патрик Петер и Стефан Ратель из серии Venturi во Франции вместе с Юргеном Бартом из немецкой серии Porsche вступили в переговоры по объединению своей моносерии в международный чемпионат, который вернет гонки на выносливость в большую часть Европы , а также в остальные страны. мир.
Серия началась в 1994 году с расписания из восьми гонок, включая посещение Японии и Китая , продолжительностью примерно четыре часа. Изначально Филдс состоял из множества гоночных автомобилей Porsche и Venturi из различных гоночных серий, разбитых на самые разные классы, а затем к ним присоединились модифицированные Ferrari F40 , Lotus Esprits и Callaway Corvettes .
В 1995 году серия расширилась до двенадцати этапов, а интерес производителей увеличился по мере появления новых суперкаров, таких как McLaren F1 GTR , Ferrari F40 GTE и Jaguar XJ220 , а также конкурентов более низкого класса, таких как Porsche 911 GT2 и De. Томазо Пантера . К 1996 году участие производителей вытеснило большинство автомобилей меньшего размера, что привело к сокращению серии до двух классов.
Интерес производителей к этой серии достиг апогея, когда компания Porsche выпустила 911 GT1 , омологированный суперкар, который изначально задумывался как гоночный автомобиль. Из-за большого участия производителей Международная автомобильная федерация (FIA) решила, что серией лучше всего управлять самостоятельно, что привело к преобразованию серии в чемпионат FIA GT Championship , где она продолжалась до 2009 года. Стефан Ратель остался отвечает за коммерческие права на сериал.
Хотя серия BPR была технически мертва, некоторые из ее организаторов перешли к другим сериям. Во Франции Патрик Питер создаст новую серию совместно с французской автоспортивной организацией FFSA, известную как FFSA GT Championship . Автомобили будут менее мощными, чем те, что были в другие годы BPR, сохраняя первоначальный формат четырех классов, хотя в последующие годы от него отказались.
Стефан Ратель создаст SRO и поможет запустить евросерию GTR в 1998 году для частных команд, чтобы избежать участия крупных производителей, которое сейчас наблюдается в FIA GT. Евросерия GTR также сохранит четырехчасовой формат гонок, который больше не использовался FIA GT. К сожалению, этот сериал потерпел неудачу в первом сезоне. SRO продолжила создание других национальных серий GT.
В 2006 году SRO объявило о запуске GT90's Revival Series, исторической гоночной серии, призванной вернуть на трассу классические автомобили из серии BPR.
В отличие от чемпионата мира по спортивным автомобилям, в котором использовались гоночные автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, в серии BPR будут использоваться серийные спортивные автомобили, модифицированные в гоночные. Производители должны будут построить определенное количество серийных автомобилей для продажи, при этом количество омологационных автомобилей будет зависеть от класса, в котором автомобиль желает участвовать. Первоначально использовались четыре класса (от GT1 до GT4), а затем в 1996 году их заменили на два класса (GT1 и GT2). Высшие классы допускали более глубокие модификации серийных автомобилей, включая использование экзотических материалов и непроизводственных деталей.
Команды должны были иметь двух водителей на машину, причем каждый гонщик должен был проехать минимальное количество очков, чтобы набрать очки. Некоторые команды могли бы запустить три, если бы захотели, хотя в основном это использовалось для любительских команд.
Хотя в первые годы существования BPR участвовало в гонках несколько классов, был награжден только один общий чемпионат.