Железная дорога Бостон , Ревир-Бич и Линн была узкоколейной ( 914 мм ) короткой линией пассажирских перевозок между Ист-Бостоном и Линном , штат Массачусетс , которая действовала с 1875 по 1940 год. Часть полосы отвода железной дороги в настоящее время образует внешнюю часть скоростной транзитной службы Blue Line Управления транспорта залива Массачусетс .
Железная дорога была учреждена 23 мая 1874 года и открыта 29 июля 1875 года. [1] : 114 Паромное сообщение от южной конечной станции в Ист -Бостоне соединялось с пристанью Роус в самом городе Бостон , с соединением с эстакадой Атлантик-авеню (с 1901 по 1938 год). Железная дорога следовала вдоль береговой линии на северо-восток через курорт Ревир-Бич до дальней конечной станции в Линне . Ветка разделялась в Ориент-Хайтс на петлю через Уинтроп .
Рельсы были легкими, сначала устанавливались рельсы весом 30 фунтов на ярд (15 кг/м), в 1885 году их вес увеличился до 50 фунтов/ярд (25 кг/м), а в 1904 году — до 60 фунтов/ярд (30 кг/м). Однако с самого начала они укладывались на шпалах стандартного размера. Учитывая легкий вес рельсов, локомотивы были небольшими и имели узкую колею 3 фута ( 914 мм ). Подавляющее большинство из них были тележками Mason , 11 из Mason Machine Works и еще 21 от других строителей после закрытия Mason. Вагоны имели узкую колею 3 фута ( 914 мм ), вмещая по четыре человека.
Между 1896 и 1900 годами участок от Revere Beach до Point of Pines, ранее проходивший вдоль пляжа, был перемещен вглубь страны, чтобы пролегать рядом с заброшенной веткой Chelsea Beach Branch Восточной железной дороги . [2] Станции были перемещены и построена новая (Bath House). Бульвар Revere Beach был построен позже вдоль бывшего маршрута.
Revere Beach стал очень популярным курортом, и к 1903 году вся линия была двухколейной. Narrow Gauge Hotel сгорел в 1902 году. Празднование Дня независимости 1904 года включало постановочное столкновение двух устаревших локомотивов Boston и Maine , а шумная толпа заставила город аннулировать лицензию Pines Hotel на продажу спиртных напитков. Празднества 1906 года включали большую конструкцию из папье-маше , которая извергала облако сувенирных открыток с дымом и мигающими огнями, как извержение Везувия . Флагманский корабль коммодора Перри USS Saratoga был сожжен в море как туристическая достопримечательность в 1908 году . Теодор Рузвельт выступал из Pines Hotel во время своей президентской кампании 1912 года как кандидат от Bull Moose . Pines Hotel закрылся в 1913 году после того, как полицейский рейд обнаружил нелицензированную продажу спиртных напитков. Бостонская американская летающая выставка в июле 1914 года привлекла большие толпы. [1] : 116 Шесть пассажирских вагонов были куплены East Broad Top Railroad в 1916 году; три были проданы снова в 1942 году, а три остались в эксплуатации. [3]
Железная дорога была очень успешной, доставляя пассажиров в Бостон и городское население Бостона на морские курорты. К 1914 году ежегодно перевозилось более семи миллионов пассажиров, что сделало ее одним из самых загруженных участков железной дороги в Северной Америке. При такой плотности движения расходы на электрификацию можно было легко окупить. К 1928 году все существующие вагоны были оснащены электродвигателями, контактными столбами и пультами управления, а паровозы были утилизированы. Однако количество пассажиров сократилось во время Великой депрессии , и завершение строительства туннеля Самнера между Восточным Бостоном и центром Бостона в 1934 году позволило автомобилям конкурировать с паромами. [1] : 117
После того, как попытки найти покупателя провалились, BRB&L подала заявление о банкротстве в 1937 году. Ураган в сентябре 1938 года уничтожил 500 футов (150 м) контактного провода и повредил терминал в Восточном Бостоне. Последовали дальнейшие потери пассажиропотока, и в 1939 году руководство подало прошение об отказе. После поездки поезда Railfan 15 октября прошение об отказе было удовлетворено, и железная дорога прекратила работу 27 января 1940 года. [1] : 117
1 июля 1891 года BRB&L объединилась с узкоколейной Boston, Winthrop and Shore Railroad шириной 3 фута ( 914 мм ) . BW&S сама по себе была объединена 12 декабря 1883 года Boston , Winthrop and Point Shirley Railroad и Eastern Junction, Broad Sound Pier and Point Shirley Railroad .
BW&PS была организована 3 июля 1876 года и открыла 3-футовую ( 914 мм ) узкоколейную линию 7 июня 1877 года. Эта линия отделилась от BRB&L в Winthrop Junction и направилась на восток и юг на 1,8 мили (2,9 км) до Winthrop Center и продлевалась поэтапно в течение следующих лет. В 1881 году часть, ведущая на юг, была закрыта, и была построена новая линия на восток до Ocean Spray и на юг до Short Beach. [4] : 32–39
EJBSP&PS была основана в 1880 году и построила железнодорожную линию стандартной колеи от Восточной железной дороги около Кресент-Бич на юго-восток через Бичмонт и Уинтроп-Бич до Пойнт-Шерли . К югу от Оушен-Спрей, это было к востоку от BW&PS. Большая часть этого общего участка отвода использовала трехрельсовую колею с двойной колеей. [4] : 102 Ветка EJBSP&PS также была построена в Ревире, от пересечения с Восточной железной дорогой на север до Пойнт-оф-Пайнс, параллельно линии Челси-Бич Восточной. EJBSP&PS не эксплуатировалась до 1884 года, к тому времени она была поглощена Boston, Winthrop & Shore RR. Она работала всего два лета, прежде чем была заброшена из-за повреждений, нанесенных штормами.
BW&PS и EJBSP&PS, а также Boston & Winthrop («бумажная железная дорога», предложенная, но так и не построенная) были объединены в конце 1883 года и впоследствии работали как Boston, Winthrop & Shore RR. В 1885 году после шторма участки линии были заброшены, и в дело вмешалось руководство BRB&L. Кольцевая или кольцевая линия была построена в 1888 году и просуществовала до упразднения BRB&L в 1940 году. Она использовала части первоначальной трассы BW&PS. Однако большая часть линии была построена совершенно новой, обслуживая Winthrop Highlands, Winthrop Center и Winthrop Beach. В 1903 году кольцевая линия была сделана двухпутной.
Железнодорожная линия Point Shirley Street Railway была построена от станции Winthrop Beach до Point Shirley в августе 1910 года и открыта в том же году. [5] 1,2-мильная (1,9 км) однопутная линия проходила вдоль Shirley Street и Tafts Avenue. [6] [7] BRB&L приобрела всю линию с одобрения законодательного органа в октябре 1912 года. [8] К 1914 году линия обслуживала 30 594 вагонных миль (в среднем 35 ежедневных круговых поездок), перевозила 165 037 пассажиров (в среднем 452 ежедневно) и на ней работало семь человек. [7]
Необычно, что Point Shirley Street Railway не работала на электроэнергии от воздушных линий. [5] Сначала она использовала электрический трамвай, работающий на бензине, затем трамвай на батарейном питании, принадлежащий BRB&L, но они оказались недостаточны для надежного обслуживания, и к началу 1919 года вместо них стали использовать автобусы. Это вызвало общественный резонанс с требованиями обычных вагонов с воздушным питанием; вместо этого BRB&L в мае 1919 года ввела на линию два более легких трамвая на батарейном питании с лучшими характеристиками. [8]
Даже автомобили, построенные в 1919 году, оказались слишком дорогими для эксплуатации на второстепенной линии с низким трафиком. В 1928 году их окончательно заменили автобусами. [5]
Стоимостью в 2 миллиона долларов сразу после электрификации, железная дорога была продана торговцу металлоломом за 118 756 долларов. Рельсы были демонтированы, а контактные конструкции срезаны по стоимости лома. Пассажирские вагоны не были проданы на аукционе и были сожжены в середине 1940 года, чтобы извлечь их металлические компоненты. Моторизованные тележки были проданы Eastern Mass. [9] Большинство бывших станций были снесены вскоре после запустения или во время преобразования скоростного транзита. Торнтон, перемещенный и преобразованный в дом, когда линия была двухпутной в 1903 году, как сообщается, все еще существует. [4] : 182 Кроме того, Harbor View , закрытый раньше, чем остальная часть линии, и немного перемещенный со своего первоначального местоположения, остается частной резиденцией. [10]
После закрытия BRB&L пассажиры Линн–Бостон обслуживались существующим автобусным сообщением Eastern Massachusetts Street Railway (Eastern Mass) и железнодорожным сообщением Boston and Maine Railroad . Пассажиры Ревир–Бостон обслуживались трамваями Boston Elevated Railway (BERy), соединяющимися с туннелем East Boston ; компания также управляла автобусным сообщением Ревир-Бич–Пойнт-оф-Пайнс в течение двух месяцев. [11] : 61 Автобусное сообщение Уинтроп–Бостон обслуживалось компанией Saugus Transit (позже Rapid Transit Inc.). Первоначально Saugus Transit управляла автобусным сообщением Уинтроп–Линн по временному разрешению. 2 апреля 1940 года это сообщение было разделено на две части с принудительной пересадкой в Пойнт-оф-Пайнс: базирующиеся в Ревире Service Bus Lines продолжали обслуживать Уинтроп–Пойнт-оф-Пайнс, в то время как базирующаяся в Линне Eastern Mass управляла Линн–Пойнт-оф-Пайнс как часть нового маршрута Линн–Бостон. [11] : 79, 104 [12]
В январе 1941 года Eastern Mass купила терминал Линн и участок полосы отвода для использования в качестве автобусной линии. [1] : 118 После того, как Eastern Mass перенесла свой автобусный терминал на Центральную площадь , компании больше не нужна была земля, и она была разделена на коммерческие объекты. [13] [14]
В 1941 году BERy выкупил право прохода BRB&L от Дэй-сквер до Ревир-Бич для использования в качестве высокоскоростной трамвайной линии, аналогичной высокоскоростной линии Эшмонт-Маттапан ; эти планы были отложены из-за начала Второй мировой войны . [10] Однако в Отчете об улучшении транспортных сооружений 1926 года и Отчете комиссии Кулиджа 1945–47 годов рекомендовалось, чтобы линия Восточного Бостонского туннеля, которая была преобразована в скоростной транзит из трамваев в 1924 году, была продлена до Линна по маршруту BBRB&L, а не использовалась для троллейбусной линии. [15] [16]
В 1947 году недавно сформированное Управление общественного транспорта (MTA) решило построить линию до Линна в качестве линии скоростного транспорта, и строительство началось в октябре 1948 года. [10] Первая часть расширения Revere открылась до Orient Heights 5 января 1952 года с промежуточными станциями в Airport и Day Square , а до Suffolk Downs — 21 апреля 1952 года. [14] Вторая фаза (прерванная из-за ограниченных средств и, возможно, из-за того, что Восточный Массачусетс использовал свое влияние для защиты своего бизнеса в Линне) открылась до Wonderland 19 января 1954 года с промежуточными станциями в Beachmont и Revere Beach . [10] [14] [1] : 118 Все станции от Orient Heights до Wonderland были расположены на местах бывших станций BRB&L. Линия была переименована в Blue Line в 1965 году. [14]
Хотя с тех пор было рекомендовано и изучено несколько раз, дальнейшее расширение Blue Line до Линна не продвинулось дальше стадии предложения. Бывшая полоса отвода от Revere Street до Point of Pines принадлежит Massachusetts Electric Company, дочерней компании National Grid , и используется в качестве коридора для коммунальных услуг. Большая часть ее длины покрыта кустарником или водно-болотными угодьями, хотя несколько жилых зданий и парковочных зон находятся на полосе отвода коммунальных услуг в Point of Pines. [13] [17] Анализ альтернатив / Проект заявления о воздействии на окружающую среду, выпущенный в 2011 году, рассматривал два потенциальных маршрута: один, следующий по полосе отвода узкоколейной дороги через Point of Pines, и один, разделяющий полосу отвода линии Newburyport/Rockport . [18]
Петля Уинтропа не была сохранена для транзитного использования; некоторые станции были разрушены в течение нескольких недель. Большая часть полосы отвода принадлежит городу, включая участки, используемые для Ветеранс-роуд и Уолден-стрит, а также бейсбольное поле около Форт-Бэнкс и набережную через Кристал-Коув. Другие участки были повторно использованы для жилищного строительства и коммерческой застройки; короткий участок около Аргайл-стрит представляет собой пешеходную тропу. [13] В 1990-х годах короткий участок пути был установлен в качестве мемориала линии в Уинтроп-центре, и части набережной Кристал-Коув все еще сохранились.
В отличие от основной линии, Winthrop Loop не был параллелен основным железным дорогам или трамвайным линиям Boston Elevated Railway (BERy). Город Winthrop отклонил планы BERy по предоставлению автобусного сообщения. [19] Вместо этого Saugus Transit начал обслуживать автобусное сообщение Winthrop Beach - Maverick сразу после закрытия BRB&L; в марте ему был выдан постоянный эксплуатационный сертификат под названием Rapid Transit Inc. [9] : 117 [11] : 90 Два маршрута разделялись в Winthrop Beach и примерно шли параллельно двум половинам Loop; также действовало соединительное сообщение до Point Shirley. [11] : 90
Дорога Ветеранов была проложена на месте бывшей полосы отвода после Второй мировой войны. Въездная конечная остановка была перенесена на открытую в 1952 году станцию Ориент-Хайтс в мае 1956 года. [11] : 92 MBTA , созданная в 1964 году для субсидирования пригородных железнодорожных перевозок, начала финансировать автобусные перевозки, включая службу Уинтопа в 1968 году. [14]
В июле 1991 года автобусные операции в Уинтропе были переданы Paul Revere Transportation. В сентябре 1999 года две половины кольцевого обслуживания были обозначены как 712 Уинтроп - Ориент-Хайтс через Хайлендс и 713 Уинтроп - Ориент-Хайтс через Центр и добавлены на карты и указатели MBTA. [14] Исходящие рейсы по маршруту 712 маршрутизируются через входящие рейсы по маршруту 713 и наоборот; некоторые рейсы продолжают работать до Пойнт-Шерли.
Автогараж Orient Heights был переоборудован в фабрику по производству гробов. [9] Он был уничтожен пожаром 15 марта 2019 года. [20] Право проезда от Байрон-стрит до Томагавк-драйв было приобретено Управлением порта Массачусетса для расширения аэропорта Логан . Право проезда через Джеффрис-Пойнт находится в частной собственности; туннели нетронуты, хотя их северные концы засыпаны. [9] [21] Часть права проезда между аэропортом Логан и участком Синей линии использовалась для нефтепровода ВМС США в 1950-х годах. [10] : 90
General Electric приобрела большую часть права прохода через Линн для расширения завода River Works во время Второй мировой войны, вероятно, в качестве погашения задолженности по проекту электрификации. [22] Позднее GE продала свои секции: одну часть частному застройщику в 1989 году, часть около Commercial Street — MBTA в 1991 году (часть которой позже была продана тому же застройщику), а западную часть — другому застройщику в 2014 году . [23] [24] New England Power Company (также дочерняя компания National Grid) сохраняет сервитут через западную секцию для линий электропередачи. [25]
Это происходит по часовой стрелке вокруг петли. Кольцевые пути ответвляются от главной линии к северу от Ориент-Хайтс, поворачивают на восток, а затем разделяются с одним направлением на восток, а другим на юг. Большая часть пути железной дороги была преобразована в дороги, когда линия была удалена, но вы все еще можете увидеть часть существующего железнодорожного полотна, которое изгибалось в Кристал-Коув на станции Уинтроп-Бич, и остатки железнодорожных мостов, когда оно пересекало Бель-Айл-Марч, чтобы соединиться в Ориент-Хайтс. Сегодня можно проехать по Ветеранской дороге (нынешний путь старой линии), чтобы увидеть ход пригородного поезда, который шел параллельно Ширли-стрит. Расположение различных железнодорожных станций в Уинтропе оказало огромное влияние на характер роста пригородов Уинтропа; бизнес и коммерция естественным образом выросли вокруг этих станций и в конечном итоге в то, что стало сегодняшними кварталами.
