stringtranslate.com

Станция Бэк Бэй

Станция Бэк-Бэй (также обозначаемая как Бэк-Бэй · Саут-Энд ) — интермодальная пассажирская станция в Бостоне, штат Массачусетс . Он расположен к югу от площади Копли в районах Бостона Бэк-Бэй и Саут-Энд . Он обслуживает маршруты пригородной железной дороги MBTA и метро MBTA , а также служит второстепенной станцией междугороднего железнодорожного сообщения Amtrak в Бостоне. Нынешнее здание, спроектированное Kallmann McKinnell & Wood , открылось в 1987 году. Оно заменило старую станцию ​​​​Back Bay железной дороги Нью-Хейвена , которая открылась в 1928 году в качестве замены станции, построенной в 1899 году, а также станцию ​​New York Central . Станции Huntington Avenue и Trinity Place, снесенные в 1964 году.

Хотя Южный вокзал является основным железнодорожным узлом Бостона, в Бэк-Бэй поддерживается высокий уровень трафика благодаря своему расположению в районе Бэк-Бэй, недалеко от комплекса Prudential Center , и доступу к важным услугам Северо-восточного коридора . Все поезда Amtrak Acela Express и Northeast Regional , курсирующие до Южного вокзала и обратно, останавливаются в Бэк-Бэй, как и бостонский участок компании Lake Shore Limited . Четыре маршрута пригородной железной дороги MBTA - линия Провиденс/Стоутон , линия Франклина/Фоксборо , линия Нидхэма и линия Фрамингем/Вустер - также останавливаются в Бэк-Бэй, как и линия метро Orange Line и несколько местных автобусных маршрутов MBTA. Это третья по загруженности станция пригородной железной дороги MBTA (после Северного вокзала и Южного вокзала) и шестая по загруженности станция метро MBTA. [1] [2]

Схема станции

Вид на станцию ​​с эстакады Беркли-стрит на запад. Слева направо: дорожки 2, 1, 3; Пути и поезд Orange Line; Треки 5 и 7.

Есть 5 путей, обслуживающих Amtrak и пригородные поезда. Пути 2, 1 и 3 (в порядке с юга на север) обслуживают линии Acela Express и Northeast Regional компании Amtrak, а также линии Providence/Stoughton MBTA , линию Franklin/Foxboro и линию Needham . Пути 5 и 7 на линиях Фрамингем/Вустер и Lake Shore Limited обслуживают поезда, идущие на запад, с отдельной островной платформы. [4] Пути 1 и 2 считаются основными магистральными путями; В схеме нумерации путей, используемой в районе Бостона, используются только нечетные номера для дополнительных дорожек на стороне пути 1 (следовательно, треки 3, 5 и 7) и четные номера для дорожек на стороне пути 2. [4] Пути и платформы Оранжевой линии лежат между этими двумя группами магистральных железнодорожных путей.

Бэк Бэй полностью доступен. Станция имеет полноразмерные платформы высокого уровня на трех путях Северо-восточного коридора и мини-платформу на путях Вустерской линии. Лифты доступны для доступа ко всем платформам из здания вокзала на уровне улицы.

Главное здание вокзала расположено между Дартмут-стрит и Кларендон-стрит; однако с платформ есть второстепенные выходы на Дартмут-стрит, Кларендон-стрит и Коламбус-авеню. Подземный переход на Дартмут-стрит соединяет торговый центр Copley Place с главным зданием вокзала. Подземный переход был закрыт с 6 марта 2016 года по 1 июня 2017 года во время строительства на Копли-Плейс, в ходе которого он был отремонтирован. [5] [6]

История

Станция Колумбус-авеню в 1898 году
Станция Бэк-Бэй, построенная в 1899 году, на ранней открытке.

Железная дорога Бостона и Вустера открылась из центра Бостона в Ньютон в 1834 году, а в следующие несколько лет - в Вустер. Позже в том же году открылась железная дорога Бостона и Провиденса от Парк-сквер до Восточного Провиденса. Две линии пересекались на дамбах в Бэк-Бэй, которые тогда еще использовались как мельничный пруд . [7] Около 1880 года Бостонская и Олбанская железная дорога (потомок B&W) открыла станцию ​​на Коламбус-авеню для обслуживания новых проектов на заполненном заливе. [8] [9] [10] В 1897 году железная дорога Нью-Хейвена (которая владела Бостоном и Провиденсом и арендовала железную дорогу Старой колонии ), железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии , а также Бостон и Олбани сформировали Бостонскую терминальную компанию для объединить свои четыре терминала в новую объединенную станцию .

Одновременно со строительством образовавшегося Южного вокзала в 1899 году Нью-Хейвен также построил свою первую станцию ​​​​Бэк-Бэй к востоку от Дартмут-стрит, чтобы конкурировать со станцией B&A на Коламбус-авеню. Станция Бэк-Бэй открылась 19 сентября 1899 года - в тот же день, когда поезда дивизии Провиденс начали использовать Южный вокзал. [11] В следующем году B&A заменила станцию ​​Columbus Avenue станциями Trinity Place только в западном направлении и Huntington Avenue только в восточном направлении . [12]

Нынешняя станция Бэк-Бэй открылась 4 мая 1987 года в рамках проекта Юго-западного коридора Оранжевой линии и была посвящена губернатором Майклом Дукакисом . [13] Он заменил построенную в 1899 году и перестроенную в 1929 году бывшую одноименную железнодорожную станцию ​​Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , некоторые остатки которой до сих пор можно найти в восточной части нынешних станционных сооружений, включая резную камень, встроенный в кирпичную стену на восточной стороне Коламбус-авеню. [14] Вторичное название вновь открытой станции было Саут-Энд, утвержденное в 1985 году в рамках серии изменений названия станции. [15]

В ходе реконструкции 1987 года была добавлена ​​зона ожидания с 9-футовой бронзовой статуей, посвященной пионеру гражданских прав и рабочего движения А. Филиппу Рэндольфу . Здесь можно найти различные плакаты с историческими фотографиями и отрывками из интервью, посвященных карьере Рэндольфа в организации Братства носильщиков спальных вагонов и работе с Движением за гражданские права .

В 1990 году пригородный поезд, следовавший на север по линии Провиденс/Стоутон, столкнулся с поездом «Ночная сова» , идущим на север . В результате аварии, произошедшей в западной части Бэк-Бэй, пострадали 453 человека, однако погибших не было. [16]

22 сентября 2006 г. MBTA начало разрешать бесплатный въезд из Бэк-Бэй на Южный вокзал. Это изменение должно было позволить путешествовать из отелей Бэк-Бэй в Бостонский выставочный центр и международный аэропорт Логан (по Серебряной ветке от Южного вокзала) без необходимости пересадки на красную ветку. [17] До замены магазина CharlieCard на Downtown Crossing 13 августа 2012 года будка обслуживания клиентов MBTA для пользователей специальных пропусков располагалась на станции Back Bay. [18] Вся Оранжевая линия, включая платформы Оранжевой линии на станции Бэк-Бэй, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года на время профилактических работ. Сообщение пригородных поездов Amtrak и MBTA до станции не изменилось. [19]

Качество воздуха

Платформы Северо-восточного коридора в Бэк-Бэй в 2011 году; пары в воздухе вызывают ореолы вокруг потолочных светильников

Станция Бэк-Бэй страдает от плохого качества воздуха с момента ее открытия; пассажирам с заболеваниями легких посоветовали избегать станции. Большая часть инфраструктуры пригородных поездов в Бэк-Бэй закрыта и огорожена, поэтому пары дизельного топлива не могут быстро выйти наружу. В 2000 году в рамках кампании по сбору петиций были собраны жалобы на «давнюю» на тот момент проблему. [20] Исследования 2006 и 2008 годов показали, что «качество воздуха во много-много раз ниже стандартов» из-за захваченных дизельных выхлопов и сажи. Более раннее исследование показало повышенные уровни угарного газа , формальдегида , твердых частиц и оксидов азота , хотя в нем отмечалось, что не существует регулируемого стандарта качества воздуха в общественных местах.

Хотя были внесены простые изменения в расписание и проверку исправности двигателей поездов, в 2008 году MBTA заявило, что у него нет финансовых ресурсов для полной модернизации системы вентиляции . [21]

В 2010 году MBTA объявило, что получило 3,0 миллиона долларов в виде федеральных денег на улучшение вентиляции в вестибюле. [22] [23] [24] В то время как представитель MBTA Джо Песатуро заявил, что угрозы здоровью нет, учёный из Бостонской некоммерческой группы по исследованию загрязнения воздуха заявил: «Честно говоря, на платформе было несколько худшего качества воздуха, которое я когда-либо измерял». Кроме того, жалобы пожаловались пассажиры и служащие, работающие на вокзале. Тогда MBTA заявило, что завершит усовершенствованную систему вентиляции к 2012 году. [25]

8 октября 2014 года компания Amtrak удалила со станции свою службу поддержки клиентов и агентов по продаже билетов из-за постоянных проблем с качеством воздуха. Бэк-Бэй должна была стать станцией без персонала «до дальнейшего уведомления», поскольку будут внесены улучшения. [26] Персонал Amtrak вернулся в 2015 году, но с 1 октября 2016 года компания Amtrak снова отозвала их. [27]

С тех пор на станции не работает персонал, хотя имеются два киоска Quik-Trak. Однако багаж нельзя зарегистрировать на вокзале. Несмотря на отсутствие персонала, она остается одной из самых загруженных станций Amtrak в стране. В 2018 году это была четвертая по загруженности станция Amtrak в Новой Англии (после Южного вокзала, Провиденса и Нью-Хейвен-Юнион ) и 16-я по загруженности в стране. [28]

В 2016 году была подана заявка на проект вентиляции стоимостью 10 миллионов долларов, финансируемый в равных долях компаниями MassDOT и Boston Properties. Эта работа позволит улучшить вентиляцию на уровне платформы и добавить « воздушные завесы », чтобы предотвратить попадание выхлопных газов в вестибюль. [29] По состоянию на 2019 год окончательные проекты должны быть представлены в 2020 году, а работы, как ожидается, продлятся как минимум до 2022 года. [30]

Приватизация и ремонт

В 2014 году компания Boston Properties (которая приобрела прилегающий гараж в 2010 году) начала переговоры с штатом о праве построить жилой комплекс на территории станции и гаражных участков в обмен на управление станцией и завершение реконструкции стоимостью 25 миллионов долларов. Подобные схемы частного управления уже существовали на Северном и Южном вокзалах, хотя и без компонента недвижимости. [31] В конце 2014 года было подписано соглашение, согласно которому бюджет реконструкции увеличился до 32 миллионов долларов. В августе 2015 года MBTA начало выплачивать Boston Properties субсидию (поскольку арендная плата за торговые площади была ниже, чем ожидалось) и согласилось профинансировать некоторый ремонт компенсаторов, не предусмотренный первоначальным соглашением. [32]

Boston Properties подала уведомление в Управление реконструкции Бостона (BRA) в декабре 2015 года, начав процесс получения разрешения. [33] Планы станции и развития были опубликованы в марте 2016 года. Реконструкция станции будет включать восстановление первоначальной архитектуры, перемещение входов на оранжевую линию, расширение залов ожидания в главном вестибюле, отремонтированные ванные комнаты, улучшенную вентиляцию и новые магазины. пространства вокруг вестибюля. Работы на станции планировалось начать в 2017 году после получения одобрения BRA. [34] [35] По состоянию на ноябрь 2019 года строительство планируется начать в 2021 году. [36]

Планы по указателям, освещению и другим улучшениям станции «Оранжевая линия» были завершены к маю 2021 года. [37] 26 сентября 2021 года девять человек получили ранения в результате неисправности эскалатора на станции. [38]

Рекомендации

  1. ^ ab «Руководство по данным о пассажиропотоке». Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 6.
  2. ^ ab Сотрудники центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление Массачусетского залива.
  3. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2022 финансовый год: Содружество Массачусетс» (PDF) . Амтрак . Июнь 2023 года . Проверено 30 августа 2023 г.
  4. ^ аб Хелд, Патрик Р. (2010). «Схемы железнодорожных путей колонии Массачусетского залива» (PDF) . Ассоциация вычислительной техники Джонса Хопкинса. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 г.
  5. ^ «Предупреждения службы метро: Оранжевая линия» . Транспортное управление Массачусетского залива. 24 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г.
  6. ^ «Предупреждения службы метро: Оранжевая линия» . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г.
  7. ^ Общество распространения полезных знаний (1842 г.). «Бостон с Чарльстауном и Роксбери» – через WardMaps.
  8. ^ Барретт, Ричард К. (1996). Депо и терминалы Бостона . Публикации железнодорожных исследований. стр. 137–147. ISBN 1-884650-03-1.
  9. ^ Свитсер, МФ (1880). «Новая карта Бостона». Бостонская картографическая компания – через Ward Maps.
  10. ^ Атлас города Бостон, собственно Бостон. Том. 1. Г. В. Бромли и компания, 1883 г. - через карты приходов.
  11. ^ Джейкобс, Уоррен (октябрь 1928 г.). «Даты некоторых основных событий в истории 100-летней железной дороги Новой Англии. 1826–1926». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . Историческое общество железных дорог и локомотивов. 17 (17): 15–28. JSTOR  43504499.
  12. ^ Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. п. 22. ISBN 978-0-685-41294-7.
  13. ^ "Бостон-Бэк-Бэй, Массачусетс" . Великие американские станции. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 20 ноября 2012 г.
  14. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 129. ИСБН 978-0-942147-08-7.
  15. ↑ Крокет, Дуглас С. (27 июля 1985 г.). «Правление T голосует за изменение названий некоторых станций» . Бостон Глобус . п. 26 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ «Отчет о железнодорожной катастрофе RAR-92-01: Сход с рельсов и столкновение пассажирского поезда № 66 компании Amtrak с пригородным поездом № 906 MBTA на станции Бэк-Бэй, Бостон, Массачусетс, 12 декабря 1990 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте, Вашингтон, округ Колумбия. 25 февраля 1992 г.
  17. ^ «MBTA объявляет о бесплатном сообщении пригородной железной дороги от Бэк-Бэй до Южного вокзала» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 22 сентября 2006 г.
  18. ^ Рошельо, Мэтт (13 августа 2012 г.). «MBTA открывает новый магазин CharlieCard на перекрестке в центре города» . Бостон Глобус . Проверено 24 сентября 2015 г.
  19. ^ «Руководство для пассажиров по будущему планированию: предстоящие приостановки обслуживания оранжевой и зеленой линий» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Август 2022.
  20. ↑ Палмер, Томас С. младший (27 мая 2001 г.). «ПЕТИЦИЯ ОБРАЩАЕТ ВНИМАНИЕ НА НЕПРИЯТНУЮ СТАНЦИЮ Т. ПЕРЕВОЗЧИКИ СТРЕМЯТСЯ ОЧИСТИТЬ ВОЗДУХ ОТ ДИЗЕЛЬНЫХ ДЫХОВ». Бостон Глобус . п. B2 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  21. ^ «Плохой воздух в Бэк-Бэй, по словам Т, исправить слишком дорого» . Бостон Глобус . 31 августа 2008 года . Проверено 14 января 2011 г.
  22. ^ «Федеральные фонды стимулирования означают, что штат должен что-то сделать с палатой рака легких, известной как станция Бэк-Бэй» . Универсальный хаб . Проверено 14 января 2011 г.
  23. ^ «АМЕРИКАНСКИЙ ЗАКОН О ВОССТАНОВЛЕНИИ И РЕИНВЕСТИЦИЯХ 2009 ГОДА. СТАТУС ПРОЕКТА MBTA НА 01.07.10» (PDF) . Департамент транспорта штата Массачусетс . Проверено 14 января 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ «Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года о внедрении и надзоре MBTA» (PDF) . Национальный совет государственно-частного партнерства. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 14 января 2011 г.
  25. ^ Рошельо, Мэтт (1 октября 2010 г.). «Несмотря на жалобы, T стремится починить систему вентиляции станции Back Bay». Бостон Глобус . Проверено 7 июля 2011 г.
  26. ^ «Бостон, Массачусетс (ДБЯ)» . Амтрак. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года.
  27. ^ «Бостон, Массачусетс (ДБЯ)» . Амтрак. Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 года.
  28. ^ «Национальные факты об Amtrak» (PDF) . Амтрак . 2019 . Проверено 08 апреля 2019 г.
  29. ↑ Често, Джон (4 апреля 2016 г.). «Жителям Бэк-Бэй, уставшим от дизельных выхлопов, может прийти облегчение». Бостон Глобус . Проверено 4 апреля 2016 г.
  30. ^ «Улучшения станции Бэк-Бэй» . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 3 мая 2019 года.
  31. ↑ Росс, Кейси (18 июня 2014 г.). «Небоскреб планируется на станции Бэк-Бэй: застройщик будет управлять объектом T в обмен на права» . Бостон Глобус . Проверено 29 марта 2016 г.
  32. ↑ Логан, Тим (10 августа 2015 г.). «Сделка по приватизации дебютов станции MBTA с дефицитом». Бостон Глобус . Проверено 29 марта 2016 г.
  33. ↑ Логан, Тим (30 декабря 2015 г.). «Новый комплекс предлагается над станцией Бэк-Бэй». Бостон Глобус . Проверено 29 марта 2016 г.
  34. ^ Логан, Тим; Често, Джон (29 марта 2016 г.). «Драматический ремейк на станции Бэк-Бэй». Бостон Глобус . Проверено 29 марта 2016 г.
  35. ^ BP Hancock LLC через Boston Properties Limited Partnership (29 марта 2016 г.). «Проект Бэк-Бэй / Саут-Энд-Гейтвей - Форма уведомления о проекте». Управление по реконструкции Бостона . Проверено 29 марта 2016 г.
  36. ^ «Масштабный проект по защите прав на воздух над станцией Бэк-Бэй в нескольких дюймах впереди» . Бостон Геральд . 20 ноября 2019 г. Проверено 21 января 2021 г.
  37. ↑ Брелсфорд, Лаура (24 мая 2021 г.). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — май 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 5.
  38. ^ «9 пострадали после того, как эскалатор вышел из строя и превратился в« горку »на станции Бэк-Бэй» . ВБУР . 27 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Бэк-Бэй .