Верфь Bethlehem Key Highway

Американская судостроительная компания

USS Webster пришвартован у пирса верфи Bethlehem Key Highway в марте 1945 г.

Верфь Bethlehem Key Highway Shipyard была основана как William Skinner & Sons в центре Балтимора , штат Мэриленд , в 1815 году. В 1899 году верфь была переименована в Skinner Shipbuilding & Dry Dock Company . Также на этом месте находилась компания Malster & Reanie , основанная в 1870 году Уильямом Т. Мальстером (1843–1907). В 1879 году Мальстер стал партнером Уильяма Б. Рини (1808-1883). В 1880 году Malster & Reanie была продана и переименована в Columbian Iron Works & Dry Dock Company (Lower Yard). Malster & Reanie и Skinner Shipbuilding & Dry Dock Company объединились в 1906 году, но остались как Skinner Shipbuilding. В 1914 году компания была переименована в Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company . Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company была продана Bethlehem Steel в 1922 году, став частью Bethlehem Shipbuilding Corporation . Bethlehem Steel управляла верфью для ремонта судов, переоборудования и строительства некоторых судов. Основная судостроительная площадка Bethlehem находилась через гавань в Bethlehem Sparrows Point . Верфь Bethlehem Key Highway была известна как Bethlehem Upper Yard, расположенная на северо-восточной стороне Федерал-Хилл . Верфь Bethlehem Fort McHenry, расположенная на западной стороне полуострова Локаст-Пойнт, была известна как Lower Yard , недалеко от Форт-Мак-Генри . ^[1]

Верфь Bethlehem Key Highway

Верфь Bethlehem Key Highway Shipyard, 42-акровая Верхняя верфь, была продана AME/Swirnow в 1983 году. Верфь Swirnow продала землю в 2002 году, и теперь она является жилыми комплексами Ritz Carlton и Harborview рядом с Музеем промышленности Балтимора в 39°16′28″ с.ш. 76°36′06″ з.д. / 39.274497° с.ш. 76.601605° з.д. / 39.274497; -76.601605 . ^{[2] [3]}

• Основные проекты:
• USS Palawan (ARG-10) , переоборудованный в судно-ремонтник двигателей внутреннего сгорания класса Luzon. ^[4]
• USS Diamond Head (AE-19) , переоборудованный на верфи в судно для перевозки боеприпасов .
• USS Graffias (AF-29) , корпус типа (C2-S-E1), переоборудованный в судно-склад Hyades на верфи.
  • Ремонтное судно класса «Ахелус» на верфи Bethlehem Key Highway переоборудовано десантное судно, танкер (LST) в ремонтное судно класса «Ахелус» для ремонта десантных катеров, транспортных средств, личного состава (LCVP) или катеров Хиггинса .
• USS Menelaus (ARL-13)
• USS Нумитор (ARL-17)
• USS Патрокл (ARL-19)
• USS Indra (ARL-37) ^[5]
  • Некоторые танкеры Т-2 были переоборудованы или «увеличены» для увеличения их вместимости в качестве нефтеналивного судна . Была добавлена ​​грузовая секция длиной 354 фута. Пример: ^[6]
• SS Gulfmeadows, танкер Gulf Oil Company, переоборудованный в 1957 году с 9900 GT до 12 811 GT. Построен как SS Great Meadows в 1943 году компанией Sun Shipbuilding Co.
• SS Maine , построенный как танкер T2-SE-A2 SS Tomahawk компанией Marinship Corporation . Ставший USS Tomahawk (AO-88) ВМС США. В 1967 году он был увеличен до гигантских размеров. ^[7]
• SS Marine Duval, ранее USS Lynchurg (AO 154)
• Еще шесть танкеров Т-2 были разгромлены.
  • Наследие:

Кран Bethlehem Key Highway Shipyard высотой 100 футов, построенный в 1940-х годах во время Второй мировой войны, экспонируется в Музее промышленности Балтимора вместе с другими артефактами. Кран использовался на верфи Bethlehem Fairfield Shipyard для строительства кораблей Liberty , Victory и десантных кораблей . Fairfield Shipyard закрылся в 1945 году, и кран был перемещен на верфь Bethlehem Key Highway Shipyard в 1945 году. ^[8]

Верфь Форт Мак-Генри в Бетлехеме

Верфь Bethlehem Fort McHenry Shipyard, Lower Yard, была продана компании General Ship Repair в 1983 году. Сейчас на этом месте находятся некоторые из терминалов порта Балтимор с координатами 39°16′05″N 76°34′58″W / 39.268133°N 76.582872°W / 39.268133; -76.582872 . (бывшая Columbian Iron Works & Dry Dock Company 1899-1906) ^{[9] [10]}

• Крупные проекты
• USS Avenge (AM-423)
• USS Webster (ARV-2)
  • Построенные буровые установки в 1970-х годах. Пример: ^[11]
• Ocean Scout была первой полупогружной буровой установкой для бурения нефтяных скважин, построенной на Восточном побережье. ^[12]

Балтиморская судостроительная и доковая компания

Columbian Iron Works and Dry Dock Company (1899—1906) перешла под конкурсное управление в 1899 году и была реорганизована в Baltimore Shipbuilding & Dry Dock Company, а в 1905 году была куплена William B. Skinner and Sons. В 1915 году Skinner and Sons перешла под конкурсное управление и была реорганизована в Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Corporation. ^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]}

Baltimore Shipbuilding & Dry Dock Company специализируется на строительстве и ремонте танкеров. Пример:

• SS Bethelridfe и SS Betterton, танкеры, построенные в 1919 году, водоизмещение 10 300 тонн, длина 444 фута, ширина 59, 34 танка, мощность 2500 л.с. Построено ещё четыре. ^{[21] [22] [23]}
• Пароход SS Arundel, построенный в 1904 году.

Док Балтимора в 1880 году

Skinner Shipbuilding & Dry Dock Company, также известная как William Skinner & Sons . (1906—1915). ^{[24] [25]} Образцы верфей:

• Standard Oil Company № 16 (портовый буксир), построенный в 1907 году для Standard Oil Company .
• Буксирное судно «Балтимор», построенное в 1906 году, в настоящее время является кораблем-музеем . ^[26]
• Спартанский буксир ^[27]
• RFA Steadfast, построенный в 1915 году, швартовное судно. ^[28]

Балтиморская компания по производству сухого дока и судостроению

Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company (1915-1922), также известная как Upper Plant, на 9,6 акрах. ^{[29] [30]}

Построено кораблей:

• Генерал де Кастельно, в 1917 году переименованный в Элинор (ID 2465). ^[31]
• Южный полюс (ID 3665) 1918 ^[32]
• Война Нептуна - Белый медведь (ID 3666) 1918 ^[33]
• Уоррентон, Полярное море (ID 3301) 1918 ^[34]
• Военная Венера, Полярная звезда (ID 3787) ^[35]
• USS Redwing, тральщик № 48, 1919 ^[36]
• USS Lark (AM-21) ) 1921 ^[37]
• Округ Колумбия, военный корабль США «Серапис» (IX-213), 1921 г. ^[38]
• USS Bobolink (AM-20) ^[39]
• USS Pigeon (ASR-6) ^[40]
• Шилоклювка (AVP 4) ^[41]
• Эол (ИД 3005) ^[42]
• Молочница (АВП 3) ^[43]

Мальстер и Реани

Уильям Т. Малстер (1843-1907), в 1897 году

Malster & Reanie (1872-1880) строили яхты и другие суда. Уильям Т. Malster (1843-1907) был мэром Балтимора с 1897 по 1899 год. Malster был сыном полковника Конфедерации. ^{[44] [45]}

Уильям Б. Рини (1808-1883) вырос в Филадельфии с частными репетиторами. В 1849 году начал работать на верфи своего отца, Томаса Рини, в инженерном отделе, Reaney & Neafie Shipyard. Томас Рини и Сэмюэл Арчболд также основали Pennsylvania Iron Works. Он и его отец переехали в город Честер и основали новую верфь, Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , широко известную как Roach's Ship Yard. Рини, сын и Арчболд строили корабли для Гражданской войны в США . Построили USS Wateree , USS Suwanee и USS Shamokin , USS Sagamore , USS Lehigh и USS Tunxis , включая речной пароход Samuel M. Felton . В 1872 году верфи были проданы Джону Роучу. В 1872 году он вступил в партнерство с Malster. В 1874 году он построил новую верфь в Филадельфии как владелец и морской архитектор. В 1879 году продал и стал управляющим Eureka Cast Steel Company в Честере. ^[46]

Пример постройки: La Brerague, яхта длиной 240 футов для Юджина Тампкинса ^[47]

Смотрите также

• Calmar Steamship Company и другие дочерние компании Bethlehem Steel

Ссылки

1. Промышленность, Музей Балтимора. «Key Highway Yards — некогда «крупнейшая и самая важная» верфь Балтимора». Исследуйте наследие Балтимора .
2. «Ожидается, что новый сухой док оживит семейную компанию General Ship Repair | Maryland Daily Record». 10 января 2008 г.
3. "CONTENTdm". collections.digitalmaryland.org .
4. "Индекс фотографий судов по ремонту двигателей внутреннего сгорания (ARG)". www.navsource.org .
5. "Танк-десантный корабль ARL-37 Indra". www.navsource.org .
6. «Заметки по морской истории: «Джамбоизированные» танкеры Т-2». FreightWaves . 27 октября 2020 г.
7. "Танкеры T2 все еще в строю". www.t2tanker.org .
8. Мэриленд, Сохранение. "Спасите журавля". Сохранение Мэриленд .
9. Промышленность, Музей Балтимора (30 марта 2020 г.). «Верфь Вифлеем-Балтимор: Разнообразное происхождение, история и миссии».
10. "Главная". Генеральная судоремонтная корпорация .
11. Commerce Today, том 4, май 1974 г.
12. "StackPath". www.offshore-mag.com .
13. ""ПРОСИТЕ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ.; Кредиторы Columbian Iron Works желают отсрочки для завершения работ". The New York Times. 28 декабря 1899 г., среда, страница 3" (PDF) .
14. «Провал Колумбийского металлургического завода». The New York Times, 21 декабря 1899 г., среда, страница 4» (PDF) .
15. Кейт, Роберт С. Балтиморская гавань: иллюстрированная история. Балтимор: Johns Hopkins University Press 2005. стр. 93
16. Ноулз, Ричард. Джон П. Холланд, 1841-1914: Изобретатель современной подводной лодки . Колумбия, Южная Каролина: University of South Carolina Press, 1998. стр. 74
17. "Columbian Iron Works" в Справочнике металлургических заводов США и Канады. Филадельфия: Американская ассоциация металлургов и сталелитейщиков, т. 13 (1896), стр. 256
18. Форрест, Кларенс Х. Официальная история пожарной охраны города Балтимор: вместе с биографиями и портретами выдающихся граждан Балтимора. Балтимор: Williams & Wilkins, 1898. стр. 154
19. Балтимор: его история и его люди, Холл, Клейтон Коулмен. Том 1: История. Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co., 1912. С. 376–377
20. Говард, Джордж Вашингтон. «Уильям Б. Рини» в «Монументальном городе: его прошлое и настоящие ресурсы » . Балтимор: JD Ehlers, 1873. стр. 822
21. Морская газета, том 98
22. «Nauticus»: Журнал судоходства, страхования, инвестиций, том 6, 1919 г.
23. "Тихоокеанский морской обзор" - Архив Интернета, 1920
24. «Bethlehem Baltimore, сухой док Балтимора, Columbian Iron Works».
25. Борьба за лучший флот (Эванс) • Часть III, Глава 2 penelope.uchicago.edu
26. "Национальный реестр недвижимости в Мэриленде". mht.maryland.gov .
27. "Информация о буксирах". tugboatinformation.com .
28. RFAs Steadfast с сайта historicrfa.org
29. shipbuildinghistory.com Верфи Бетбалтимора
30. "Балтиморская судостроительная компания Dry Docks". www.marinelink.com .
31. "Элинор (ID 2465)" . www.navsource.org .
32. "Южный полюс (ID 3665)". www.navsource.org .
33. "Белый медведь (ID 3666)". www.navsource.org .
34. "Полярное море (ID 3301)". www.navsource.org .
35. "Полярная звезда (ID 3787)". www.navsource.org .
36. "Редвинг (48 утра)" . www.navsource.org .
37. navsource Lark (AT[O] 168)
38. "Разные неклассифицированные (IX) фотоиндексы". www.navsource.org .
39. "Bobolink (AM 20)". www.navsource.org .
40. "Голубь (AM 47)". www.navsource.org .
41. "Шилоклювка (19 утра)" . www.navsource.org .
42. "Эол (ID 3005)" . www.navsource.org .
43. "Дрозд (AM 18)". www.navsource.org .
44. "Уильям Т. Малстер, MSA SC 3520-12482". msa.maryland.gov .
45. «Columbian Iron Works and Dry Dock Company». www.globalsecurity.org .
46. Биографическая и историческая энциклопедия Делавэра, стр. 423
47. Книга спорта, том 1, Уильям Паттен, страница 397, 1901 г.