Станция Bank Negara Komuter — железнодорожная станция KTM Komuter в центре Куала-Лумпура , названная в честь расположенной неподалеку штаб-квартиры Центрального банка Малайзии . Остановка является частью общей железнодорожной линии KTM Komuter , которая используется как линиями Порт-Кланг , так и линиями Серембан . Он расположен в Джалан Дато'Онн .
До начала работ по электрификации примерно в 30 метрах от нынешнего места была остановка. Это был простой приют без каких-либо удобств, очень похожий на автобусную остановку. Раньше по этому маршруту платили дизельные поезда, забирая пассажиров всего за 1 ринггит за поездку на расстояние 23 км до Субанг Джая . Билеты тогда продавались на борту. С тех пор его разобрали, и теперь это всего лишь участок склона холма.
Нынешняя остановка была образована во время двойного пути и электрификации железнодорожных линий в Куала-Лумпуре, Селангоре и Негери-Сембилане в период с 1990 по 1994 год в рамках подготовки к запуску услуг KTM Komuter. С момента открытия в 1995 году остановка осталась неизменной как по своему положению в железнодорожной системе, так и по планировке. Однако с июня 2007 года на остановке прошла капитальная реконструкция ( см. проект ).
.jpg/1280px-Bank_Negara_KTM_Station_platform_(220714).jpg)
Как и другие остановки на линиях KTM Komuter, остановка Bank Negara расположена вдоль двух электрифицированных железнодорожных путей, на каждом из которых по обе стороны от пути имеется одна из двух боковых платформ остановки. Однако из-за размещения железнодорожных линий, расположенных вдоль небольшой долины , остановку и ее платформы пришлось втиснуть в довольно ограниченное пространство, а один зал для продажи билетов разместили на одном краю долины. Остановка Bank Negara не имеет централизованного зала продажи билетов, а скорее спроектирована с двумя залами, каждый из которых предназначен для каждой платформы. Соответственно, остановка сама по себе не представляет собой пешеходный мост, вместо этого используется автомобильный мост за пределами остановки, который пересекает железнодорожные пути и между двумя платформами. Из-за отсутствия важности управления другими обязанностями на железной дороге, кроме услуг пригородных поездов, на остановке расположены только пункты продажи билетов на пригородные поезда, включая билетные кассы и автоматы по продаже билетов, кассы для проезда и небольшой персонал.
Билеты можно купить за местную валюту, используя комбинацию монет и банкнот в торговых автоматах, которые автоматически возвращают сдачу в билетные кассы. В настоящее время есть две билетные кассы — по одной с каждой стороны трассы. Существуют также специальные ворота для оплаты проезда, которые работают с бесконтактными картами с сохранением стоимости, поскольку они установлены вместе со считывателями карт. В отличие от большинства остановок и станций, пассажирам не разрешается переходить между двумя сторонами после того, как они прошли ворота, без повторного прохождения через ворота.
Ремонтные работы по модернизации остановки начались в апреле 2007 года. На новой станции будет новый вестибюль над путями и платформами. В новом зале будут билетная касса, автоматы по продаже билетов, молитвенная зона и магазины розничной торговли. Он также будет иметь общий вход на две платформы, хотя раньше к ним можно было попасть только через отдельные ворота. На новой остановке также будут лифты для доступа пассажиров к платформам, что сделает остановку удобной для людей с ограниченными возможностями. Навесы от непогоды будут заменены единым высоким навесом над всей зоной ожидания с обеих сторон и над путями. Ожидается, что ремонтные работы стоимостью 6 миллионов ринггитов будут завершены к середине октября 2007 года. Однако остановка продолжает работать, хотя некоторые зоны были закрыты, а входы перенесены. [1]
В целом по состоянию на январь 2008 года ремонт не завершен. Крытые платформы завершены лишь примерно на 90%. Территория рядом с новым главным вестибюлем еще не полностью построена: с обеих сторон имеются лишь некоторые опорные конструкции. Фактически, замечено, что вся крыша главного вестибюля была переработана. Первоначальная проектная конструкция (как на фото) была возведена, но примерно через 2 месяца ее разобрали, и в январе 2008 года была возведена новая конструкция крыши.
Остановка Банка Негара, хотя и не очень хорошо интегрирована, на официальных транзитных картах обозначена как пересадочная станция с линиями Ампанг и Шри Петалинг. АГ6 СП6 Станция Бандарая . Для обмена между станциями необходимо выйти из любой из станций и пересечь пешеходный мост, пересекающий Джалан Кучинг и реку Гомбак . Расчетное расстояние пешком между станциями — 140 м. Станции линий Ampang и Sri Petaling расположены рядом с автобусными остановками вдоль Джалан Раджа Лаут , Джалан Данг Ванги и Джалан Туанку Абдул Рахман .
